Raubritter

опять набор общих слов вперемешку с расширенной теорией заговора (не в ту сторону копаешь), явно кто-то косит. И если там были прям "заумные слова" то я даж не знаю.. самообразование полезная штука.

Твои оценочные суждения интересны только тебе самому. Точно так неинтересны и мои тебе. Все эти верю-не верю. "косят под дурака, ваще бесполезно.." Кроме ответа на пост с тестами, там вполне понятно написано - если вы имеете данные или можете привести свои расчеты - велкам к обсуждению. Totmacher провел внутриигровые тесты, ААК сделал хоть какие-то расчеты (жаль не в той теме). Ты что предложишь кроме теории заговора? будешь косить под... ?

Если кому интересно, продолжение обсуждения соотв. ФМ с ответами ХБ ( остальных отвечающих можно не читать) здесь - [thread]278811[/thread]

Guys, let's leave the tips and evaluation BFM/AFM. Now there is already a discussion of the conformity of the FM with EM charts with the application of tests. I believe that HB knows what he is doing and will clarify the situation.

я наверно что то забыл. а как связаны обороты и форсажная камера? да и на видео на 1 минуте не "жарит", а так - "подсветил" немного. Следующий севший все правильно сделал например. И предидущие все. Если мне не изменяет мозк, а я уже даже засомневался :) макс обороты - это режим милитари, а форсаж - это РЕЖИМ макс

Ну использование AGM-62 это особая история по "прикручиванию панелей" в полевых условиях, да. C Bullpup наверняка тоже самое. Ничего не имею против чугунок для Скайхока, даже очень за. Исторично, весело, зажигательно :) Но отсутствие CP-741/A ( про более поздние вообще молчу) сильно портит дело. С ним то метать чугун куда как интересней было бы. Очень хотелось бы режимы LABS попробовать например.

Вирпилы, они же как тот персонаж из анекдота, с стеклянным "предметом" в руках :D

ну ты и про тормоза сначала не упоминал ;)

Проверь. Как раньше было не скажу, я никогда не тормозил на палубе (ну кроме рулежки ессно). Но точно помню что где-то не так давно специально упоминалось что тормозить не надо.

Просто уточняю - какие тормоза? если про шасси то не надо вообще. касание, зацеп, максимал, перевел на idle, ждешь пока откатит назад и остановит, гак поднять. Тормоза не надо.

Nice Work, nice group in FB Tomcats GoogleMaps :)

Tomcats GoogleMaps :)

Почему только израильское? Просто поставки в Израиль начались без вычислителя и им пришлось "ноухауриовать" самим. С чем они отлично справились, как впрочем и со многим в плане вооружений :) У местного А-4 нет Weapons Control Panel CP-741/A, значит компьютера тоже, и всякие интересные режимы недоступны ( и LABS тоже, хотя его индикатор таймера есть) Возможность замена дисплея радара на тв-монитор для работы с Walley тоже отсутствует. Да и со пуском Шрайка не все хорошо. Когда то, почти сразу после релиза, я спрашивал в ветке разрабов про планы в этом направлении, но ответа не получил. Скорее всего будет как есть на текущий момент.

То же, но в более удобном виде.

Закрылки клинит. Надо учесть что когда вы рычагом переводите в положение ручного вывода всех закрылок, то время перевода зависит от угла стреловидности. Т.е CADC сначала приводит угол стреловидности к такому значению, которое позволит произвести такой вывод. Если дернуть рычаг туда-сюда, а вывода полного не произошло то и клинить нечему особо. Попробовал текущий билд ОБ. На больших скоростях клинит даже если не давать хоть какую то перегрузку, на около условно граничных ( примерно 310 узлов) клинит при ~3 и более g. От скорости и перегрузки зависит что и как заклинит - от основных ( маневренных) до вспомогат или предкрылков. и ассиметрично или симметрично. Клин зависит еще от скорости на которой переводят закрылки обратно на автомат. Если выводить в автомат в зоне допуска, а время ручного невелико, то клина может и не быть. Например выпустили на 340узлах, маневр с 3джи до 270 условно и переключение на автомат в 260, то может повезти. А может и нет. Ну и случались пару раз "неклины", но я так и не понял почему. То что кот сейчас выдерживает пиковую "дрочильню" РУСом до 18-19g (на 20 у меня ломается даже при кратком пике) эт конечно плохо, особенно на фоне су и миг. Ф-15 и 18 так просто вообще в такие зоны не загонишь. Хм, треки таквью показывают не более 12g для кота в этих случаях ( 20 инф.строка). Для Су-27 например разница информационной строки и таквью не более 1-2g.

Не, за планер не боялись :) уже разбирали же. Ограничение натопс до 7 это для "мирного времени и долгой службы". А так кот вполне переживал, емнип, как раз 8.5, если надо. Титановая коробка крыльевого узла, вот это все. Иранцы , пишут привозили и больше, но уже пожеванные. Так что если на показухе надо было "поднажать", то почему нет?

Там ответ не команды HB. Я не зря писал что надо развернутый вопрос на норм англ. в стиле ААК. Тогда можно будет получить вменяемый ответ по поводу приведенных расчетов, что там "прикинуто" так или не так. А на закинутый "видосик" с 1 % топлива с вопросом в стиле " че серьезно?" отвечать будут примерно так же. Это не первый 1%-ый вопрос там

Ну это не совсем так. Пишут что ценность теоретическая для оценки фм есть. Но и подмена понятий и закрывание глаз на остальные подводные камни имеет место быть. Фм, скажем так, не идеальна во всем широком своем диапазоне. Непонятно почему претензии постят там, где люди отвечающие за ее реализацию, все это не прочтут и не ответят. Я, к сожалению, не настолько хорошо выражаю свои мысли на англ, что бы выложить в теме ХБ суть вопроса. Если людей так беспокоит "тонкость 1% фм" и все что из этого вытекает - то надо довести хорошее дело до конца.

