Riddick

Дальность пуска и раньше зависела от высоты и скорости носителя и на предельно малых высотах составляла около 10км для Х-25МПУ. Если сделать горку с пуском НАР С-13 за 21 км до цели, то на вершине горки, после выравнивания, у вас уже будет достаточная высота и для пуска Х-25МПУ. Но из-за остающейся ошибки в DCS world, о которой я писал выше, и без того невысокая эффективность этих ракет, становится ещё ниже.

После обновления стало определённо лучше, но некоторые ракеты Х-25МПУ, по прежнему после пролёта над целью, начинают пытаться сделать петлю Нестерова, вместо того, чтобы продолжать снижение.

Спасибо. Потестирую теперь на наземных целях.

В том то и дело, что угол не цель ракеты Х-25МПУ и Х-58У не держат (как это видно из trk файла), а летят строго горизонтально, при том, что излучение корабли не выключали судя по СПО на Су-25Т. А после пролёта высоко над палубой, некоторые ПРР энергично взмывают вверх, после чего корабли начитают с азартом расстреливать их из пушек. Хотя ракета уже далеко за целью и просто падает, не представляя никакой опасности. Аналогичное поведение ПРР наблюдалось и при атаке неподвижных наземных целей с малых высот.

Видимо знает, ибо точнёхонько над палубой пролетает в конечном итоге. По азимуту промаха нет. Ракеты Х-58У, судя по документации, в случаи пропадания облучения, летят по последним координатам цели. Но они тоже промахиваются, хотя по азимуту промаха у них тоже нет в приложенном файле trk.

Особо высокая точность как бы и не ожидалась, но в файле *.trk видно, что промахи по мачтам гораздо больше чем те значения допустимых промахов, которые вы называли (6 метров). Кроме того, ракеты даже не пытаются делать горку, чтобы поразить цель в пикировании (что могло бы как-то компенсировать невысокую точность). Ракеты просто летят горизонтально, очень точно удерживая высоту над морем.

I have the same problem with the outSoundForUnit function. This steel doesn't work.

Возможно проблема проявляется только тогда, когда корабль движется (хотя ракеты пролетают точнёхонько над палубой).

Скорее это некоторая неочевидность настроек. Пункт "Радиопереговоры, кнопка Передача (радиоменю)" хорошо работает и на земле, что мне и нужно было для настройки VoiceAttack. Спасибо! Теперь всё заработало, наконец можно общаться с РП голосом и на этом самолёте и выкинуть наконец из меню "Другие..." пункт "Диалог с РП через БАНО", в пользу чего-нибудь более интересного.

До взлёта, с меню переговоров проблем нет, но сразу же после взлёта TF-51D, и на протяжении всего полёта, невозможно вызвать меню переговоров. Нажатие клавиши "\\" ни к чему не приводит. И только после посадки, меню переговоров снова можно вызвать нажатием клавиши "\\". TF-51D noMenu.trk

Смысл не пропадает, тангаж 30-37° для С-13ОФ рекомендую именно из практических соображений, при подавлении комплекса Patriot с дистанции 20 км. А вот если задирать нос до 40°, то Су-25Т действительно слишком сильно увеличивает высоту и быстро снизится до сверхмалых высот, чтобы уйти от ракет ПВО, можно уже не успеть. Для пуска С-13ОФ с дистанции 15 км, тангаж достаточно увеличить до 20-23°.

А почему тогда ПР светится? И стрелял я не в Молнию, а в Гришу. На индикаторе свелась надпись "Оса". Применял я и Х-58У в этом вылете, но и они летят мимо цели.

Вот trk файл и изображение типичного промаха. Раньше ракеты Х-25МПУ так плохо себя не вели, что в одиночной, что в сетевой игре. А сейчас все они пролетают над целью. Х-58У, кстати, теперь тоже стали абсолютно бесполезными. Промах Х-25МПУ.bmp testX25MPU.trk

Шестью метрами перелёта даже не пахнет, по данным TacView, при штурме корабельной группы. https://pixeldrain.com/u/G5dQi6dB

В смысле нет летабельных ЛА? Там группа Су-25Т штурмует корабельную группу. Эта запись сделана на недавнем событии на канале КВАС. Все пилоты Су-25Т были реальными людьми.

trk файлы последнее время некорректно воспроизводятся. Зато есть запись TacView. https://pixeldrain.com/u/G5dQi6dB. Ракеты Х-25МПУ летят мимо кораблей. И лишь Х-58У ещё как-то попадают в цель.

