LazyCamel

Самый короткий анекдот в индустрии :-) Разрабтчикам из ИД и МГ должно особенно понравиться :-)

Общевойсковой бой ? Когда нейтралки 50 метров ? Боюсь что тут не Абрис, тут сигнальные ракеты и шашки больше нужны. Издеваемся ? Речь идет про то, что 24 заходы строят именно по тому, что из-за устаревшей навигационки оч. трудно что-то сделать по другому. И если эскадрилья 24 разойдется км за 15 до цели, то выйти в нужную точку в нужное время машинам практически невозможно Счаз. В долине-то, с многократными переотражениями ? Тут простейший пример. В шереметьево если встать на дороге (она рядом с ближним проходит) то самолет на глиссаде слышно бог знает откуда, вот только выскакивает он из-за деревьев всегда неожидано. При этом ты 100% знаешь куда смотреть. А тушка 62 или Боинга больше Су-25 в несколько раз.

ИМХО не заменит, я чем дальше тем больше склоняюсь что тактика Ка-50 при общевойсковом будет достаточно сильно похожа на тактику крылатых ракет/штурмовиков, а отнюдь не на тактику Ми-24. Да, точка будет одна и прошита в абрисе, а вот выход на нее должен быть многоракурсный. Кто-то один должен будет подвесить на кабрировании НУРСы с ДО, кто-то выйти чуть вперед и обозначить цели/линию фронта. Остальные долбить на проходах. Иначе положат их Шилки/Тунгуски/Вулканы/Авенжеры всех Ми-24 на мой взгляд гуськом ходят только потому что потеряться боятся из-за несовершенства навигационной и связной аппаратуры. Да и то, в Афгане например ведомый предпочитал подальше держаться чтобы пыль хоть чуть-чуть улеглась и цели видно стало, и чтобы вдвоем сразу под огонь не залезть. А некоторые индивидуумы даже вполне по самолетному "ножницами" ходили. Интересно кстати будет проверить в ЛО, только останется еще ПЗРК дать время реакции не только на захват, но и на обнаружение цели. А то сейчаз выскакиваешь на 25Т из-за скалы, а тебя уже ждут , несмотря на то, что ПЗРК в плане к тебе изначально спиной стоит.

Хотелось бы чего-нибудь из тяжелых ракет, типа С-24Л и внешним целеуказанием (как бы группой спецназа). И С-8 с цветными дымами в БЧ для целеуказания. Вот только это наверное фантастика :-(

По слухам - гидравлические толкатели. По мурзилкам - затяжелители. Теперь по физике. Во время ВОСХОДЯЩЕЙ спирали, причем на важно левой или правой соосники ИМХО лопасти не захлестывают. Просто по определению. Я с таким же успехом могу сказать что при резком переходе на положительный тангаж класссики просто обязаны зарубит себе хвостовую балку независимо от положения педалек. И сошлюсь на печально знаменитые катастрофы Ми-8МТВ на Камчатке и в Сибири. Вообще таких проишествий (захлестов) с Ка-50 было всего два. В отличии от ка-25/32 - оба связаные с закритикой, на которой строевые летчики выходить просто не должны. Первый - 02 (если не путаю) на показухе нисходящая правая спираль со снижением больше 20 м/с, при поддергивании около земли сложились максимум ОШ, правое вращение, и порывистый боковой ветер до 15-20 м/с у поверхности, который возможно и притащил вихревое кольцо. Как минимум стоит вспомнить что при таком ветре классикам предписано если уж совершать взлет/посадку, то только СТРОГО против ветра, не говоря уже про невозможность активного маневрирования. Второй случай - вывод Акулы за счет динамических характеристик на закритических режим (тангаж более 70 и вертикальная больше 30 м/с), сваливание , попадание в вихревое кольцо и попытка экстремальными методами спасти машину и только потом перехлест. К огромному сожалению сказался дефицит высоты, когда не хватило считаных метров чтобы уже пошедшие ракеты хотя бы выдернули кресло. Опять таки наверное не стоит говорить что существующие классики на такой режим просто бы не вышли. Я говорю про то, что произошло с Борисом Алексеевичем Воробьевым на 22 борту. Большой отрицательный тангаж, и непонятная перекладка крена в полсотни метров над землей. Ребята из Сызрани говорили, что кресло уже пошло, нехватило самой малости. Причем опять таки по их словам помимо кольца есть версия что ИКП на таком тангаже просто переглючило, мол поэтому такая резкая перекладка и была. Ибо петлю Ка-50 в 97 на показухе сделал тоже по причине переглючившего на большом положительном тангаже прибора. Только тогда Лаврову повезло, лишь законцовки лопастей отлетели. Возможно после этого камовцы и прилепили указатель угловой скорости (радуга такая полосатая), на 24 борту рядом со Шквалом, на 25-ом прямо на стойку ИЛСа.

