Logan54

Это не шутка? Разработчики готовы сделать Ми-35М? Который с тепловизором и с ВК-2500? Или мне снится?)) Пользуясь случаем, хотел бы посоветовать добавить функцию "снять ПЗУ" для полетов зимой и увеличения мощности силовой установки. Кстати, когда добавят реализацию отказов двигателей при невключении ПЗУ на запыленных площадках? Так же мне кажется должна повышаться тряска вертолета при переходе с косой на осевую на 50 км/ч, а так же на 110-100 когда он начинает просаживаться по высоте, а то уж слишком как истребитель) Точнее появляться вибрация должна со 100 , а на 60-50 усиливаться по амплитуде с вибрацией такой что приборы будут плохо читаемы) На данный момент посадка/перемещения на малых скоростях как то без вибраций вообще, нет эффекта "спасибо, что живой")) И еще вибрация должна появляться при подхвате и при резкой даче ручки в любую сторону на скоростях выше 150, когда лопасти начинают бить по упорам. И все это сопровождается характерным звуком с частотой вращения НВ

Мне вот интересно стало, почему в этой ветке обсуждают поворотную пушку, типо если все скажут, что надо, разработчики сделают?)) Модуль Ми-24П то уже есть)

эти настройки похожи на правду, но....при убирании ног(возврате в центр) происходит возмущение (рывок в сторону возврата) его нужно как то убрать, потому как чтобы вывести на курс, необходимо перекрутить, чтобы при отпускании рывок был компенсирован, резкий возврат тоже не помог. Приходится нивелировать маленькими коррекциями. Нужно каким то образом увеличить время на возврат, но кто с этим будет заморачиваться)) Я с операторской сам летаю, без перехвата управления, так интереснее. Да я в курсе что у оператора обрубки) В общем, буду тестировать дальше) Спасибо за совет по настройкам, в нем что то есть, но негативное возмущение в "противофазе" на возврате в центр все портит...

уводит при пересадке в операторскую кабину, где нужно держать педали, и при прицеливании через прибор наведения вертолет как раз таки уводит, если ты не маг с сельсинами в ногах)) режимм маршрут при такой пересадке слетает. наличие включенного режима направления сильно бы упростило такую наводку (ну не интересно мне Петровичем попадать) Какие у тебя настройки?

по такому принципу, всем нужно выкинуть мониторы и играть только в VR)) Я еще раз повторю, в меню особых настроек взаимоисключающие условия, то есть я выбираю логику микровыключателя(любая логика не работает) затем я выбираю кнопку триммера педалей(зачем если они должны встать в положение при отжатии микровыключателей?). В итоге я включаю канал направления и вместо корректной работы микровыключателей, вынужден дотриммировать ручкой. ЗАЧЕМ?

Я оказался все же прав, логика настроек не позволяет пользоваться каналом направления на педалях с пружинной загрузкой даже путем многочисленных комбинаций настроек. Сложилось мнение, что разработчики просто забили болт на логику микровыключателей. Если есть возможность, донесите пожалуйста мою просьбу до разработчиков. Если нужно, могу сделать виео со всеми комбинациями и вы сами убедитесь, что я прав. Вы посмотрите настройки и скажите, зачем нужен пункт "кнопка триммера педалей" на вертолете, где такой кнопки в помине нет?) Упрощение-да, но далеко не во благо. Я пытаюсь помочь улучшить модуль, а не захейтить разработчиков. Так же прошу не думать обо мне что я считаю себя единственным правым, я готов признать, если я не прав, но тут реально недопиленная система. Сделаю видео, скину сюда же.

крутые педали) я хочу иметь возможность без доработок летать, в настройках стоит пункт "кнопка триммера педалей" это ли не абсурд? не нужна такая настройка, она убивает логику микровыключателей. Ты не сможешь всех посадить на доработанные реалистичные педали, хоть я полностью за такой подход, но допиливание не каждый может (и хочет) Хоть я об этом тоже много думаю, но логика настроек все равно не рассчитана на +/- реализм, когда ты хочешь воссоздать работу системы без ультимативных решений. Что касается настроек: зачем нужен пункт триммирование кнопкой Y? Даже если ты сделаешь реальный микровыключатель и поставишь под каждую платформу, то работать будет только одна из них (одна логическая кнопка Y в настройках) Если оставить как было триммирование РППУ(Т) как у меня сейчас, то это тоже бред и на установившемся вираже мне нужно зажать кнопку триммера и ловить вертолет еще и по крену/тангажу...Либо постоянно щелкать триммер на вираже не касаясь стика. Если поставить "не триммировать" это кстати твой вариант, мне это просто не подходит в силу наличия пружины. Убирать пружину нет желания, это загрузка позволяющая дозировать усилие. Мой вердикт: в настройках взаимоисключающие условия. Такое ощущение что меню настроек делал человек, не понимающий что он делает, и что это за настройки. Зачем отключать систему,которая должна работать, и работать корректно? Отключение направления-это костыли, которыми мы вынуждены пользоваться ввиду непонимания логики работы канала разрабами. Почему нельзя включать микровыключатель при отклонении обычных педалей от центра? Это будет выходом.

