Logan54

Несоответствие сетки ПН и той что я увидел по ТВ, это хотелка?

1. Отключи перегонку, педали с возвратом в центр, отключи триммирование педалей, забинди кнопку U (вкл/выкл микровыключатели). 2. Включи канал направления, нажми U (МВ зажат, бленкер канала направления в центре) для отключения канала во время взлета/посадки, после взлета движением педалей и РУ доверни на нужный курс. Вывод должен быть на курс + 10 градусов в сторону нажатой педали (примерно). Нажми U (МВ отжат, канал направления активен) и одновременно верни педали в центр, за счет запаса 10 градусов, ты довернешь ровно на нужный курс. 3. Для виражей: нажми U (МВ нажат), с одновременным отклонением РУ в сторону разворота, чуть додави внутреннюю педаль, и держи её сохраняя шарик в центре. Ничего кроме РУ трогать в развороте не нужно. Для вывода одновременно с уменьшением крена сбалансируй педалями и при выводе на прямолинейный участок нажми U (МВ отжат), верни педали в центр, мне такое помогло летать)

У меня есть информация, что в СССР реально снимали видео поверх окуляра ПН. Ну даже если я неправ, и монтажер нас всех сделал, то нужен фотокадр реального ПН. К слову наличие окружности по центру сетки намекает на то что это Ми-24 первых серий, позже окружность убрали. Если рассматривать второй отрывок с прицелом АСП-17, то марка неподвижна и выглядит архи нелепой и наложенной поверх видео на монтаже, то сетка выглядит крайне реалистичной, по крайней мере это коллиматорный прицел и никаких проблем "сдвинуть" голову летчика чуть в сторону и навести точно на цель я не вижу) Вибрация сетки реалистична. Обратите внимание на засвеченность этого фрагмента, по всей видимости, не реально снять видео из кабины (сквозь триплекс и с дневным освещением) четкое контрастное изображение. Теперь предположим, что первый фрагмент все же "искусно скрывает изьяны") и затемнен по краям, но общая контрастнсть явно выше, сетка статична на цели и дергается только относительно камеры. Зная, что монтажер может наложить статичное изображение поверх дрожащего кадра, делаем вывод, что тут нет следов его работы) Опять же, я могу ошибаться, и нужен реальный кадр, а лучше видео) Я лишь хочу иметь реалистичную картинку на месте оператора) сейчас она довольно аркадна, лично меня раздражает оранжевая полоска смещения и вертикальный штрих снизу (который был добавлен в виду чьей то просьбы в английской ветке, потому что он не может вернуть прицел на место), и вообще есть ощущение неправильного масштаба всех элементов, некая "дешевизна" что ли, если хотите разные масштабы цифр, ощущение абсолютно плоского 2Д изображения, а не реальной работы прицела. Поэтому хочется посмотреть на оригинал, с которого был сделана (переделана) текущая сетка ПН. Вы сделали 2Д прицел, хотя можно было смоделировать некое подобие 3Д, с помощью трекира, можно было бы менять видимую зону, оставляя сетку в центре, но, это всего лишь 2Д маска, обидно однако, ведь это очень интересный прибор. Можно было бы ловить блики при определенных углах к Солнцу, иметь необходимость чистить прицел спиртом время от времени, а у нас все идеально, никакого изменения контраста изображения (без фильтров) и тп.

