LazyCamel

Поставь себе KIS2006 (Kaspersky Internet Suite) - реально удивишься. Будет тебе и внутрисетевые бяки фаерволить и сканирование вести и проактивная защита вместе с антиспамом и почтовым антивирусом..

Бр-р-р. Опять за рыбу деньги. А откуда у Ка ручка коррекции ? Там же вся коррекция в тумблере на РОШ. ЗЫ: Если мне кто-то 100% подтвердит что у акулы коррекция в наличии имеется, то я его покусаю, ибо опять механику РОШ переделывать придется.

Jedem das Seine! Я тоже многое воспринимаю как оскорбление, но обсуждать это предпочитаю не в тематических ветках. Где-то там флейм был.

Включая ЗСУ-23-2 и Шилки/Тунгуски/Панцирь, или это относится только к авиапушкам ? Впрочем все равно хорошо, спасибо. правка: Упс. Уже увидел. Рад как бегемот :-) Будем с этим жить. :-)

Насколько я понял в игре в виде ботов будет Ми-28. В какой степени оправдана надежда что у него на вооружении не стоит безинерционный лазерган, или свербыстрая система парирования возмущений при стрельбе из пушки ?

Единственный вопрос - с чего вы рещили что там будет Ка-5х ? В лучшем случае Ка-32/Ка-226

Да неужели ? :-) http://www.ixbt.com/video/itogi-video/0306/itogi-video-cd-wxp-aaa-1600-pcie.html Обычный 19" ЖК. Компьютер на базе Athlon 64 (939Socket) процессор AMD Athlon 64 4000+ (L2=1024K); системная плата ASUS A8N32 SLI Deluxe на чипсете NVIDIA nForce4 SLI X16; для тестирования ATI CrossFire использовалась системная плата ASUS A8R32-MVP на чипсете ATI RADEON Xpress 3200 CrossFire оперативная память 2 GB DDR SDRAM 400MHz (CAS (tCL)=2.5; RAS to CAS delay (tRCD)=3; Row Precharge (tRP)=3; tRAS=6); жесткий диск WD Caviar SE WD1600JD 160GB SATA.

НЕ подтверждаю :-) Хотя явно заметна корреляция между АГП и PCIE(быстрее) интерфейсами для видюх и менее явно для одно/двух канальной памяти. Все никак не доберусь до двухпроцессорного АМД, чтобы проверить идею про многоканальность попамяти.

До тех пор пока не появится широкая внешняя шина памяти-процессора, так и останется два варианта - либо фог-оф-вар и объекты выскакивающие перед носом, либо тормоза. Реактивная основа ЛокОн только усугубляет это. Чисто теоретически для ЧА с ее вертолетными скоростями можно это дело подтюнить, но я глубоко уверен что весь выигрышь уйдет в динамику. Возможно имело бы смысл ввести в движок нормально работающую принудительную блокировку ФПС ( а не то что есть сейчаз), по идее это должно было увеличить плавность ценой падения максимальных фпс, то сейчаз я думаю это (перепахивания движка)никто делать не будет. А вот в новом - это серьезная тема.

Это просто руки с камерой трясутся, либо камера закреплена ненадежно. У меня есть достаточное количество видеоматериалов из кокпита кольцевых и раллийных машин. При условии закрепления камеры на жестком кронштейне и дополнительного расчаливания тем же скотчем, тряска есть только в очень редкие моменты когда идет жесткое торможение с 200 до 50 км/ч скажем. Но там всю машину бьет как в лихорадке. А так обычные низкочастотные раскачивания, которые оптический стабилизатор камеры отлавливает так же лекго как и человек со своим жопомером. А мелкие колебания у человека до головы просто не доходят, фильтруются мягким местом и позвоночником.

Нельзя не отметить следующее: 1) Время необходимое на выставку ИКВ после проведения наземкой установки УКВ с гирокомпасированием и запоминание соответствующих данный в ЦВМ не превышает 3 минут, при общем резерве времени в 5 мин, собственно на который ИМХО и стоит ориентироваться при полетах в ЛО:ЧА 2)В условиях вылета вертолета не из готовности № 1, время необходимое на арретирование гироскопов ИКВ не превышает время всех остальных работ по подготовке вертолета, особенно суммируя время необходимое на опробывание двигателей. ЗЫ: У Ка-50 это тумблеры ОБОГРЕВ ИКВ (гироплатформа термостабилизирована) и ИКВ, которые находятся сзади справа сразу под манометрами и не факт что ЕД включит их в подготовку к вылету, плюс конпочки НВ для нормальной или ТВ для гирокомпасированной подготовок