чтобы при отпускании на боевом вертолет не уводило в сторону

По каналу направления: я был не прав, только что нашел нормальные настройки, приношу извинения) но по фарам, ДИССу, и отключении систем при пересадке из кабины в кабину вопросы остались)

на данный момент в особых настройках стоит пункт "кнопка триммера педалей" она имеет 3 значения: 1)кнопка триммера РППУ(T), 2)кнопка микропереключателя педалей(Y), 3)Не триммировать Вы говорите о пункте "Логика микропереключателя педалей" который имеет тоже 3 варианта: 1)откл. при педалях по центру(по умолч.) 2)Автоудержание выключателей нажатыми при движении педалей, 3)автоматизация микровыключателей отключена. Так же есть пункт "Режим триммера педалей": 1)быстрое триммирование(по умолч) 2)триммирование с возвратом в центр. Мне как пользователю с обычными одноосевыми педалями, возвращающимися в центр под действием пружины, какие поставить настройки, чтобы при включенном канале направления я мог отклонять педали и канал направления в этот момент отключался? Я не нашел адекватно работающей комбинации этих 3х параметров, и высказался что пункт "кнопка триммера педалей" некорректный

предыдущий товарищ не в курсе что такое КАУ, так что ему возможно и норм, мне же хочется немного более реального поведения вертолета, полагаю это хорошо для всех, особенно когда ЕД пытается сделать закос под реализм, не понимая принцип работы того или иного узла (в данный момент мы говорим о канале направления автопилота) Про то что педали вертолета отличаются от тех что есть у пользователя это тоже нонсенс какой то для вас?) Как надо делать? Можно как я описал выше, сделать приближенно к реальному вертолету, нивелируя отсутствие микровыключателей на платформах педалей и просто при нажатии на контроллер(игровые педали) сделать временное отключение включенного канала направления. Сделать так же в % усилие на страгивание педалей, и при достижении этого момента активировать "виртуальный" микровыключатель отключающий канал. Как же это проще, чем все эти нагромождения кнопок... Включение канала будет после возврата педалей в центр, это будет похоже на реальную технику пилотирования больше чем нажимать на триммер при посадке, чтобы просто удержать нос по направлению. Но следует учесть что зацентрованным геймерским педалям нужно будет отклониться на максимальный ход на таких режимах как взлет/посадка при недостатке мощности

то есть по твоему триммирование педалей от РППУ (или от еще одной неведомой кнопки Y) это нормально? Естественно, канал направления должен быть включен в полете, а чтобы нормально летать нужно сделать отключение (временное) канала направления при педалях не по центру. Все. Я надеюсь разрабы прислушаются. Не у всех есть в принципе педали, о какой обратной связи вообще речь? тем более микровыключатель на педалях, ты где то видел в продаже такие педали, или предлагаешь снять с вертолета?)))Очень много умных слов, но по моей теме ты кажется не понимаешь что я предлагаю. Издержки ДКС-это ставить кучу кнопок на триммирование педалей, что не реализуемо обычным пользователем. Гидродемпфер нужен чтобы не ограничить ход а чтобы реальный летчик в реальном вертолете не надавил резко на педаль, ноги на педалях держать можно, если они затриммированны (на настоящем вертолете) у меня (как и у многих) педали на пружине и они не триммируются как настоящие, а возвращаются в центр))) в этом то и разница))

