User

Я бы лучше пожелал не то, чтобы ПКМ скорость прокручивания возрастала, но не настолько чтобы не соответствовать реалу.

Спасибо за это.

Я просто думал так, правая на правом РОШ, левая на левом. Тогда все ясно, не так воспринял.

Не для безболезного, а в случае отказа - там так и написано. Хотя разницы нет :)

Что означает ВВЕСТИ ПРАВУЮ КОРРЕКЦИЮ? В том смысле, что в чем разница между правой и левой? В симе вообще эта разница есть?

И вообще меня просто прет от этого вертолета. Конфетка. Отшлифовать до блеска его еще осталось, вещь!

Выше я выложил АОшную доку от МТ. Там один в один. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1874440&postcount=39 Но не могу никак понять и найти, как работает вольтметр на стартер-генератор АИ-9В? Пока не нашел. В кабине он пока ничего не показывает, у всех так?

Одно ВУ резервное.

Выше я выкладывал АОшную доку от МТ, там в принципе все тоже самое. Схемы вроде есть.

Да да, сейчас нашел это в АОшном описании. Только при запущенной АИ-9В и включенном резервном генераторе вольтметр ничего не показывает?

В Арме нормально сделано, минимум кнопок, а тут нагородили.

Можно разъяснить? На щитке постоянного тока есть тумблер РЕЗЕРВНЫЙ ГЕНЕРАТОР, но какая взаимосвязь между ним и АИ-9В?

Скажите, я выше задавал вопрос, должен ли вольтметр АИ-9В показывать напряжение при запущенном АИ-9В? Может я чего не включил, или просто еще не сделали?

Сегодня подошел к вертолетчикам, заговорил про запуск, то да сё, залез в кабину МТВ-5, поспрашивал как знающий, рассказал что летаю на вертолете :) ... в симе! Вопрос - что за сим? Показал ролик с Ютубика от Belsimtek. Они про него даже не слышали. Ни про модуль, ни про сим :)

Понял, разберемся!

Это то и радует. При хорошей реализации сюда стекутся вертолетчики со всей страны и ближнего зарубежья, вертолет многочисленный. Если не себе, так своим чадам купят, смотри, мол, Батько на каком летает :)

Сочетания клавиш не подскажете для открытия дверей. И потом для включения аэродромного питания в жизни не нужны ни аккумуляторы, ни радио, ни СППУ. Летчик подходит к вертолету, ШРАПы уже должны быть подключены. Или опять эта особенность реализации? Вот что смущает. Выше я выложил РТО по Авиационному оборудованию на Ми-8МТ. Думаю энергетика мало должна отличаться. А там написано: То есть мы ШРАПы в вертолет воткнули и без включения тумблеров у нас горит табло о наличии напряжения АЭР ПИТ ВКЛЮЧЕНО, после чего уже включаем тумблера. Надо ведролетчиков будет спросить завтра.

Вы упомянули РЛЭ Су-25 и Су-17, а это тоже не на базаре :)

Но все же в РЛЭ не совсем полные данные о ракетах приводятся. А МПУ редкая вещь, даже не знаю в какой строевой части она может быть??? Наверное ГЛИЦ, да Липецк максимум.

Включал я тумблера и постоянки и переменки. И потом я прочитал это:

А я уже просил швартовку лопастей, заглушки ПВД, колодки под колесами :) Для антуражу.

Я считаю что взрыв 500-ки до 5 метров от танка снесет ему всю ходовую часть, все надстройки со стороны взрыва, возможно деформирует корпус с заклиниванием башни, возможно перевернет его. Думаю танк на данном этапе, как боевая единица будет потерян.

Все что вы просите имеет явную секретность. МПУ вообще редкость редкостная. Под грифом и техническое описание и руководство по боевому применению.

Блин, делаю подключить через НОП, но питания нет. Может я чего не сделал?