Каких источников? В фильме и правда могли прибегнуть к монтажу, но для него нужно: а)разобрать ПН или другую похожую оптическую систему на действующем вертолете, поскольку снять стабилизированные кадры с таким разрешением с оптикой от обычной камеры не видится возможным, особенно в тот период времени, когда еще не придумали стабилизацию в кинокамерах. Учтите, что подобного рода "доработка" не предусмотрена вашим любимым ТО Ми-24, и привела бы к выходу из строя дорогостоящей оптической системы, ну да ладно, допустим даже и так, но тогда как была проведена фокусировка от ПН к кинокамере? ведь это 2 совершенно разные оптические системы, которые нужно магическим образом расположить идеальным образом на одной оси, во всех плоскостях и на определенном расстоянии. Но тут есть нюанс: а где на ПН находится увеличительный 10 кратный блок? Лично я его не разбирал и этого не знаю (предполагаю что в вертикальной части). В любом случае, кинокамеру нужно было поставить позади этого блока б)из того же ПН нужно было бы вытащить стекло с сеткой и снять видео повторно в темной комнате поверх первого видео, таким образом, чтобы сфокусироваться на стекле с сеткой, а это должно быть фокусное расстояние порядка полуметра и соответственно были бы искажения на таком видео. б2)Сделать такую сетку вручную на каком то прозрачном листе, и наложить на оригинал на монтаже. Выводы следующие: ради пары секунд наглядной картинки человек реально мог заморочиться, найти человека, способного перенести рисунок сетки (а может придумать из головы?), и свести их на монтаже с картинкой полученной с помощью внедрения своей "домашней камеры" в корпус ПН, что наврят ли могло быть правдой. Либо же смонтировать свою кинокамеру поверх трубы, ближе к окуляру, что скорее похоже на истину, и это уже абсолютно была бы точная картинка того, что видит оператор, наводящий ПН. Кинокамера могла несколько увеличить исходное изображение, но не могла исказить саму сетку ПН, поскольку не участвовала в оптической схеме. Достоверность этой сетки можно проверить, с помощью реальной фотографии в ПН сетки в реальном Ми-24. Никакие рисуночки в пеинте это не способны сделать, так где же Вы ответили на мой вопрос? Вы скорее перевели стрелки на пост, когда ПН модуля был понерфлен, потому что разработчикам показалось что ПН слишком имбовый. Но кажется я не просил об этом) И на тех рисунках можно видеть как именно исправлен ПН в модуле. И сделать вывод, что разработчик тупо уменьшил масштаб видимого изображения, а так же ухудшил читаемость самой сетки. Халтурненько если честно смотрится относительно первой версии, плохая читаемость линий сетки и цифр в условиях загрязненной оптики это невозможность определения точного расстояния как минимум...) Я надеюсь, разработчики увидят претензию, и смогут подтвердить или опровергнуть мою претензию более наглядным (нежели рисунки разработчиков) образом. Спасибо.

Нашел вот такой вид через ПН, по видимому это ПН времен Афганистана) Бросается в глаза более увеличенный размер самого окуляра относительго прицельной окружности. А так же то что за границами этой окружности можно видеть подстилающую поверхность Так же заметил отличия в масштабе и маркировке самой прицельной шкалы, вопрос звучит так: а есть ли источник в виде фотографии, с которой "слеплен" ПН Ми-24П в DCS?

Борт №20 (красный) на 0:51, 0:56, 1:08, 1:19 в составе АПГ "Беркуты" Или по Вашему это тоже не Пшка, а если и Пшка то венгерская?)

Это у меня одного баг с носовыми стойками у игроков в онлайне?) Как это можно исправить?

Хотелось бы поблагодарить @PilotMi8 и команду за улучшение логики канала направления, возможность отключить перегонку педалей и за кнопку "МВ вкл/выкл". Пилотирование с включенным каналом начало доставлять реальное удовольствие) Я пока что еще тестирую поведение машины, но это в разы приятнее, даже с пружинными как у меня педалями (держу постоянное давление на одной из педалей) Но даже в таком сетапе стало супер удобно управлять вертолетом+машина при включенном канале и максимально загруженная использует только часть отведенной на канал управляющего воздействия (теперь не дергается), и ровный взлет с макс загрузкой без дачи правой педали "на автомате" (как раньше можно было с болтанием влево-вправо) теперь недоступен, и это максимально правильно ощущается) Спасибо) Не хватает на этом режиме (взлет без ног на педалях с вращением влево) такого эффекта как левое вращение) пока что достаточно нажатия правой педали чтобы из него выйти, хотя она должна усугублять срыв потока с лопастей РВ, особенно при ветре справа) Так же мною замечены малые отклонения педалей от центра в диапазоне 100-290 Похоже, эта стабилизация сделана в угоду "пружинопедальщиков" с тем чтобы при педалях по центру не было сильного дискомфорта) ИМХО здесь можно чуть увеличить ход педали (бросается в глаза взлет и макс. скорость), но в целом, влияние канала на поведение вертолета во всем диапазоне скоростей значительно реалистичнее чем было) Еще бы какой то индикатор зажатия МВ бы реализовать в реальной кабине (типо реального зажатия МВ на педалях)тогда бы вообще красота Единственное что меня прям сильно смущает по ощущениям, это "клевки" по каналу тангажа, приходится убавлять "насыщение Y" в настройках оси, сейчас у меня 50% тангаж и 70% крен (сами оси не трогал). Но имхо это не оч. правильно так как ручка встает на упор где то посередине хода) Кривые трогать не хочется, дабы не искажать заложенную в вертолет динамику) Лично мое мнение, РУ должна отклоняться чуть сильнее, но иметь меньшее управляющее воздействие на КАУ. А сейчас с РУ +/- по центру можно заложить любую фигуру) Но тут мне нужно найти видео реального Ми-24 с видом на РУ из кабины) Чуток полетав без перегонки педалей заметил, что режим маршрут не работает, имхо он должен включать перегонку в случае неактивных МВ. При этом, если пощелкать клавиши Z и X, то маршрут начинает работать) странно как то это все)

