Rediska

Так работать он на земле должен или в воздухе?

Дайте возможность снимать ФКП на Су25, а? Пожааалуууйста!

Для РБК 500 2.5 рт, например нашел диапазон высот сброса от 20000 до 200 м. И скоростей до 2400 км.ч. в прикировании и кабрировании до 20° град. Учитывая дипазон, неужели там нет хотя бы барометрического датчика?

А может летающие операционные предназначены не для проведения операци в воздухе, а все ж таки на земле? Произошло крупное ЧП вертолет срочно вылетел на место, сел, разложились, прооперировали? У меня отец ходил судовым доктором на РКТС, супертраулер, я с трудом представляю как можно реализовать операции по успокоению качки как там, и тооперировать говорил очень тяжело.

А ведь есть еще летающие операционные.

И слава Богу!

Понял, только Тор сейчас? не совсем понятно, своих на сопровождение брать нельзя? Так же не понял, после переключения на Ф10 а потом на Ф1 остается только поле РЛС, все остальное пропадает, при нажатии контрол+ф10 возвращается. Так и должно быть?

Там по моему уже не курилка а "Ширялка" :cry: Скажите пожалуйста, у нас как то очень свежо блестят покрышки на Ми8, нельзя ли их сделать более матовыми?

А где Вы тестили если не секрет?

:surprise: Что это?

Ранее да, сейчас не совсем так, фризы начинаются при подлете Вихря к ели когда двигатель уже отработал.

Сильно! А паркинсона изотбразить механику можно? :smilewink:

Еще бы Рапиру увидеть.

http://www.designation-systems.net/dusrm/m-23.html System Configuration PAR CWAR HPI ROR Basic Hawk AN/MPQ-35 AN/MPQ-34 AN/MPQ-33/39 AN/MPQ-37 Improved Hawk AN/MPQ-50 AN/MPQ-48 AN/MPQ-46 AN/MPQ-51 PIP Phase I AN/MPQ-55 PIP Phase II AN/MPQ-57 PIP Phase III AN/MPQ-62 AN/MPQ-61 (n/a) Поскольку согласно всем источникам во время модернизации начиная с Improved Hawk PAR не менялся и не улучшался, то угол в 5° остается аерен и для 48 и 55 и 61.

Есть пожелание по поводу статусной строки на внешних видах. Коль уж она поменялась, нельзя ли дополнить информацию высотой над геоидом, поверхностью. Истинной скоростью? Также просьба добавить для ВТА нагрузку в редакторе, сейчас они постоянно летают пустыми.

Крайне длительное выполнение любых действий с интерфейсом ДКС после отлета хотя бы оной миссии/

Позвольте вопрос по визуальным эффектам. Взрыв боеприпаса кроме различных ОДАБ в подавляющем большинстве случаев это яркая впышка красного или желтого цвета и много пыли и обломков в последствии. Сейчас от всех АСП, включая НАР с8 расцветают огромные бутоны взрывов с огнем, как будто подрывают нефтепродукты. Я не прав или это сделано специально для зрелищности?

Гм имеется в виду an/mpq55? Или 61? В любом случае для последних заявлено поле зрегия по углу места в 5° от горизонта. http://www.thalesraytheon.com/fileadmin/tmpl/Products/pdf/Improved_Sentinel_Radar_Data_Sheet_-_April_2011.pdf Логично предположить, что перекоывается угол места в котором не может вести обзор PAR.

Победил убиванием драйверов, удалением устройств хюман интел девайс и пр, в системе, отключением девайса, перезагрузкой, установкой вначале сст затем драйверов. Как вариант еще помогало установить драйвера от 52 а не про.

При вычоких угловых скорочтях Вихрь не вытягивает.

Посему было бы хорошо ограничиься годами 70 )

Хотябы по питанию системы управления. Одно дело довернуть дважды на цель а другое активное маневрирование с активной работой рулей.

Я трек иром пользуюсь, но не совсем удобно. В том же а10 такая возможность реализована, тут она есть но не активна.

Тут основная проблема в дамагмодели, как мне кажется. Нпример в лоб апач гарантированно выдерживает ракету тунгуски, но стоит наводить ее в лоб не по центру в кабину экипажа а скажем в крыло, как он прекрасно сьивается. Тот же хьюи вообще бетонен. От полной очереди Су27, от которой самолеты разрывает на части, Хьюи наинает искать место для срочной посадки и т.п.

Пока нет, вчера пробовал искать их, не нашел.