Raubritter

And what would be the ranges of the F-14 with the "JSOW, JASM and even a JDAM"? :music_whistling:

:thumbup:

"Northrop Grumman Corporation’s take on the ACEVAL & AIMVAL (1977-78), the joint exercises that aimed to answer the fundamental "quantity vs quality" question of air combat. In this first chapter we examine the rules of engagement and their development. (Part 1/4)" Bogies & Bandits (Part 1) https://www.facebook.com/watch/?v=734967180691970&extid=tmfLEUR08CS0iPJc

"When set to TAC the data link will then receive the 8 target tracks with the highest priority from the TDS controller" If there is an bandits and TDS has found him, should friendly targets have the highest priority?

no. Sensor Slaving panel

IMHO, such a simple recalculation is wrong. Many components would now be cheaper to manufacture. If you take into account the upgrade of components, you will have to recalculate everything again.

Ну да, с Фантома хоть пара скриншотов была, что говорит о том, что какая-то работа все же велась. Кобру "в работе" не показывали никак. Что собственно не говорит о том что работ не было, возможно нам просто ничего не показали. Так что все на уровне предположений от имеющейся инфы. Просто время "выдачи" модуля (кобра или апач) в данном случае не зависит от того, какой анонсирован раньше.

Насколько я помню, кобру планировали, но пока даже "не садились". Так что сначала кобра или апач дело такое.

ALR-23 IR Seeker for early F-14A AN/AAS-42 for F-14D http://www.deagel.com/Sensor-Systems/F-14D-IRST_a002575001.aspx

because it's not true

Working MSL SPD GATE knob. But I think it's the missile API again.

MainLobe Clutter filter https://flyandwire.com/2019/10/25/awg-9-wcs-advanced-part-ii/

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=280902

VTAS I/II ? ;)

Скорее всего это не имеется ввиду шасси. А gear как "прибор, девайс". Возможно ARA−63 или радиовысотомер , судя по перечислению а-е пункта 12. Ну или подразумевается проверка индикации шасси на панели отображения механизации, или проверка включения всех каналов SAS. В натопс для ф-14а c AFCS (как у нашего) эти пункты выглядят так - PRE-TAXI-PILOT 1.Communications ON a. UHF function selector - TR+G b. Data link power - ON 2.TACAN function selector - T/R 3.ARA-63 power switch - ON 4.Displays control power - ALL 5.Radar altimeter - ON Rotate knob clockwise to turn radar altimeter ON and set minimum altitude warning index at 50 feet. 6.Pitch, roll and yaw stability augmentation switches - ON 7.Pitch, roll and rudder trim - SET 0° 8.Master test - CHECK А в натопс для ф-14А и В с DFSC уже как указано у ХБ 12. COMM/NAV/GEAR/DISPLAYS - ON. a. UHF function selector - T/R + G or Both. b. TACAN function selector - T/R. c. ARA−63 POWER switch - ON. d. Display control switches - ON. e. Radar altitude - ON. 13. Trim - Set 000. 14. Standby gyro - Erect. 15. MASTER RESET pushbutton - Depress.

ну правильно написал. там гидромеханика. без контекста сложно однозначно ответить

не всей механизации, а маневренных закр.

LE1, LE2 - это предохранители (circuit breakers) . Проверить включение на панели. ХБ когда-то заявляли о желании реализовать в модуле функциональность панели предохранителей.

понимаю :)

Если совсем плохо с англ. то можно просто открыть в хроме и в меню по правому клику мышей выбрать "перевести на русский язык". Ваш КО.

Ну а я что написал? Но именно для нашей версии есть только Performance Charts. А Натопс для А все же для тф-30 и старой кабины.

Тут еще такое дело. доступный натопс для ф-14в - это уже для модификации (U), с DFCS и прочим. Там чеклисты заметно отличаются. Для нашей модификации скорее подходят чеклисты от ф-14а, что собственно и отображено в документации ХБ есть готовые варианты для наколенника в игре. ну или сделать самому на ру.

Поправка, если не трогать тубмлер WING SWEEP MODE на РУД (там положения AUTO и BOMB фиксированные), то выпуск штанги дозаправки в ALL только переключит WING/EXT TRANS в Авто, без изменения геометрии. К п.29 - так же при осмотре кабины до процедуры тестов и запуска WSHLD AIR switch выставаляется в OFF. (в модуле по умолчанию стоит в AIR) Эта учебная миссия пока очень недоработана.На текущий момент правильнее использовать чек-листы из мануала ХБ. http://www.heatblur.se/F-14Manual/procedures.html

По п. 24-25 отвечал ранее - пока не реализовано. пропускать. п.29 - Воздушный тормоз. Да, сначала неполный выпуск,затем полный и уборка. - Обогрев. Да, циклически пройти все позиции. п.30 - Выпуск штанги дозаправки в положение ALL в п.29 вызовет автоматическое изменение геометрии крыла, поэтому опять WING/EXT TRANS - OFF. п.31 - Индикатор HZ TAIL AUTH должен на мгновение загореться (мигнуть) при выходе из положения "oversweep" (стреловидность 75°) п.33 - уже не помню, возможно не реализовано как и в п.24-25 UPD. По п.19 - После уменьшения оборотов левого двигателя перевести HYD TRANSFER PUMP в положение NORMAL. При этом давление в левой гидросистеме опять должно подняться, но уже до 2.400 - 2.600 ф/кв.д. По достижении - HYD TRANSFER PUMP в SHUTOFF. Если давление в левой системе не растет в течении 10 с. - немедленно HYD TRANSFER PUMP в SHUTOFF.

F/A-18 vs SU-30MKM. Fighter Pilot video.