Logan54

Вы здесь свалку то не устраивайте, зачем оффтопить то? этому диалогу уже недели две, а Вы выхватили последнее и думаете, что в теме

Да какие манипуляции? Вы имели в виду, что это все сложно просчитать, я же вас поставил в известность, что команда ЕД уже это все просчитала (но это не точно), никаких манипуляций мой друг, просто Вы пришли под конец беседы, и не ознакомившись, с тем что было до решили вставить свои пять копеек. А я еще и виноват, ну чтож простите, коль обидел)

О какой документации речь?

А при чем здесь любой студент? Мы ж ведь уже поняли, что в ЕД в отделе по Ми-24П работают специалисты, как сказал товарищ PilotMi8, или я что то путаю? То есть Вы имели в виду, что такое явление как помпаж накинуто на "отье..ись", типа народ схавает? Ну тогда заявление о том что С-24 и С-13 не приводят к помпажу на висении ни на чем не основано по Вашему? Проясните пожалуйста Вашу точку зрения.

Я не работал в данной программе, но вот человек продувает лопасть и если к его задаче добавить 2й обьект (газы от ракеты) то возможно получить ответ по моему вопросу. то есть там по сути нужно учесть не только силу газов ракеты и их направление, а еще и удаление от ВУ двигателей, имитируя пуск с внешних и внутренних точек подвески.

Оффтоп но вот Вам кадры стрельбы Апача с висения для понимания техпроцесса

null Данная илюстрация (справа) для малых калибров НАР. Как я это вижу. И да, при пуске ракет с внешних точек заброс температуры в 2-3 раза меньше, однако помпаж с того же количества НАР. Может реально самому все считать начать? Хоть помпаж станет на помпаж похож) Простите меня за мое недоверие Вашим специалистам по газодинамике, уж слишком странно помпаж проявляет себя, как буд-то добавили, чтобы был.

Из простого: 1)Будет ли приведена в соответствие работа индикатора режимов ИР-117 согласно температуры газов? Я понимаю, что там идет отсчет от давления но все же странно видеть крейсерский режим при 900 градусах газов двигателя. 2)Будет ли реализация кнопки коррекции курсовой системы (слева внизу на панели курсовой) а то от крена 15 идет не кислый завал и уход курса аж на 10-15 градусов. Да и как то не круто делать ее не кликабельной а коррекцию автоматической при включении тумблера. А то даже НАР с кабрирования без виджета не кинешь, а это как то не то все таки) Насколько я помню, при выходе 24ки кнопка коррекции работала, но ее зачем то упростили, сломав в итоге логику кнопки. 3)Будет ли добавлена возможность использования стрелком АРК, а то крутилки крутишь, а оно не реагирует?) 4) Возможно это только у меня так, но почему не исправлено отображение носовой стойки у других игроков? У меня стоит ровно, а у них под 45...

Вам спасибо за решение)

Решил начать от обратного) убрал все моды согласно п.2, не помогло... файл MissionTheatreCache пустой, файл не прикладывается, 0КБ. Там просто пусто (открывал в Notepad++) null Вытащил этот файл из папки, запустил ДКС, и о чудо! файлы миссий стали видны!) Программист как в воду глядел) Спасибо большое за помощь, полагаю п.1 можно не делать, а то как то страшновато игру переносить null новый луа файл: MissionTheatreCache.lua

На данный момент выполнил долгое восстановление с проверкой файлов и переносом их в бекап. Не помогло..

Вот в логе какие то ошибки dcs.log

Данная процедура тоже не помогла

Однако миссии запускаются вручную из папки с миссиями, естественно без выхода в интерфейс ДКС. Вернул все миссии обратно в папку, запустил ту что с пробниками была на Неваде, я смог выбрать роль пробного модуля (у каждого пробника была роль клиент), он появился и взлетел, но без управления мной, просто вид с Ф2, и так несколько пробников поднял в небо, не знаю, зачем эта информация, но пусть будет)

Решейда нет. Да и за последнее время я ничего не устанавливал и не сносил, вчера до окончания пробных модулей все работало.

Карты все у меня куплены, на пробу были взяты самолеты второй мировой+F-16 и F-18. Для проверки модулей мной была создана миссия с модулями на карте Невада(куплена). После того как я немного полетал, я купил F-16 и F-18. При открытии ДКС вышел баннер об окончании лицензии на данные модули, я их сразу удалил. Перезашел и установил F-16 и F-18(без каких либо проблем). Но зайдя в редактор обнаружил то что миссии не читаются. Потом я удалил (вытащил из папки с миссиями) все миссии и оставил одну миссию на Кавказе с Ми-24 (без пробных модулей) ДКС ее не увидел. Затем я восстановил ДКС, после чего редактор все так же не видел миссию с Ми-24, и даже создав новую миссию на Кавказе и поставив А-10 (ГС3 есть) я не смог ее сохранить, кнопка "сохранить" и "открыть" неактивны. Кнопка "файл-сохранить как" и кнопка "файл-открыть" не выполняют действий, хотя нажимаются. Ощущение, что ДКС думает что я нарушаю что то и блокирует любую возможность использования редактора И самое интересное, то что пропали все миссии на всех картах, в т.ч. Кавказ

Пользовался пробными модулями 2 недели. Сегодня пришло сообщение о том что у меня закончилась лицензия на них. Захожу в редактор-миссий нет. Удаляю пробники, миссий нет. Точнее физически они есть, но ДКС их не видит. Удаляю все миссии из папки с миссиями и оставляю одну, в которой пробников не было, ДКС не видит, восстанавливаю ДКС, миссий нет. Что сделать, чтобы режим редактора активировать?null

Hello, I want to increase mirrors quallity in FC3, I found this way: nullnull canI reset 0 to 1 or 100 for this? checked, 1 and 100 not increase quallity..

thank u man, that show me how it works, and sorry if my question was silly, I m not a pro in landing systems, but want to know more about it and not found any info in DCS manual about compartability

Finally I got answer "no man u cant use it because its another type of comms" but this is just subjective opinion that hasnt any proof, isnt it? Have some real document(non secret) that will show the difference?

here I asked about comartability of link4 and F-16, nothing more

I just ask about setting ICSL ch manually with Viper to land carrier, I not asked about realism of this land

I know but want to have a chance to land F-16 on carrier with not only tacan)

не все довольны, поведение 24ки пол года назад соответствовало правде, сейчас она летает как колбаса, инерционность втулки НВ на уровне Апача, постоянно ловишь ручку, ощущение инертности вертолета стало ниже, а управляющее воздействие от НВ наоборот выше

Вы так и не поняли, что я говорю о малых калибрах НАР?