Это себестоимость только комплектухи и только для панели :-( Когда время затраченое на работу и написание вспомогательного софта никто вообще не считает. ----------------------------------------------------- Панель - 2 19 LCD монитора + 12" ч.б. телевизор. Двухпроцессорная платформа VIA EPIA в качестве хоста для них и LUA Либо просто две однопроцессорной платформы. Более 40 нажимаемых кнопок/индикаторов, приблизительно такой же порядок тумблеров, более 20 многопозиционных переключателей. (клювов) 16 аналоговых инструментов (крутилок) . Мелочь типа семисегментных индикаторов никто даже не считает. Обслуживают это дело от 4 до 6 микроконтролеров на базе ARM7. Выклейка панелей из полиэфира. Габариты ВхШ 1000х1200 Это минимум, когда копийность процентов 50. Т.е. есть просто панели обычных приборов+Шквал+КАБРИС. И верхняя панель индикаторов, крепящаяся на основной LCD/Plasma Органы управления (педали/РШГ/РУВ/РРУДы) еще баксов 400 по себестоимости. Нашлемка - $100 за собственный правильный трекер. -------------------------------------------- При этом не решены вопросы синтеза забортного пространства (DLP проектор скорее всего, это 2.5 k$ минимум) и собственно ИЛС. Либо просить иглов делать эту информацию настраиваемую по габаритам и выводить накладывая на забортное, либо скорее всего переходить на аналог реальной системы с полупрозрачным зеркалом и 14" монитором ЗЫ: Вот и половинка Лансера или Фокуса там какого-нибудь получилась.

Хе-хе-хе :-(. Боюсь что множественное число тут можно применять с натяжкой. У меня по прикидке только себестоимость оборудования кокпита для ЧА (без головного компьютера, проектора и собственно самих механических деталей как корпуса так и органов управления) уже перевалил за $700 и к $1000 неуклонно приближается. При копийности порядка 80%. Еще хочешь дополнительной информации ? PS: Узок этот круг, страшно далек он от народа. :-( С Ф-16 еще туда-сюда, даже полупромышленый выпуск копийных кокпитов для него корейцы наладили... Т.ч. лучше смотреть в сторону нового проекта Иглов.

В свете последних событий впору давать грузинам. :-) ЗЫ: Вот только пляжных лежаков и "Ракеты" в списке моделей кораблей не найти.

Какая зимняя пора :-) Стоял декабрь уж у двора.... Точнее на дворе. Это я торможу или просто с сайтом по каким-то причинам еще не получилось ?

Это как в том анекдоте - ну и ты говори - тебе что, трудно чтоли ? :-) А если серьезно, то есть конечно способ уменьшения угла у переменников. Сначала ТЩАТЕЛЬНО вымеряем рабочий сектор, потом "ненужные" (нерабочие) области закрашиваем токопроводящим клеем. Получаем рабочую зону нужного размера. ЗЫ: Сопротивление резистора падает гдето в 3-4 раза, т.ч. для этого лучше брать резисторы килоОм на 200 ЗЗЫ: Для Когуара я бы уже рекомендовал ставить ВКБшные МАРСЫ.

Иглы используются в том числе и на СВП Зубр/Мурена, у которых маршевая за сотню км/ч, т.ч. не думаю что какое-то серьезное ограничение по скорости может быть. Для 73 по слухам скорость носителя может быть даже отрицательной. :-) ЗЫ: Кстати, на том Ка-50 (25 борт) с которого вы перерисовывали кабину тоже висит нештатное оборудование, прикрученное чуть ли не на саморезы. :-)

Дешевый http://www.bourns.com/pdfs/PTV09.pdf Средний http://www.bourns.com/pdfs/3310.pdf Дорогой http://www.bourns.com/pdfs/6638.pdf (правда придется дорабатывать крепеж), зато износу ему не будет :-) Вдруг бернсы посчитают прибалтику за европу и тебе удастся выцыганить из них бесплатные образцы... Однако за деньги в россии стоимость 3310 и особенно 6638 сопоставима, а то и превышает стоимость ВКБешных МАРСов. И соответсвенно пара таких резисторов или МАРСов привысит стоимость нового АБ II. :-) Т.ч. чисти старые резисторы (там кстати на вращение РУС один запасной можно сказать) и покупай PTV09 когда будет совсем невмоготу.

