Rediska

Точка обзора по умолчанию для ВР на Фв190.

Он молодой еще )

Может все субъективно, но например в МиГ21 я уверен, что не смогу включить все 3 ПО, поскольку палец туда не влезет.

Добавлю свои впечатления. Например на Ми8 стало возможно стрелять и попадать на глаз, не целясь по прицелу. Пилотаж на ПМВ предельно приятен, равно как и посадка, полетав с ощущением глубины, теперь плоскую картинку просто не воспринимаю. Очень легко оценивать дальность до объектов. Завтра тоже попробую дозаправку и посадку на авианосец.

Ага и совсем не в лучшую сторону. Вспоминаю год, эдак 2008, 20 фпс на аэродроме с тяжелыми сценами. Но если видимость поставить средней, тени средние, воду средние, то жить можно 35 фпс будет. На высоте сильно получше.

Я ориентируюсь в первую очередь по размеру кистей пилота. У меня таки руки были лет в 12 )

А FOV в очках не меняется. Уже пробовал.

ну скажем кабина Ми8 явно недоразмерена. Ка50, тоже ощущение что в электромобильчике лунапарковском сидишь.

У меня первая ) руки пилота выглядят раза в два меньше нежели мои. Кокпит МиГ21 вообще как табуретка с педалями.

Такой вопрос, при использовании шлема ВР, все кокпиты кажутся игрушечными, маленькими, я так понимаю это задается параметром FOV. Есть ли возможность поправить это?

Ощущения от пилотажа обалденные. Нет, даже так, абалденные :) Если раньше летая на Ка50 и Ми8 на высоте 8 метров было ощущение пц как низко и высоту помагала контролить трава, то сейчас ощущение ПЦ как высоко! :) По этой причине несколько летных происшествий. гораздо легче на самолетах строить повторный заход на цель и ориентироваться в принципе. теперь горы имеют объем и за них реально стала цеплятся память. Что воздушные, что наземные цели обнаруживаются на меньших дистанциях, но зато их гораздо легче удержать взглядом, поскольку они вываливаются на фоне подстилающей поверхности. Прекрасно обнаруживаются пуски ракет, и так же контролируется ушла ли ракета на ЛТЦ. Облегчился сильно подбор грузов и зависание, но ощущения непривычные. Скажу точно, на монике теперь летать не смогу. Из недостатков: - Зернистость. - Отключать напрочь движения и тряски головы иначе будет подташнивать. - Игрушечные размеры кабин самолетов и вертолетов, но это уже отпишу разработчикам. Они такое ощущение процентов на 50 %.

А также на ФПС :)

1) i7 4790, radeon r9 380x 4096, asus maximus 6 hero, 16ĝb оперативки, какой не помню. Звук встроенный, ссд. 2) видна сетка. После монитора 2600 на 1440, напрягает. 3-6 в процессе теста ) 6) нет, прийдется линзы. Ощущения конечно Вау! Не смотря на всякую зернистость на мониторе теперь не могу. Очень четкое ощущение высоты, очень естественные движения головой, очень приятно работать с кокпитом, но всплывают некоторые огрехи.

Благодарю. )

Через закомых, привезли из США. Сэкономит решил, мать его) в итоге, 599 девайс, 124 пересылка, примерно 50 отправка денежного перевода, и 70 розтаможка. Поэтому экономить не советую )

Баги отображения и инпута в шлеме ВР сообщать или все одно это будет правиться, и они известны?

Добрый день. Добралась до меня эта вражеская техика. На выходных потестирую основательно. Если есть желание, задавайте вопросы. С радостю отвечу.

Благодарствуем :)

Два предложения: 1. Добавить тип юнита БМП со стрелком ПЗРК. Ну или модификатор для БМП. 2. В связи с наступлением по всем фронтам очков ВР возможность выбирать пункты меню радиопереговоров мышкой.

Может отказ системы наведения? В онлайне такое происходит когда перегреешь и расплавишь Шквал, на третьем вылете. Что стоит в настройках отказов?

Дайте почту на которую можно выслать. Трек к сожалению сетевой и весом 49 мб. Время когда появляется баг со связью 08.29.00, НОП вообще не отвечает и при открытой двери и при положении селектора связи в НОП. оружие подвешивают. Трек к сожалению не всегда сходится. При старте НОП отказываются отвечать при открытой двери. Отзываются только при селекторе на НОП. В последствии отказываются ремонтировать вертолет напрочь, равно как и подключать электропитание.

Завтра могу скинуть трек с неработающей связью с наземным персоналом на ка50. Что открытая дверь, что режим НОП не дают выйти на связь. При этом заправка и перевооружение машины обеспечивается, докладов и ответов нет. Подключение электропитания и ремонт - вообще не проводится. Если баг не известен, будет трек.

А не скольжение? Воздухозаборники же боковые?

Нихрена себе с развесовкой нормально! Ты наверное просто оттримировался вот все нормально и было или вообще каналы автопилота работали. У меня в подобном случае помирала и гидравлика с ДИСС, радиосвязью, так я тебе скажу полет очень нервный.

Через раз ДКС начинает настойчиво запрашивать ключи активации модулей. Соглашаюсь. После чего он заявляет, что модуль уже активирован и можно оставить все как есть. С модулем МиГ21 не помогает. Также иногда полностью блокируется нажатие любых клавиш на клавиатуре и джойстике. Не могу даже вывалиться в виндовс или запустить диспетчер задач. Осевые комманды работают нормально.