Мирная миссия 2018, Челябинск на 2.27 борт №10 (желтый) «Крокодилы» и «Терминаторы» прибыли на Урал для участия в «Мирной миссии» - ТРК Звезда Новости, 18.08.2018 (tvzvezda.ru) null

еще до кучи с 335 ОВП)

Сражения 24ки-оффтоп. Береза на советских вертолетах была замечена в Афганистане в 335 ОВП (фото Ми-24В снизу), далее на версиях П(фото выше) Если она ставилась, то стоит так же дать игрокам такую возможность и добавить 2 коробочки к 3д модели кабины. Давайте не отклоняться от основной темы данного раздела. Я проделал немалую работу по поиску фото, прошу ответить на мой вопрос, без отсылок к Шитякову Камуфляж что на афганских машинах, что на Пшках которые я скинул ранее стандартный советский/российский, что свидетельствует о том что машины предназначены для использования на своей территории. Доработка отнюдь не стандартная, но она есть и это факт. Так что прикажете теперь с этим делать?

И еще одна миротворцев со ссылкой на источник АвиаМастер 2000-01 (aviadejavu.ru)null

In this way I asked to add SPO-15 to current Hind P but seems ED think that Russian Hind P had not SPO-15 ever... This opinion stimulate me to find all this photos, but even now there no any answer from ED...

ВВшникам пожалуй по вкусу)null

мне бы так на энигме от безысходности научиться нарами сбивать) +кто может подтвердить хоть что то в том раскладе? сидя за компьютером... одно дело ДКС с безлимитом жизней и боеприпасами, другое дело реальная обстановка. Дело даже и не в том кто кого сбил, а в возможности вертолета обнаруживать излучение. Так что все что не связано с Березой оффтоп.

Как Ми-24В уничтожил израильский истребитель: уникальные рекорды российских вертолетов - ТРК Звезда Новости, 17.10.2015 (tvzvezda.ru) Использовал ли экипаж СПО, или же обладал оком Саурона доподлинно неизвестно, но вот как пруф, почему бы и нет?

null

Польза может равняться 0, в случае визуального поиска самолетом, аля F-5E, а может быть 100%ой, в случае захвата РЛС самолета, тут все зависит от самурая, если он не умеет держать меч, то никакая катана ему не поможет, СПО-15 это не волшебная сфера, отводящая ракеты, это всего лишь станция предупреждения об облучении. Перечислять ее преимущества смысла не вижу. Кому надо-гугл в помощь. Мой предыдущий пост описывает ее применение на учениях. Сомневаюсь, что венгры ярые пиарщики советской техники. Но опять же, сама по себе СПО самолеты не сбивает, она лишь инструмент. Здесь нужно быть готовым к этому. Но если сравнивать между собой Сирену и Березу, и не видеть никаких отличий, то давайте обратно в каменный век, не ну а что, раньше было лучше) Опять же, попробуйте полетать на МиГ-29 против чего то западного (F-16 к примеру) и не смотрите на Березу, она только мешает и бесполезна. Хотя тут нужно уточнить, умеете ли Вы её использовать) И тем не менее давайте не вставлять палки в колеса. Пшка с Березой в РФ есть, Пшка с Березой есть за рубежом, Пшку с Березой просят как здесь, так и в англоязычной ветке. Лично я не вижу в этой просьбе чего то архи имбового, это просто лучший сенсор, летают люди а не машины.

Про группы я в курсе, но лучше сделать на правой части редактора, иначе как понять сразу, что это из комплекта 2МВ? сначала расставлять, потом смотреть?)

Сделайте пожалуйста пометки на технику из WW2 Asset pack. Этим вы облегчите работу неопытным миссиоделам. Ведь не у каждого он есть. А проверять каждый раз выходя из редактора достаточно муторно. Уже задолбался с этим комплектом и снес до лучших времен.

Здесь написано Ми-24П: Миль Ми-24П - Россия - Военно-воздушные силы | Авиационная фотография #5880285 | Airliners.net так может быть все таки можно поставить Березу? Проанализировав фото из интернета, можно сделать вывод, что версия П с Березой это обновленный Ми-24П, который так же эксплуатируется в РФ(к слову, еле нашёл Пшку с Березой для Венгрии 335 - Венгрия - Ми-24П ВВС в Кечкемете | ID фотографии 992110 | Airplane-Pictures.net) . Это не какая то другая версия, а именно Пшка, фото с б/н 340330 дала информацию о том что вертолет был произведен Роствертолом и находится в СпБ . Вопрос а что там нового, кроме Березы то? Просто сделать галочку "Ми-24П Новый" и все. Вот что я нашел по использованию "Березы" за рубежом. Здесь любопытно использование мощного радара F-15 в купе с 9х и нашлемным ЦУ против обычных 24ок. Опять же, вопросики к реалистичности обнаружения вертолетов на малых высотах и скоростях в ДКС... История одного учебного воздушного боя: как венгерские Ми-24В сбили четыре F-15С ВВС США : diana_mihailova — ЖЖ (livejournal.com)

