Den_22RU

ИМХО: контрастность объекта в рамке имеет значение, а не размер. С дальностью контрастность уменьшается (атмосфера влияет).

Вот всяких: "пшшш...не понял, повтори?...пшшш..." - не надо! Нужны: разнесение частот, модуляция и физика распространения волн, что уже, вроде бы, реализовано. Просто переговоры, без ТС, как в Арме, например.

+ Полностью согласен. Что то в этом есть рациональное. Сейчас каждый вылет ждешь, когда по тебе лупить начнут....

У меня такая "хотелка" по интерфейсу: увеличить окно справочника до размеров окна симулятора.

+ возможность включения в настройках "однокурковой" схемы. Если руки дойдут, реализация подвески прицельной станции. Инфракрасной или тепловизионной

Вот вот, я про "в настройки", еще на схождение треков это влияет.

Еще просьба: добавить в настройки модуля включение "однокурковой" схемы как на реальном вертолете. Много кнопок уходит на блок курков.

Я поставил первую Акулу, запустил трек с полетом по маршруту. Точно, нет перемещений РППУ при поворотах, видимо мне это приснилось :music_whistling:, память подводит... Спасибо, за ответы.

Написано же: ... не передаются на рычаги управления летчика...

Согласен, теплопеленгаторы пуска + автомат на УВ-26 - было бы достаточно. Ракеты ВВ и возможность подвески Меркурия на пилон ;-) (как сейчас возможность подвески Х-25мл - экспериментально)

- В первой Акуле, вроде бы, РППУ ходила по кабине при полете по маршруту. - Андрей, а насчет САУ - отключается АП при перемещении пилотом РППУ или нет? - Схему управления вертолетом никто выложить не может? Секретная? Отпали бы все вопросы... - Еще баг: в новой версии 1.5 не проверял, а в старых при падении давления в гидроаккумуляторах до нуля, когда перемещаешь РППУ, движения передаются на лопасти - это как понимать?

Я бы купил! Нужно "довести" лучший в мире ударный вертолет до уровня реализации всех задумок разработчиков (БКО, ночной канал, ракеты ВВ) и больше ничего не надо.

А причем здесь винт? ИМХО: прокрутка нужна после ложного запуска, когда в двигатель топлива накидало без зажигания. Чтобы пожара не было, двигатель на запуск - а там топливо налито, при этом обороты не растут, а вот температура... Маленький флуд. Я в холод (-20 и ниже) автомобиль так завожу: прокручу стартером без подачи топлива и зажигания (масло прокачается и цилиндры продуются), а потом уже запуск, но нужно аккумулятор заряженный.

Вообще хз, бывает такое когда прервешь запуск на зажигании. Обороты вообще на нуле, а температура подрастает от ВСУ, имхо - хана двигателю. Вроде бы надо ждать, пока обороты на выключенном двигателе не упадут до нуля - тогда запускать (может быть, смоделирована поломка турбокомпрессора...)

Жди, может на 23 февраля сделают скидку ;-)

Несомненно, привычка сказывается. Наверно, возможно маневрировать с зажатой кнопкой триммера... У меня с этим тяжело, т.к. кнопка триммера на кобре неудобна, надо переносить под большой палец. На лоджитековском джое все удобнее было...

Я сразу подумал про эти грабли купил отдельно ЧА2, при наличии ЧА1. Разрабы, похоже, забыли про этот патч, и не поддерживают его больше.

Да, отписали, уже давно... Ты, реально летал на Ка-50, или такой же как и мы? Симулятор, оно хорошо, но логика: зажал кнопку передвинул РППУ отпустил кнопку и, так много раз с частотой около 1 Гц... На реальном и виртуальном вертолете, ИМХО, тяжеловато (как бы случайно не отжать кнопку во время движения РППУ). Надо давить на кнопку + двигать РППУ, потом еще кнопку вовремя отпустить, при боевом маневрировании,.... бррр....

Давно не летал, все позабыл, еще мнения вирпилов не совпадают. Вот здесь все расписано: http://ru.wiki.eagle.ru/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82 При маневренном полете лучше использовать ДУ с короткими нажатиями триммера, как на ми-8. Для полетов по маршруту - автопилот, коррекция с зажатым триммером. ИМХО: не стоит бороться еще и с автопилотом в маневренном бою.

Спасибо, не дочитал я эту тему, длинная она. Пошел дочитывать.

Да, согласен. Так вот и вопрос разработчикам: как? Как правильно работать с органами управления вертолетом в режиме САУ? Почему разработчикам? Потому что, они может быть знают как это происходит на реальном вертолете (ИМХО это секретная информация), но они точно знают как это реализовано в симуляторе (скорее всего не так как в реальности).

Я не знаю как на Ка-50 в режиме САУ, а вот на этом видео видно, что пилот двигает РППУ, не зажимая кнопку триммера, а потом снимает нагрузку триммером. Я про то же;). После 2:10 хорошо видно, если на палец смотреть.

Пробовал так делать - тяжеловато. Логически и эргономически удобно нажимать триммер после установки органов управления в нужное положение (короткое нажатие). С установкой опции возврата РППУ в нулевое положение, рывки у меня прекратились.

Ясно, но твист у кобры никакой, там такая мертвая зона... Я вот думаю из чего педали соорудить.

Согласен, потому что там усилия немалые. САУ действует через механизм загрузки РППУ или непосредственно на агрегаты управления через гидравлику?