Вот, ручками как мог. параметры согласно чарта ( загрузка, вес, скорость и высота) SCRIPTING: TR: 42 1476 752 0.626 16.6 Counter, Alt(m), GS(km/h), GS(Mach), Turn Rate(deg/s) 2020-06-20 11:11:19.690 INFO SCRIPTING: TR: 43 1478 751 0.625 16.6 2020-06-20 11:11:24.878 INFO SCRIPTING: TR: 44 1483 752 0.625 16.5 2020-06-20 11:11:32.489 INFO SCRIPTING: TR: 45 1486 752 0.625 16.5 2020-06-20 11:11:42.388 INFO SCRIPTING: TR: 46 1443 758 0.630 16.7 2020-06-20 11:11:47.579 INFO SCRIPTING: TR: 47 1419 755 0.628 16.8 2020-06-20 11:11:52.777 INFO SCRIPTING: TR: 48 1399 752 0.625 16.9 2020-06-20 11:11:57.980 INFO SCRIPTING: TR: 49 1377 749 0.622 16.9 2020-06-20 11:13:29.684 INFO SCRIPTING: TR: 50 1483 731 0.608 16.7 2020-06-20 11:13:34.879 INFO SCRIPTING: TR: 51 1456 732 0.609 16.9 2020-06-20 11:14:55.986 INFO SCRIPTING: TR: 52 1535 724 0.602 16.7 2020-06-20 11:15:01.182 INFO SCRIPTING: TR: 53 1531 724 0.602 16.5 2020-06-20 11:16:07.885 INFO SCRIPTING: TR: 54 1441 715 0.595 16.8 2020-06-20 11:16:59.086 INFO SCRIPTING: TR: 55 1546 728 0.606 16.5 2020-06-20 11:17:04.288 INFO SCRIPTING: TR: 56 1545 729 0.607 16.5 2020-06-20 11:17:09.488 INFO SCRIPTING: TR: 57 1546 728 0.606 16.5 2020-06-20 11:17:21.581 INFO SCRIPTING: TR: 58 1495 722 0.601 16.9 2020-06-20 11:17:31.885 INFO SCRIPTING: TR: 59 1458 717 0.597 16.9 2020-06-20 11:17:37.083 INFO SCRIPTING: TR: 60 1421 719 0.597 17.0 2020-06-20 11:17:42.279 INFO SCRIPTING: TR: 61 1385 721 0.599 16.9 2020-06-20 11:17:47.481 INFO SCRIPTING: TR: 62 1353 723 0.601 17.0 2020-06-20 11:17:52.685 INFO SCRIPTING: TR: 63 1336 725 0.602 16.9 2020-06-20 11:17:57.880 INFO SCRIPTING: TR: 64 1338 727 0.604 16.8 с "котовакуумным" 1% топлива у земли довел его все же руками примерно до 29гр/сек. Но это перегрузка офф. Ручной выпуск fullflaps привел их к клину, причем ассиметричному. А так при ~18 гр/сек - блекаут, так что причем тут "нагибать" непонятно. разве что сферически опять же.

К тому же из описания к видео - "An F-14A Tomcat with the TF-030 doing a MRT entering the turn at 350 knots, pilot selects afterburner accelerating through the turn to 425 - 450 knots pulling 7.0 - 8.5g. The whole turn takes only 19 seconds to complete. The diameter is said to be less than 1300 feet" Но я на такого качества изображении не могу точно подтвердить. На 4 секунде сопла похожи.

Да вопрос простой же- ты сам реализовывал эти 30гр при 7g?

Ты лично мог протестить/реализовать эти 30гр/сек? Это без подколок. Я - нет, но я и не мню себя асом. Если все так - то это неверно, брать доказательства и нести в ветку к ХБ. Они отлично коммуницируют. Из наглядно-показательнго макс. что я видел это 20сек. turn time без fflaps и походу даже без АБ, на известном видео. Может ли лучше - не скажу.

Можешь смело назначать с возвратом (как обычная хатка) норм работает. В реале, емнип - положения авто и бомб фиксированные, вперед -назад подпружиненнные.

На РУД, 4-поз-нный, похож на кнюппель триммера.

Вы вообще хоть что-то про томкет потрудились узнать? про Main Flaps, Auxiliary Flaps, чем они отличаются и их ограничения? Про ограничения и как пилот или CADC управляет Maneuver Slat/Flap? Что спор и претензии были по поводу использования fullflaps (ХБ утверждает что по имеющимся у них данным они давали +3гр в узком диапазоне, с штрафами по drag и прочности) Что вопрос fflaps пока еще WIP. А если ваш неизвестный автопилот/тестер показывает что CADC выпустил ВСЕ закрылки (fullflaps) на 520км/ч то вам надо с ним(тестером) надо что-то делать. По поводу ишаков - не надо натягивать сову на глобус, вы сначала разгоните ишак в устоявшемся до такой скорости (и намекну на радиус виража) Да, и перегрузку включите , если уже пошел разговор не про "тесты для ценителей" а про "понагибать". Хотя чего это я в самом деле, пора бы привыкнуть уже :)