Raubritter

Если ты не техник то не надо его искать. Это часть электрической системы самолета. В послестартовом чек-листе речь идет о проверке его готовности индикацией указанных ламп на панели предупреждений. Если интересует более подробно то это в NAVAIR 01-F14AAA-1 для модификаций кота без DFCS ( такой как у нас). Для более поздних модификаций отличается. Да - главное то, что эта проверка пока не моделируется, хотя и присутствует в миссии и руководстве. просто игноририруй.

Видимо юзернейм считает правильным навесить на ХБ и фейл хока и вопросы по Миг-у, так что-ли?иначе зачем это здесь? Опять же,ХБ отвечает за фм Миг и СУ? или это уже про заговор между ХБ и ЕД? :) Налетался я на поршнях онлайн когда-то более чем :) Сейчас соревновательный аспект уже не очень волнует. Не говорю что это плохо или хорошо, просто видимо старый ужо. ААК, ну если есть вопросы к фм, подтвержденные, с твоей точки зрения, расчетами, если есть желание что бы "все было правильно" - то почему не открыть нормальный диалог с разработчиками? К чему это в ветке, где все это сотрясение воздуха? Не надо считать фм за них, можно задавать грамотные вопросы и получить ответы. Пока не дошло до нелицеприятного общения там в ветке, общение развивалось нормально. Хб ответили что по тестовым замерам отклонения от ЕМ чартов в пределах допустимого для игрового симулятора. Если есть вопросы по посадочной механизации и прочему в приведенных расчетах, то это надо делать там. Иначе какой смысл? Упражнения ума, которые останутся без ответа?

ДМ кота что? Можно попробовать самому из тунгуски или вулкана пострелять по килям кота. Да, визуально пока кили не отстреливаются, но кот сразу получает повреждения и загорается. Это страшно мешает элитарным дуэлям?

Это попахивает все той же теорией заговора и копипастой чужого мнения с стримов без малейшего понимания.

Уточни - ты про эффективность fullflaps по большей части? По игровому аспекту - "вирпилы, профессионально занимающиеся воздушным боем в онлайн", ты не видишь тут некое преувеличение? :) Я, например, не видел среди участников различных чемпионатов или подобия их завсегдатаев этой темы. Но вот претензии про "жуткую уберность" на популярных онлайн-серверах вижу регулярно. Так что вопросы требования к точности ФМ "на уровне формулы 1" и элитарности в игровой среде ДКС - ну такое себе. Отступив от кота- как по мне, если уж так сильно волнует ганзо онли, то поршня лучший выбор в ДКС. Меня например, вопрос соответствия ФМ интересует сам по себе, как часть интереса к модулю и самолету. И если есть возможности его улучшить - почему нет? Тебе же тоже самолет не безразличен.

Зря надеялся, "и снова здравствуйте" (с) И некоторые забыли что расчеты ААК начинались с "айайай как все ужасно" до "я тут прикинул чуть поточнее, принял в внимание это, уточнил то и получилось не прям все айайай". Какая вероятность если посчитать еще точнее, пообщаться с ХБ по поводу данных для расчетов и т.д, и возможно получить результат в пределах нормальной погрешности? Или довести до ХБ погрешности в нормальном общении. Прогонка автопилотом на соотв чартам, судя по последним постам Totmacher "бредовости" не показала. А вообще радует "постановка задачи" - заявить разработчикам что они "криворукие, фм бред и докажите мне обратное". Кто кому что доказывать должен?

Опустив за скобки мотивацию и прочее, некоторая часть обсуждение была полезной. Тесты с автопилотом, расчеты, информация про отличия g в информстроке ДКС и доках. Ну и "итого", что разработчики правы, сказав что отклонения вполне себе в рамках допустимого для моделирования. К тому же сказав про возможность более точной доводки. Надеюсь это хоть на время предотвратит появление в теме новых заявлений в стиле "уфолет, бредовая фм, криворукие разрабы" и т.д

именно поэтому там еще конкретно указывается тип двигателя? UPD. Проверил по схожей номограмме из натопс для А-4. Линейкой елозить по экрану неудобно, но сходно. там кстати и своя формула перерасчета приводится

а есть ли смысл? это чарты для F/A-18 из A1-F18AC-NFM-200

потому что это в NAVAIR 01-F14AAP-1.1 F-14BD Performance charts

"чот тестят" https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4394513&postcount=4700 попросили для точки на чарте - я сделал. но "не особо" да. Потому что тестить всю кривую и все чарты руками, без скрипта-автопилота - много времени надо.