ИМХО -свист художественный и про аналоговые решатели и про гидродинамику. Эта штука по той пдфке которую они с сайта раздают я даже не знаю как классифицировать. Это не числомолотилка которая диффуры миллионами в секунду считает, это сопроцессор для геометрического треккинга/коллижн детекта и т.п. Т.ч. в стрелялках принято называют "физикой" это вообще-то простейшая динамика, ну добавили степеней свободы для регдолла, ну стала падать рука у куклы с расчетом трех шарниров и 3 степеней свободы. Кинули железный мячик по баллистической траектории и посчитали аппаратно потом отскоки сферического коня в вакууме. Для примера ту же самую фищику в ХЛ2 вооще не использовали ни для расчетов движения глайдера, ни для расчета разрушений, ни для баллистики. Даже вращающиеся диски для циркулярки и те летают по скриптам ЗЫ: Очень грубая аналогия. Есть симулятор тенниса, с некой моделью табличной моделью отскока мяча от ракетки (СФМ), виден изредка где-то на соседней площадке летающий по балистической траектории мячик, у которого угол падения равен углу отражения Так вот, Физикс не позволит вам превратить СФМ взаимодействия ракетки игрока с мячом в близкую к реальности модель(АФМ), учитывающее влажность и температуру воздуха, постепенно растяжение струн, изменение структуры подстилающей поверхности, влияние гвращения земли и т.д. Всего этого не будет. Просто он позволит вам краем глаза увидеть одновременно полтыщщи тех самых мячиков которые летят по бпллистической траектории, красиво сталкиваясь и разлетаясь по тому самому пресловутому закону падения-отражения.

Тогда подробнее. Разумеется как люди в здравом уме и трезвой памяти эмулировать систему предстартового контроля вы же не будете. Контроль топливомера, огнетушителей и датчиков - вычеркиваем. Если ВСУ (возьмем ее для простоты) идеальная: заброса температуры газов не будет - термометр вычеркиваем превышения максимума оборотов не будет - табло аварийный останов ВСУ - вычеркиваем запуск ВСУ возможен при любой скорости/направлению скорости ветра - частота вращения никого не интересует. Нештатного останова ВСУ нет - положение тумблера Прокрутка - такая же фикция как Ложный запуск. и т.д. и т.п. Я пытаюсь сказать, что получается вы делаете точную инструменталку кабины, но из-за игровых упрощений она оказывается не сильно и нужна даже маньякам. Так - посидеть побаловаться, тумблерочками пощелкать, вау-эффект вызвать. Просто мне эта машина - в чем-то как КоВаленту И-185. И как тотже И-185 ИМХО останется судя по всему в истории как "была отличная машина, но появилась не там и не вовремя" :-( А игловская ЧА,моделька Звезды, да Мпеги с работой Автухова и Лаврова - возможно будет единственное что поможет сохранить хотя бы память о ней. Но так как к сожалению помочь напрямую в финансовом/информационном плане разработке не могу, остается только быть тем самым "гвоздем в заднице", который возможно подтолкнет разработчиков сделать ее более реалистичной ради самой реалистичности. Хотябы просто для того чтобы я от них отстал :-) Как в том женском анекдоте про нудных мужиков, которым легче дать чем объяснить, почему их не хотят :-)

Оба улетят как ни в чем не бывало. Су-25 просто не найдет вертушку, а вертушка недогонит 25. Это если случайно встретятся. Если неслучайно, то завалит тот кто с первого захода займет правильную позицию. И вертушка может подловить 25 на выходе из атаки и 25 обнаруживший вертушку в удобном ракурсе может атаковать ее в пикировании сзади-сверху.

Существуют несколько способов получать инфу с джойстика. Начиная от прямого чтения пакета ХИД-устройства через readfile() и зканчивая ДиректХ и ДиректИнпутом. ДиректХ по старому работает с номерами кнопок от 0 до 31. Если его использовать через joy-че-та-там... Видать несмотря нf переписывании инпута в 1.12 хвосты еще с ДиректХ5 тянутся.

Непонятно зачем нужен ИЛ-2 и много текста? Понятно же что это чисто кваковская резвлекуха, упал с подвесками с 3 тысячного превышения, дунул из всех дудок и все. Один в земле(если не лопнул в воздухе), другой летит дальше... Чисто рельса, тока в воздухе. :-) Вертушка это не самолет, у нее мертвых зон хватает, но умудриться в них залезть или не пустить противника - еще та развлекуха. А для этого надо постоянно и скоординированно шуровать руками-ногами, одновременны приглядывая за вертикальной скоростью и частотой вращения несущих винтов. Потому как лопасти обломать или на вихревое кольцо одеться - тоже радости мало. Это будет активное маневрирование, а не пассивная пдрастия стиля "через крыло и в пикирование, а потом бечь пока на тебя все ХYZ не положат и не уйдут..." ЗЫ: Встречное схождение получить на нормальном рельефе - влегкую, вымахнешь из-за горушки, а в 100 метрах противник.