Во время ночных полетов, свет поисковой фары (та что поворотная) светит метров на 10-15, хотелось бы его усилить и сдлелать его более сфокусированным, чтобы можно было видеть метров на 30-40м вперед не боясь рулить на повышенной скорости. Так же отмечу, что характер перемещений поисковой фары работает моментально как только нажата кнопка (влево/вправо/вверх/вниз). Можно ли сделать перемещение фары более реалистичным с разгоном вначале и затуханием в конце (там же маленький моторчик который имеет момент инерции), когда играешь, понимаешь что эта система не реализована. Так же хочется слышать звук привода того самого моторчика. Так же свет рулежной фары крайне мал при заходе на посадку. Оч сильно затухает при высоте более 10 (на земле все ок) Относительно контурных огней, тоже делал репорт пол года назад, но так без ответа и остался) смотрятся крайне крипово с поворотом на угол установки лопасти) должны просто быть в плоскости конуса) Касательно ДИСС на кораблях, там тоже не очень понятно, как будто палуба прозрачная и ДИСС смотрит сквозь нее и показывает скорость судна. Видео прилагаю https://youtu.be/RJxAGH3ZWCI В первой части посадка на Оливер Перри (11:24) где видна ошибка ДИСС (режим суша) Во второй части посадка и заруливание на стоянку (40:38) Примерно на высоте 10 м начинает светить рулежная фара, хотелось бы так же увеличить ее дальность работы. ПС: в видео немного накручена яркость и контраст для того чтоб хоть что то было видно) Так же мною было замечено, при пересадки из кабины командира в кабину оператора включенный до этого режим маршрут и стабилизация скорости полностью слетают, аналогично кода готовишь вооружение пересаживаешься в кабину командира что то включить и прыгаешь опять в переднюю все что включал до пересадки слетает и включены только 3 питания. В особых настройках снята галочка перехват управления Петровичем. Для чего я это делал? Все просто- в передней кабине нет триммера педалей и приходится извращаться с пересадкой либо иметь супер продвинутые сенсоры на ногах чтобы при работе на боевом при использовании прибора наведения вертолет не уводило в сторону) Канал направления автопилота не должен препятствовать выполнению разворота, он стабилизирует по направлению, но не должен вставать колом, поэтому все его отключают, но это как раз из за его некорректной реализации. В реальности используют все 3 канала САУ, и колом на развороте вертолет не встает. Тут надо добавить, что я использую педали с триммированием от РППУ, в реальности же на педалях в вертолете есть микровыключатель, при нажатии на педаль, летчик зажимает этот микровыключатель и любое воздействие на них автоматом их триммирует, а эти настройки с разными кнопками триммирования педалей просто усложняют игрокам жизнь) В идеале нужно сделать автоматическое триммирование педалей при нажатии на них и все, никаких доп кнопок. Педали триммируются не триммером РППУ а именно микровыключателем на них.

cool work Sniper, but cockpit seems flat, or may be its bcoz screen, anyway seems a good idea to have another color of stick and to do TV screen more rounded, this gray can before sight(photo shoot sys) must be gloss, and hope u will paint different protruding plates another colours) I know this is work in progress renders, but I want to take part in it, so my critics just a signal, that it must be like real one)) oh sorry I want too much) Anyway I m glad u okay and working at our Cold War dream)

they feel good)

not try before and not to have a chance its different things, or not? CATOBAR U need to ask them in private messages

It seems to me that ED must work just a bit harder with Kuz because it hasn`t any command on board and its 3D model not so cool as US Forrestal, also similar ATC phaseology

and if u look this video with Tomcat, seems to me that this collision also because Tomcat=/=Su-33, Tomcat go through wheel stoppers as Su-27, and broked wheels after its gone them, no any visualization if wheel mechanics was damaged during, so its not a collision, but also I see some stop effect there, really strange https://youtu.be/DVjWXAJNBNA

checked right now TO Su-27 from Kuz, also broken wheels, its a ED code, and no knowledge about STOBAR So finaly I can say that Kuz working only with Su-33 https://youtu.be/vbD1AjgAcpI

u right its because Tomcat low level wheel mechanization, my mistake

Thanx for answers) I understand that there more about ED physics then "reality") I started my message with this words about ED code)) so no any misunderstanding there from the 1st time, just want to point out this thing, have a good time, and not answer me)

this thing I know so, if real Tomcat landed real Kuz, probably in parallel universe, and Kuz` command wont help it to TO? not because compartible, just because they not interested Ok, I just want to play in DCS, not holywars about CATOBARs and STOBARS Also weird when u try to land Su-30SM and glideslope and landing speed are good but u blows up because of ED`codes, because Su-30SM not ready for carrier land, okay cap, take it easy

I understand it but...why Kuz let F-14 to land in this way? why Rus carrier rise its strings up, if they not compatible? also why Kuz set its gas diffuser and wheel stopers in up position? All procedures good enough for taking off Su-33, but Tomcat tires not compatible with Kuz wheel stoppers? Any proofs? This system no need special nose wheel construction, just chocks that compartible with only Su-33 because u paid for it and Supercarrier ur money. Why ED not let ppl who want to use Supercarrier with another types? I had FC3 and I not bought Su-33 single, but I like to land carriers, why ED can't do the same code for non carrier ready aircraft? Its not cool to have only 1 way, many ppl likes challenges, so if u can land Supercarrier with MiG-21, u probably good enough for taking off from carrier, arent u? Probably I need to do video as proof. All was good, I was in position on wheel stoppers, I got permission for take off from Kuz ATC, but after full AB I was broken.

What is CATOBAR? I wondered about this wheel chocks, Tomcat gone through them as they non material, just gologramma. Is it so hard to give us opportunity to takeoff as Su-33 from Kuz? I m not asking about take off Su-33 from carrier with steam catapult, because this impossible, but right now we have the bug, arent we?

I know that F-14 blue ans Kuz-red, but can it stay on wheel`s stops while I increasing throttle? Unfortunately 14 going through them and broke gears w/o repair...