Rediska

Значит неверно выразился. Мне проще подходить с легким скольжением вправо, с места командира лучше обзор на груз. Не составит ли Вам труда записать трек или видео, в котором вы отторамживаетесь с грузом? Я при достаточно массивных грузах иногда не успеваю подхватить РОШ вовремя и роняю груз на землю.

00.17-00.23 с.

Ага!, тоже на груз заходите с легким скольжением вправо )

Тогда уж и стеклочистители будут актуальны. Пусть хоть как в Ка50.

Можно, но я же написал, что вертолет сильно побит. :smilewink: там вообще чудо, что дотянул, а без одного двигателя плавная посадка по вертолетному очень проблематична, чуть, что и падение частоты оборотов НВ.

Выскажу еще пару пожелания. Зачастую возвращаешься на вертодром или аэродром с выбитой связью. Возможно ли реализовать реакцию РП на отстрел соответствующих по цвету ракет. Например зеленая, запрос посадки, красная в ответ запрет и т.п. аналогично реализовать команды для ведомых. Например возврат на точку. Возможно ли добавить возможность ОВ командиру либо инструктору оперативно назначать частоту наземной группе? Сейчас в онлайне поиск боестолкновения происходит по наводке ОВ командира, и глазами, возможность взять пеленг была бы очень полезной. Не планируется ли реализация доклада ведомого или РП о полученных повреждениях? Например пожар, невыход шасси, и т.п? Типичный пример, возвращаешься на Ка 50, без одного крыла, двигателя автопилота и с оторваной стойкой шасси. Но ты то не знаешь, что шасси нет, горят три зеленые, садишься на вертодром на выпущенных аварийно и кувыркаешься.

Гм, у меня точно так же и постоянно. Думал особенность реализации. З.Ы. Это такие грузы нас ожидают в будущем?

Но ГСН то сопровождает терпилу и в диаграмму направленности антены попадает и выбрасывемая фольга, нет?

Хороший фильм по Ф5.

Кроме того, что в ДКС есть недоступные пользователю модели РЛС на аэродромах, там же есть великолепный пожарный КАМАЗ, в то время как игроку доступен только довольно уже устаревшая моделька УРАЛа.

Пока тренируюсь с ориентиром в виде нефтяной вышки впереди.

Сейчас это выглядит так, что я прохожу над грузом, зависаю, а потом в слепую начинаю елозить задом покуда не появится соответствующее сообщение :) На Ка 50 проблем никаких вообще.

В этот то момент меня и сносит. Цепляю со второго, третьего раза. Спасибо буду учиться :)

Я понял :) Я прошу поделится опытом, как Вы выдерживаете вертолет над грузом, без дополнительных окон?

Ага, а если площадка не позволяет?

Скажите пожалуйста, пробую цеплять грузы на Ми8 без дополнительного окна, получается очень тяжело, постоянно пытаюсь зависнуть имея груз практически под пилотом, если протягиваю дальше, начинает уводить в сторону, поскольку мне уже не за, что зацепится взглядом для оценки своего положения. Скажите, в реальности, неужели при наличии троса длинной в 20 метров, не подцепят груз к вертолету зависшему в пяти метрах над поверхностью, который находится в метре от груза? Есть какие то ограничения по ТБ?

Скажите, нормально, то, что при включенном тумблере "ларинг" у правого пилота, не вызывается меню радиостанции ни нажатием \ ни нажатием alt + \. В обоих случаях отображается надпись "интерком". При отключении радиообмен ведется нормально.

Скажите пожалуйста. в связи с планируемым появлением ОТР в виде Точки, не планируется ли введение MGM-140 для синих? Модель ПУ уже есть.

Хочу сказать спасибо. Убрал загрузку, совсем другие ощущения, перестал бороться с вертолетом.

Значит техподдержка у них не компетентна и работает на отъ....

4 дня назад, оф. Сайтек ответил мне, что над работоспособными дровами они только работают и дескать откатитесь на Вин7. :)

Вот такой интересный баг. Ил 78 разгоняется по ВПП, наблюдая очевидно препятствие в виде пехотинца в стороне от ВПП оттормаживается до 0 по статусной строке. Имея скорость 0 продолжает двигаться до конца полосы. Достигнув конца полосы начинает разбег по грунту, но оторвав носовую стойку сталкивается с приводом. Баг только при наличии у игрока управляемого ЛА. Попытка зайти и повторить его в качестве командира или инструктора результата не дала. Другие самолеты, меньшие по размеру взлетают без проблем. Трек длинный оскольку самолет долго едет до края ВПП, смотреть на ускоренном времени с момента остановки и до момента подползания к торцу. Баг Ил78.trk

Победил Сайтек в 10 путем установки старого ССТ, и установки нового бета драйвера при отключении проверки цифровой подписи в виндовс. Может кому пригодится. Теперь осталось победить Idisplay.

Старт Р73 у МиГа с АПУ нормальный, у Су выглядит как старт с АКУ. Ракета вначале сбрасывается.

" С ростом скорости полета ЛА и приближением ее к скорости звука (скорости распространения возмущений) созданные ЛА возмущения не могут значительно опередить его, взаимодействие ЛА с невозмущенной ("не подготовленной" к обтеканию ЛА) внешней средой вызывает сильное сжатие воздуха, повышение его давления и, как следствие, увеличение сил, действующих на ЛА. Таким образом, критерием, позволяющим оценить силовое взаимодействие ЛА и воздушной среды, критерием сжимаемости потока воздуха может служить число М. Чем больше число М, тем сильнее проявляется в полете эффект сжимаемости воздуха. На основании этого критерия принята следующая классификация скоростей полета ЛА: - малые дозвуковые скорости, соответствующие числам (М £ 0,4¸0,6), при которых сжимаемость воздуха практически мало влияет на силовое взаимодействие ЛА и окружающей среды; - большие дозвуковые скорости, соответствующие числам (М » 0,6¸0,9), при которых влияние сжимаемости на силовое взаимодействие весьма существенно, однако тепловое взаимодействие практически отсутствует и его можно не рассматривать; - околозвуковые (трансзвуковые, от лат. trans - через, за, за пределами), соответствующие числам М »1; - сверхзвуковые (М > 1), при которых проектировщики обязаны учитывать не только силовое, но и тепловое взаимодействие ЛА и окружающей среды; - гиперзвуковые скорости, соответствующие числам (M ³ 5), при которых силовое и тепловое взаимодействие ЛА и окружающей среды настолько интенсивно, что может сопровождаться химическим и механическим взаимодействием и чревато возможностью эрозии и уноса материала конструкции."