Имхо скорее наоборот. Горизонтальная скорость особо решающего вопроса иметь не будет. Слишком узок диапазон 150-250 км/ч чтобы в нем особенно сильно заботится об энергии. Встречное схождение, скорость ~240км/ч. Тот кто не будет дергаться и уйдет как по ниточке получит очередь в хвост с растояния ~500-600 метров, если я в расчетах не ошибся. У вертушек скорее задача будет одна - вертикальным маневром постараться вырваться из поля зрения противника и зайти в атаку. Кто потерял противника из виду и не знает где тот находится - труп практически со 100% вероятность. Убежать - примитивно не хватит скорости, залочат и растреляют,не пушкой так вихрями. Т.ч. ИМХО самым эффективным будет - удар из засады, попытка поражения первым залпом, а в случае неудачи - переход в карусель до победного конца. Ну или прятки вокруг зданий (читай - заманить противника и ударить из засады). Самое смешное получится, что если Иглы реализуют достаточно правдоподобную модель полета (на что есть основания надеяться надеемся), то у вирпилов ЧА будет в разы больше тактического навыка ведение межвертолетного боя чем у реальных пилотов тех же крокодилов. По большому счету, наверное СЕЙЧАЗ теоретическими основами боя вертолетов в России никто плотно не занимается, скорее все имеет статус толком не проверенных личных находок из общих рассуждений на пальцах. ЗЫ: Страшилка: Посмотрят ламерикосы и забашляют не на Ф-16. И будет тогда у нас свой "СуперМаневр", только посвященный Ан-64Д, на котором американцы будут учиться вертолеты бить, а вирпилы ходить рядом и облизываться :-) ЗЗЫ: Про ка-5х в войсках кстати теперь точно можно забыть :-(. Судя по недавнему интервью после образования вертолетного холдинга ~ в начале 2007 произойдет следующее: 1)Камовцев - в загон "над морем летать и лес таскать" ака Ка-27/32 в Кумертау, и не сметь на сушу воевать вылазить. В качестве конфетки чтоб не плакали - средняя полу-гражданская вертушка Ка-60/62. 2)Ка-5х - попытаться загнать за бугор, не будут брать - ну и ХYZ с ним. 3)Все наработки передать милевским для последыша недоАпача. 4)Вектор развития - недоАпач и переКайова(Ансат-РЦ). 5) Заводы - Москва-Ростов-Казань-Кумертау. Арсеньевский завод(базовый для Ка-5х) - фтопку, т.к. там вся оснастка для камовских машин, а обратно на милевские переориентировать дорого... Короче - "Второй И-185 конца ХХ века". Источник: http://www.rbcdaily.ru/news/person/index.shtml?2006/03/02/215338

Вертолетный бой очень близок к собачим свалкам второй мировой, за исключением того, что вертикальные маневры чаще будут выгоднее горизонтальных + фирменый камовский педальный разворот скорее всего даст себя знать, переводя бой на виражах в восходящую/нисходящую спираль в подавляющем большинстве случаев.

У вертушек принципиально нет четкого центра. В прямолинейном полете центр обычно в районе 15-25 градусов по тангажу. А из приборов - наверное действительно вариометр,указатель шага и высотомер. На акуле - выход за номинал по НВ и турбине - срабатывет "зебра" (табло на левой панели) и речевой информатор.

Это значит что в софтине больше трех кнопок и двух строчек :-) Соответственно надо читать мануал. А это - заго-о-о-н :-)

Говорят - фанерный кокпит для 50Ш от русской авионики. Кроме выставки нигде не замечен :-( А по поводу Березы - по слухам "с целью не перегружать пилота дополнительной информацией, которая на соответствующих профилях полета чаще всего оказывается ложной, в связи с большим количеством переотражений от подстилающей поверхности"

Если непосредственно ЕД невозможно по каким-то причинам сделать дифф-патч, то нельзя ли просто озвучить разницу в файлах между 1.12 и 1.12а ?

Если бы только камень и/или видео :-( Если я себе првильно представляю положение дел, то как минимум придется смягчать джойстик, убирая у него по максимуму фиксацию центра. Плюс нормальный внешний РУД (для ОШ), а не псевдоклитор на базе у джоя. Потому как в вертушке от ОШ зависит намного больше чем от РППУ. Плюс нормальные педали в обязаловку. Плюс желательно девайс обзора. ЗЫ: Плюс совсем в идеале если Иглы таки разродятся новыми видами по сетке - второй комп и телевизор/монитор для ИТ-23/Кабриса. Т.ч. любить нас будут тоже по полной программе. Чисто для взаимности :-)

А что делать ... Кому сейчаз легко :-) Что остается делать вирпилам не занятым в муторном процессе тестинга ЧА ? Только капать на мозги разработчикам :-)

:-) Валерий. У меня с логикой хорошо. Если бы пыль с 1.12 считалась бы согласно физическим законам, то след изменялся бы в зависимости от внешних факторов как то: 1) скорость ЛА 2) режим работы двигателей 3) направление ветра 4) подстилающая поверхность 5) высота То в данном ролике у ка-50 ТАКОГО бы не было. В данном случае к модели Ка-50 прилеплен заранее посчитанный эффект, более того я сильно подозреваю что это просто слегка модернизированный эффект изображения инверсного следа. Который зависит только высоты полета, и включается по триггеру. Заметьте, я не говорю что это плохо, это нормально. По другому за дешево скорее всего его и не сделать. Просто я не понимаю почему подобный же эффект, только в виде кольцевого вихря, должен страшно жрать процессор. А нужен он (пальный след) как минимум для он-лайна. В этом отношении ЧА я думаю будет много популярнее чем стандартный ЛокОН.