Несовсем. нормальные джойстики используют не значение сопротивления а значение напряжения... Поэтому если сопротивление в одном из крайних положений рано 0(а значит и напряжение равно 0), то второе крайнее положение равно "напряжение питания" / "максимального угла поворота" * "максимальный угол поворота ручкой джойстика" Т.е. если максимум отклонения на 90, угол поворота резистора 270, то первое крайнее положение равно 0, а второе 5В*90/270=5/3=1,57 вольта. Нетрудно заметить что сопротивление в формуле не участвует вообще Его (сопротивление) выбирают по соотношению величина тока/помехоустойчивость. Если выбрать маленькое - схема будет жрать большой ток, если выбрать большое - ток будет маленький, но тогда помехам будет легче повлиять на величину этого тока и следовательно показания АЦП микроконтролера. Но в диапазоне 20кОм-200кОм на мой взгляд сопротивление резастора роли не играет. ЗЫ: Если в терминах точности - она падает в соотношение максимального угла поворота резистора и максимального угла поворота джойстика. В нашем случае - в 3 раза.

Сделать можно. В АВ стоит микроконтроллерс нормальными АЦП который меряет напряжение, а не сопротивление. С механикой там конечно швах - ничего эффективнее легкого увеличения диаметров осей подвеса (саморезом по методу Борады) для убирания люфтов я добиться не смог. ЗЫ: надпись 104А как раз и означает 100 кОм резистор (10+4 нуля=100 000=100кОм) с характеристикой А (линейной). Причем при подборе резистора для АБ главным является как раз эта характеристика. Если туда поставить резисторы с характеристикой типа Б или В (с прямо и обратно-логарифмической зависимостью сопротивления от угла поворота) , которые обычно применяются в аудиоаппаратуре в регуляторах громкости и тембра, можно получить интересные картины в джойтестере при попытки описать ручкой джойстка окружность, от "подушки" и до "звездочки"

Зайдите на http://www.bourns.ru. Там во первых есть резюки которые можно вставить вместо родных, во вторых там есть прецензионные металлокерамические резисторы с резко повышенным сроком службы. (относительно стандартных бытовых - почти на 3 порядка). Сопротивление резисторов выбито сзади по углам квадрата, и смутно вспоминается что составляет 22кОм. Если посмотрите маркировку - все цифры по 4-м углам квадрата - скажу точно.

НА осях должно быть какое-то напряжение (хотябы 0) - иначе просто ловишь наводки. Поэтому все неиспользуемые оси АЦП надо или заземлить или соединить с + питания.

По собственному опыту... Надоели в старом АБ люфты, решил доработать под магниторезисторы, открыл, глянул механику, закрыл. Кинул в угол. Пошел купил новый. Уже подходит к состоянию "выкинуть в другой угол". Если его доводить до ума - останется основание и ручка. Разумеется имеется в виду РУС, РУД - еще более менее. ЗЫ: http://borada.narod.ru/ab2_1.htm смотрел ?

Ага. Еще тут еще и уважаемые сотрудники ЕД во время визита к ним сильно удивлено спросили - "Зачем к нам на форум нэ заходышь, да-а-а ? У нас хорошего народа здес пално, панимаешь, да ?" :-) ЗЫ: Печально, но Чиж сказал "фиг нам всем пока, будем с этим жить до следующего проекта" :-( Учитывая что Ка-50 в следующем проекте явно не будет - все любители аутентичного вертолетного кокпитостроения типа меня просто курят бамбук в сторонке :-( Похоже мне будет проще нарубить бабла и съездить в сызрань полетать в реале чем дождаться серьезный вертолетный симулятор и сделать для него серьезный кокпит :-( Т.ч. теперь программа максимум - сделать шаг-газ, вынести кнопочки и в меру сил съэмулировать кабрис.

Стандартные будильники и лампочки - это все понятно... Но оч. хотелось бы вывести наружу Шквал. это вообще реально по формату изображения и передаваемым данным ? Я так понимаю технически это представляет собой рендеринг в текстуру ? Существует ли возможность выдать ее наружу в режиме 320х240 8 bit greyscale ? Если ее выдавать с 15 ФПС, получим всего 1Mb поток даже без сжатия, а если ее упаковывать DXT - то еще меньше. Современные PCIE-видеокарты должны съесть такой поток в обратном направлении не поперхнувшись. А снаружи его можно зацепить хоть на второй компьютер, хоть на внешнюю приладу по сети или УСБ.

Насколько я понимаю разработчиков, они делают только те районы на которые есть ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ карты-километровки в открытом доступе. По крайней мере корреляция с соответствующим сайтом Беркли почти 100%. Т.ч. набираем в гуглу "Soviet Military Topographic Map" и наблюдаем какие районы могут еще быть. Хотя от местности западнее линии Коростень-Житомир-Винница тоже бы не отказался. Или от Приднестровья.