object34

Если джой HOTAS Warthog от трастмастера, то проблем нет, все как у А-10С можно настроить. И РУДы раздельно с OFF в IDLE и обратно, так и закрылки на ту же белую кнопку с тремя положениями.

Без нажатых пальцами фингерлифтов в реале ты не включишь форсажный режим. Если посмотришь на РУД в кокпите модели (в реале так же), то видно, что при полной дачи РУДа на джойстике, виртуальный РУД уходит не на полный свой ход, а упирается в упор (если галочка в опции AFTERBURNER DETENT не убрана). Упор как раз предохраняет от того, чтобы ненароком не включить форсаж. Фингерлифты как раз и используются для того, чтобы этот упор преодолеть, пока не поднимешь, через упор не переступишь. Теперь как это работает в DCS F/A-18C. Сейчас, если опция в настройках отключена, то виртуальный РУД ходит на полный свой ход и ты сам по расходу топлива оцениваешь включен ли форсаж или нет. Если опция стоит, то форсаж ты включишь либо нажав на кнопку Cycle Afterburner Detent –ON/OFF (эта кнопка по сути включает либо отключает опцию AFTERBURNER DETENT в реальном времени), либо на кнопку Throttle Finger Lift (Both) – UP/DOWN (более реальный режим, т.е. чтобы перепрыгнуть через упор ее нужно будет держать). В обоих последних случаях РУД джоя придется двинуть чуть назад и вперед, чтобы включить форсаж (так сказать особенность реализации). Как-то так.

Ух какой градус накала в ваших словах :). Нигде не прочитал/увидел/услышал. Я не знал, что в AUTO не взлетают из за особенности авионики самолета. Просто решил попробовать, не получилось, решил уточнить сей момент. Это совсем не очевидная вещь, в отличие от неработающих двигателей. Если бы мог читать NATOPS в оригинале вообще вопросов бы не было. Ладно, проехали. Я уже понял ошибку, спасибо!

Понял, спасибо!

То есть в AUTO взлетать нельзя? Если так, то вопрос снят. Хотя нет, вопрос почему, все же остается. С чем связан сей запрет?

:helpsmilie: Как взлетать с установленными закрылками в положение AUTO (если это вообще возможно)? Просто у меня в этом случае выровнять хорнет по горизонту невозможно. При центральном положении РУС, тангаж улетает в космос, ну и хорнет за ним. Если взлетать с установленными закрылки в положение наполовину (FLAP в HALF), а потом перевести в AUTO (или не переводить, не важно), то все нормально. Хорнет отлично управляется по тонгажу. В первом же случае – постоянная борьба с тангажом на кабрирование. Чтобы создать значительный момент на пикирование, РУС приходится держать фактически в крайнем положении от себя. Триммер не помогает. Такое ощущение что СДУ мешает, но логику его работы так и не понял. Оси джоя настроены вроде нормально.

О, начинаются бессонные ночи! Спасибо.

А комплекс С-300 будет переделываться? На него смотреть же страшно. И когда базальты в Москву загрузят? Помню, уже давно, были скрины новых базальтов, но в трубах Москвы до сих пор пустота.

В таком бы качестве мессер да дору переделать.

Я знаю, что у нас авиасимулятор, и распылять задачи на непрофильные темы расточительство, но все же было бы не плохо видеть что-то уровня Cold Waters в мире DCS :)

Печальная новость. Соболезную родным и близким, а также ED c огромной потерей.

Когда слышу про сравнения, почему-то вспоминается это https://www.youtube.com/watch?v=NSGlGImr95k. Не холивара ради, так, мысли в слух :)

Жесть какая. Ничего не понял. А-10 как-то по проще будет.

Хаб хабу рознь. Вот хаб с отключаемыми портами, который работает беспроблемно: https://ru.aliexpress.com/item/ORICO-H10C1-U3-BK-Super-Speed-USB-3-0-10-Port-5V2-1A-Smart-Charging-HUB/32326831264.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.SVIXAU

Очевидно же, что P-47 Thunderbolt.

Все, уяснил. Спасибо!

Т.е. я правильно понимаю, что при подаче воды мощность двигателя не увеличивается, но снимаются ряд ограничений на его работу в режиме висения (по времени большей части)? Просто смущает момент роста оборотов турбины (при впрыске воды), с ней же должна расти и мощность двигателя? Ведь, как говорилось, обороты при сухом режиме ниже, при той же температуре. ЗЫ. Вроде бы понял. При потере тяги (если воду льем) обороты не падают. Падает лишь эффективность двигателя на режиме висения. Автоматика добавляет топлива для компенсации потери тяги, но при этом обороты возрастают.

На ум только это пришло. Льем воду, смесь охлаждается, за счет увеличения плотности растет коэффициент наполнения (воздух + топливо) в камере сгорания, растут обороты, температура повышается до той что была. Поэтому и расход топлива больше, если воду льем.

Непонятно тогда почему нет эффекта охлаждения. Это же фактически как у поршней ВОВ. Сам факт подачи воды должен как минимум охладить смесь. Хотя В ТРД возможно все по другому.

В свое время была такая информация https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3138446&postcount=415

Да и топлива там кот наплакал, но все равно фантастика.

Мда, вертолету до него далеко. Только вчера модуль купил, а сейчас сижу и думаю не поспешил ли.

Полетную информацию куда-то скидывает (в картридж вроде). Визуально отображается как мигание обоих МФИ (как будь-то питание рубанули). Происходит через определенное время после посадки. Вроде так.

Прошивка может быть любой, кроме 9 и 17. Там какая-то отвечает за РУД, какая-то за РУС, точно уже не помню. Это первые прошивки джоя. Та, что стояла на РУДе, его убивала, но не у всех и не сразу. На новых джоях сейчас по умолчанию все в порядке (обновлены). С этим можно столкнуться, только если покупать джой с рук, но там уже проверишь сам. Тут целая тема есть https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=66933

Это была его единственная проблем на раннем этапе (ныне не актуальна). Не все были в теме проблем, поэтому не все обновились. З.Ы. Хороший джой. Берите если денег не жалко. Нет там проблем, если сами не угробите. У меня до сих пор проблем с ним нет, хотя покупал с самого начала продаж.