Точно выдержать угол тангажа проблематично, особенно в условиях дефицита времени, поэтому лучше пускать НАРы сразу на максимальную дальность с минимальной высоты, в этом случаи погрешность угла тангажа не сильно влияет на максимальную дальность. Например, в игре DCS World, С-13ОФ летят на дальность 20-22 км при углах тангажа 31° - 37°. Правда это данные для запуска их с Су-25Т при скорости 680 км/ч. Хороший, кстати, способ отвлечь ПВО и приготовиться к пуску ПРР. Сейчас такой способ особенно актуален, ибо после "доработки" ГСН ракет Х-25МП, ракеты Х-25МПУ перестали попадать в цель. ПВО их даже не сбивает, эти ракеты просто пролетают над целью и всё. Впрочем в последнем обновлении может это и исправили.

Главная проблемы РП от Eagle Dynamics даже не том, что он не соблюдает какие-то стандарты, а в том, что он плохо заботится о неопытном пилоте. Можно вообще полосу не найти, или не получить ответ в принципе. Подробнее об этом написано в первом сообщении темы.

Лётчик гражданской авиации Ершов Василий Васильевич в своих мемуарах "Раздумья ездового пса" приводил один из примеров переговоров военного лётчика с диспетчером. Один из тех разговоров, что он слышал за всю свою долгую карьеру. Так там вообще чуть ли не вольный разговор: "Пусть не обижаются НЕКОТОРЫЕ военные летчики, что я не очень высокого мнения об уровне их подготовки. Но что я видел, то видел. Весной 1975 года заходили мы на Ил-14 в Канске на посадку на военный аэродром: наш то ли расквасило дождями, то ли залило половодьем. И в это же время там садилась группа истребителей, видимо, только что «освоенных» молодыми летчиками, – откуда-то перелетали. Командовал движением офицер, наверно командир эскадрильи. В эфире было слышно монолог: – Ноль девятый, ноль девятый! Роспуск пары на посадку. Так, второй разворот. Высоту, высоту держи. Над тобой, справа налево, на тысячу двести – пассажирский Ил-14. Посмотри вверх! Не видишь? Влево, влево ушел. Ладно, давай третий. Шасси не забыл? Так, давай четвертый. Щиток! Газу, газу добавь. Посадку разрешаю. Дальний перед тобой. Прошел дальний, полоса прямо. Не видишь? Не видишь? Ух-ходи на второй круг! Так, ноль пятый, выполняй третий. Как выйдешь из четвертого, следи полосу! Шасси не забыл? Ил-14, возьми вправо двадцать и отойди километров на десять, мне надо группу посадить. Так, ноль пятый, видишь полосу? Ну, под торец. Низко, низко, добавь газу! Подтяни! Так, так… добирай! Малый газ! Парашют! Не тормози. Не тормози так! Так, выключайся, сейчас подъедет пожарка, колесо потушит… Мы таки сели. Я зашел на вышку: потному майору было не до меня. Один Су-15 выкатился, у другого еще дымилось колесо, а в воздухе болталась еще пара «асов». Я таких примеров мог бы привести еще несколько. Это не злобная клевета. Это горечь. Потные майоры, кажется мне, так путем никого и не научили… хотя управляли всей страной. Ну, не майоры, так секретари. Троечный уровень… И страна «пришла»…" Взято от сюда: https://proza.ru/2014/11/01/683

Вот в этой теме, например, выложено задание для тестов на карте Кавказа. Правда в нём пока нет горных аэродромов, но если хотите, могу добавить. Но для этого голос новый нужен для озвучивания РП, всего-то нужно 4 минуты на диктофон записать, можно даже с ошибками и не очень хорошей дикцией. В основном это фразы, состоящие из одного, реже из двух слов. Если поможете с озвучиванием, добавлю горный аэродром, в этом задании он по сюжету просится. Потратить 4 минуты на озвучивание для вас будет быстрее, чем самостоятельно разбираться в устройстве скрипта.