Ок, извините, возможно я не слишком удачно сформулировал ответ на Вашу фразу про подмену понятий. Да, я подозреваю что не все так красиво и просто, но исхожу из доступного общения. Хотелось бы, конечно, максимально точного соответствия, достижимого в рамках игры, вне зависимости от нерфов/апов. Но тут нужна верная доказательная работа на хор. английском.

Вы тоже. Вопрос скорее в желании хейтеров привести фм игрового кота в соответствие не с реалом, а с прототипом, описанным в таких статьях как в "Авиации и Время" или УН например. Все вот это - "томкет тяжелый перехватчик, на виражах с миг-21 упадет в штопор, фениксы никто не умел применять и вообще это враки". По поводу соотв. реальному прототипу разработчики отвечали, там же и про отклонения от идеального совпадения графиков. Особенно тем кто нормально общается и оперирует своими тестами или расчетами и не хамит.

Сделали логику поведения системы наведения в рамках существующего на тот момент API ракет для сторонних разработчиков. Которое для ракет с АГСН имело только логику как для AIM-120. И это признавалось и указывалось ХБ с старта модуля. Сейчас идет работа ЕД на над новым апи - все ждут. А до того все "болячки" ( в том числе магический INS) работы на 120-кой, соотв. отражаются и на фениксе. Так что реши сам - прав или не прав. По поводу где копать ФМ - копали тут, без комментариев, читай сам https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=278811

http://www.heatblur.se/F-14Manual/index.html http://www.heatblur.se/F-14Manual/weapons.html#air-to-ground-weapon-settings

With very short and sharp movements of the stick you can see 17-18g in the information line dks. The only way. When this track in TacView will show no more than 10-11g. I just showed where they get these values.

Запрос на субтитры в агл.ветке был и обсуждался (для людей с ограниченным слухом например). ХБ поначалу пообещала рассмотреть, но затем передумали/отложили в долгий ящик из-за нехватки времени. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=228688 Если бы сделали субтитры то вопрос их перевода это уже другое дело.

Не так. Для частичной имплементации лантирн, другой HUD не нужен, и для полной имплементации тоже совсем другое нужно. В игре не "придуманная" конфигурация, а вполне рабочий и используемый вариант промежуточного обновления. О чем собственно уже писали как ХБ, так и их консультанты.

Прошу прощения, с годом налажал. Программа B(U) тоже многоэтапная была. Вообщем, у нас А+ (В ранний) с промежуточным апдейтом, ~1996. Лантирн уже да, но без полной интеграции. Так что скорее это "пере В" - "недо B(U)" Это уже неисчислимое количество раз спрашивалось и отвечалось разработчиками в англ. ветке. Все хотят B(U) или D, но их не будет по причине недостаточного количества информации для моделирования.

А+ = В ранний. В+ = F-14B (U) - кроме двигателя доработка систем (включая PTID и HUD Sparrowhawk, DFCS) как-то так кратенько - https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3427783&postcount=1 Местный Томкет В - версия до 1992г

Будет F-14А USNAVY. Его же возможно будет использовать в качестве "иранского" с помощью скинов и закрыв глаза на некоторые небольшие допущения по системам. Модели B+ и D не ждите

очевидно же что путает.

A strange entry about the F-14 in the foxtrotalpha.jalopnik.com. "The Five Maneuvers That Were Prohibited In The F-14 Tomcat" Author - "U.S. Navy flight veteran Lt. Commander Joe “Smokin” Ruzicka was the Radar Intercept Officer (RIO) to fly the last F-14 Demonstration before the Tomcat’s final demise in 2006" I was very surprised by one of the points - “Additionally, since the AIM-9 is a heat-seeking missile and used in very close range, it needs to keep the seeker head as unencumbered as possible for it to acquire the target. Covering the seeker head with the slats extended (even minimally) is like when you have a raincoat hood over your head—your peripheral vision is occluded and you can’t see to the side. With the slats extended, the same holds true for the AIM 9 not being able to “see” its target.” Cause slats geometrically never covers a seeker AIM-9 (like other missile)

Не фейк, к сожалению. Тут была ссылка, но ее понятное дело, потерли.

я не знаю . первый тест провел так потому что ранее тут в теме такое запрашивали и утверждали что это важно. Не я форсил эту тему с 1% и точно не ХБ. Запросили согласно ЕМ чарта - сделал для одной точки. У меня нет такого полезного автопилота, и времени много тоже нет.