Добавлю к хотелкам: иметь возможность "рисовать" карту самим игроком (вроде как это давно уже просят), можно сделать это действие возможным с обеих кабин (через ф10 создать маршрут и видеть его отображение в вертолете). Плюс было бы неплохо Оператору иметь отдельную карту (не ф10). Плюсом может быть больший (по сравнению с картографическим индикатором) угол обзора карты, так же ЛО сможет делать пометки на карте о местонахождении противника, самостоятельно делать отметку текущего положения вертолета и в идеале иметь счетный инструмент (в данном контексте мне больше нравится НПЛ но можно и НЛ. НПЛ можно реализовать для командира так же. В нем можно будет смотреть кастомные листы (кому то захочется вставить туда чеклист, кто то вставит схемы захода и тп, в конце НПЛ будет диск со шкалами с помощью которого как ЛО так и командир, смогут рассчитывать скорость, время, топливо и тп. Но для этого наверное нужна 3д модель самого летчика. А ее нет. Имхо, геймплей мультиэкипажа станет более реалистичным и интересным) На месте командира, видится неплохой идеей иметь кастомные листочки в картографическом индикаторе. Ну тут это резонно при нерабочем положении КИ Так же хочется увидеть лучшее обжатие амморт стоек на земле, эффект "развала" колес. Колеса смотрят вовнутрь, а должны наружу. Сейчас 24ка полностью загруженная (13224кг) стоит очень высоко, ощущается как баг. Добавить эффект "шимми" для передней стойки. Давно прошу и видео присылал. Немного по 3д модели: добавить пластину для холодной пристрелки (справа за ПВД), антистатики на крыльях, хвосте, антистатик правой основной стойки, хотелось бы видеть 3д щели на хвосте вертолета, а не эти 2д сеточки, которые кстати и не похожи на реальные (здесь я умолчу про контрольное окошко промежуточного редуктора ибо мне скажут, что ты там будешь смотреть, масло что ли?)но было бы не лишним. Про триммерные пластины лопастей уже упомянул тов.Trumbas. Так же на любой 24ке на концевых пилонах есть что то типа системы гос. опознования, я если честно не помню, около БАНО. Если смотреть на кабину снаружи, то нет накладок на триплексах, если сидеть в кабине, то стекла не имеют тонирования, хотя все намекает на то что они не только должны быть немного оранжевыми, но и иметь улучшенную видимость закабинного прстранства, абсолютно лучше чем фонарь из орг. стекла. Ну и тот термометр, что был добавлен в 3д модель какой то несуразный, стоит сверить с фото, так же неплохо его как то добавить в шаблон с текстурами, а то все новые ливреи имеют термометр зеленого цвета. Особенно заметно на светлых ливреях.

Хотелось бы при подключении наземного питания видеть возле себя полноценную АПАшку, которая газует, тарахтит и пе.дит, извените меня за мой французский)) А то часто просто забываешь об источнике наземки и пытаеься рулить, забывая отключиться)

But what about Mi-24PN version? Seems to me, there may be less troubles with documentation, bc this helicopter was very small circulation. Anyway it is very similar to Mi-35M. I mean non retractable gear, new engines, 8 ATGM pod on right wing, probably 4*Iglas pod on left wing, night cockpit and external lights adaptation and....SPO-15null If I understood, impossible to add SPO-15 to current Mi-24P? This make me sad, bc I saw very similar to P version with SPO-15 with russian board numbers and 30mm cannon(not PN). In the way of Hind next gen, If ED will decide to do P or VP version, seems that this 2 versions can be very similar and ED can do thing like with Mirage F-1, whem you buy 1 module, and got 1 more version a bit later. Why not? V has 12.7mm gun, but VP has 23mm gun. One of the main difference is V can be equipped with SPO-15, but VP not. But seems to me, SPO-15 must be on Hind, 23mm gun also. So better idea is to do 2 versions: V(SPO-15+12.7) and VP(23mm) What if ED will upgrade current P version to PN(user can choose P or PN)? And do different V/VP as next module? PN has very old FLIR(seems like cobined observe station with laser rangefinder, that can be easier to have documents on it, so why not? Anyway, is it so hard to add SPO-15 to current Hind? What will different to cockpit?