Вот на эту тему интересно порассуждать и подумать. Дело в том, что сам самолёт ДРЛО А-50 может находиться за 350 и более километров до цели и столько же до ЛА, которые эту цель возможно будут перехватывать, или наоборот избегать встречи с ней. Исходя из открытых данных я пришёл к выводу, что дальность обнаружения для А-50 ограничена в основном лишь горизонтом (350 км это горизонт на высоте 9700 метров над уровнем моря для карты Кавказа). 350 + 350 = 700 км. На таком удалении разница в атмосферном давлении может быть ощутимой. РЛС А-50, как и любая другая РЛС строит картинку исходя из системы координат, центром которой является сама РЛС и к атмосферному давлению эта картинка никак не привязана. Разумеется можно и нужно сделать пересчёт этой картинки исходя из высоты РЛС и кривизны земли на данной широте, также можно сделать пересчёт и по давлению, вычислив исправленную высоту полёта А-50. Но как А-50 узнает какое давление над точкой, где он засёк цель? У служб близлежащих аэродромов, видимо, но что делать если эти службы находятся в недружественной на момент конфликта стране, или вообще посреди океана или моря где нет никаких метеостанций? Поэтому, я думаю, что высота цели скорее всего указывается как исправленная высота в метрах над уровнем моря и не привязана никак к давлению. Вот по этому диспетчер в Сочи-Адлер у нас в видео и говорил: "... отход по схеме на 330, по давлению 745...". То есть диспетчер говорит, как настроить барометрический высотомер, чтобы верно интерпретировать высоту от ДРЛО (на случай, если перехват будет вблизи аэродрома). И на какой высоте по этому давлению будет достигнута безопасная высота для первого разворота в 300 метров над уровнем аэродрома (эту высоту можно увидеть в РЭ для полёта по кругу для таких ЛА, как Су-27, например). Высота 330 в видео указывается потому, что Сочи-Адлер на 30 метров выше уровня моря. Насчёт замечаний по ФАП-362, спасибо. Я не знал, что военные сокращают в основном лишь ответную часть.

Спасибо за отзыв и конструктивную критику. Перед тем как начинать писать этот скрипт мне конечно же следовала лучше изучить реальные переговоры лётчиков, но проблема в том, что мы до конца не знаем, как организованны переговоры на военных аэродромах. Есть только обрывочная информация, собранная за годы из мемуаров лётчиков и общее понимание, что количество фраз в военной авиации наверняка уменьшено по сравнению с гражданским радиообменом. Как сказал один блогер: "Пока запросишь у всех служб аэродрома все разрешения, война закончится." Например кто-то из лётчиков писал, возможно Микоян, что если военным лётчикам надо запланировано приземлиться на большой гражданский аэродром, то для военных это целое событие, они изучают рулёжные дорожки и маршруты руления, ибо привыкли работать на военном аэродроме, где всё как на ладони ясно. Реализовать в игре маршруты руления будет сложно, к тому же не на всех аэродромах карты Кавказа есть названия рулёжных дорожек. Если разрешать исполнительный в процессе руления, то это сильно увеличит время на выполнение скрипта. Ведь тогда нужно будет каждую секунду проверять где находится ЛА всех игроков и их положения относительно выбранных ВПП. А сейчас это делается только по запросу. DCS world и без того очень много ресурсов кушает и некоторые люди мне говорили, что не летают на некоторых серверах именно из-за того, что пользовательский скрипт кушает много ресурсов из за чего игра превращается в слайд шоу. Наша цель была в том, чтобы сделать скрипт, который можно было бы легко встраивать в другие задания и кампании при этом не сильно увеличивая потребность в вычислительной мощности. Высота 300 метров над уровнем аэродрома взята не с потолка, а из РЭ. Это высота, которую должен занять ЛА над точкой первого разворота. Причём если вы заметили, то РП говорит высоту более чем 300 метров, указывая высоту над уровнем моря и давление над уровнем моря. В гражданской авиации так не делается, но у нас это сделано только по тому, что ДРЛО называет высоту целей над уровнем моря и после взлёта лётчик сразу должен быть максимально готов к перехвату. Как в реальной жизни действуют военные лётчики я не знаю. Переозвучить фразы практически невозможно. Казалось бы у каждого кто играет в DCS, наверняка есть возможность записать несколько фраз, или перезаписать одну две фразы, но на практике получить от человека эти несчастные 4 минуты аудио материала практически невозможно. Те голоса что есть в скрипте собирались в течении двух лет. Современные люди готовы тратить часы на переписку, рассуждая о каком-то деле, но когда настаёт время потратить 4 минуты на это самое дело, они сразу пасуют. Причём часто им самим себе стыдно признаться, что они не будут ничего делать, уходят в самообман и молчат. Я тоже однажды так некрасиво поступил с человеком и мне стыдно за это до сих пор, но тогда речь шла о работе на несколько месяцев. Произносить числительные быстрее не получится, ибо скрипт выполняется лишь раз в секунду (повторяющиеся триггера выполняются в DCS раз в секунду), соответственно и длина фразы должна быть кратна одной секунде. С наступающим Рождеством!

Thank you very much Flappie! And Have a happy new Year! For more than a month now I have not been able to run almost a single task in my favorite version 2.9.4.53990. And after deleting the DCS folder from C:\Temp\, everything finally worked. In the new version there is no such problem when launching missions, but in it the X-25MPU missiles almost always fly past the target, and kilometer by kilometer squares are not displayed on the map of the Caucasus, and the flickering of the coordinate grid is larger, and the route mode is not always able turned on after re-occupying the board.

Наиболее частая ошибка при общении с РП в этом задании заключается в том, что игроки (да и разработчики ) забывают настроить радиостанцию (выбрать аэродром Другие -> Выбор аэродрома). Пример того, как голосовое взаимодействие с РП и ДРЛО выглядит в игре, можно посмотреть в следующем видео: https://rutube.ru/video/8afcbcddc5221d8037a421f5be3fd098/?t=269&r=plwd Кроме файла во вложении, вы также можете опробовать нового РП и ДРЛО на сервере "Превентивный удар". Там применена более новая версия скрипта, которую удобнее встраивать в ваши задания. в скрипт также введена новая функция вывода голосовых сообщений MessageToCoalition() с автоматическим построением очерёдности воспроизведения звуковых файлов (сообщений об уничтожении каких-либо объектов в игре, к примеру) чтобы звуки никогда не перебивали друг друга.

Для удобства и большего погружения в игру, желательно использовать программу распознавания голоса, например, VoiceAttack. Бесплатная версия этой программы позволяет иметь один профиль и 20 команд, что с лихвой хватает для того, чтобы работать с новыми РП и ДРЛО. Программа преобразует вашу речь в текст, когда нажата кнопка микрофона, а затем, анализируя этот текст выполняет серию нажатий клавиш. Например, когда вы говорите "обстановка в море", выполняется серия нажатий: '\\' + 'F10' + 'F9'. В итоге выбирается нужный пункт в меню переговоров и ДРЛО перечисляет обнаруженные группы кораблей. Главное, чтобы сочетания клавиш с 'F1' до '10' не использовались в программах, которые работают параллельно с DCS World, TrackIR v5, например. Перехват нажатий клавиш помешает взаимодействию с меню переговоров. Во вложении готовый профиль команд для программы VoiceAttack. Часть фраз взята из учебника для гражданской авиации: А.В. Бадалов В.П. Лактюшин "ПРАВИЛА И ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНA" Санкт-Петербург 2024 год. Говорить нужно чётко, делаю паузу перед ключевой фразой не менее секунды, тогда и программа работает чётко. DCS-Profile_Riddick_v2.vap