User

Внешнее питание пока не смоделировано я так понял?

ups, вы правы! Но по поводу преобразователя в автомате, тут я ХЗ. Нужны первоисточники.В общем нужно посмотреть в разных РЛЭ и РТЭ по поводу различных запусков с внешним питанием и без него.

Тут надо разбираться. На вертолете вроде имеется: - 115 вольт однофазного переменного тока частотой 400Гц; - 36 вольт трехфазного переменного тока частотой 400Гц; - 36 вольт однофазного переменного тока частотой 400Гц; - 27 вольт постоянного тока. Не знаю, используется ли линейное напряжение переменного тока в 208 вольт? Насколько актуальна эта техническая документация во вложении пока не знаю, но там написано про электрику:

Почему не работает вольтметр ТОК ГЕН АИ-9В при запущенной АИ-9В? Почему при включенных аккумуляторах, генераторах, преобразователях и выпрямителях горит сигнализирующая лампа отказа на левой приборной панели СЕТЬ ПИТ АККУМ? Перещелкнул выпрямители отказ снялся, надо последовательность все таки отработать.

Мне кажется, что количество просмотров в теме Восьмерки на русскоязычном форуме в скором времени должно превысить количество Ушного раздела русского форума:)

http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/?arrFilter_CREATED_USER_NAME=&arrFilter_pf%5Bfiletype%5D=5&arrFilter_pf%5Bgameversion%5D=&arrFilter_pf%5Bfilelang%5D=&arrFilter_pf%5Baircraft%5D=31&arrFilter_CREATED_USER_NAME=&set_filter=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&set_filter=Y Но я давно акулой не увлекаюсь, так что за правильность версии не ручаюсь. Но помню ставил от автора Рикардо. У него и на А-10С есть вроде. И потом я ставил еще на Черную акулу 2, а не на версию мира с Ка-50. Подойдет или нет не знаю, лучше перестраховаться и скопировать установленную игру перед установкой мода.

Это такая реализация, и по моему на данном этапе с этим ничего не поделать :cry:

Я вас понял :thumbup: На аэродроме: - подключили АЭР ПИТ; - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - отключили АЭР ПИТ; - последовательный запуск двигателей и ввод коррекции; - включение генераторов, выпрямителей и преобразователя - 36; - выключение ВСУ. Вне аэродрома (без АЭР ПИТ); - включение АКБ и преобразователя ~115; - запуск ВСУ; - последовательный запуск двигателей и ввод коррекции; - включение генераторов, выпрямителей и преобразователя - 36; - выключение ВСУ. Так?

Политика разработчика на будущее ИМХО должна быть такая, что делая карту он поставит правильные высоты и местность вблизи аэродромов, правильные курсы ВПП, магнитные склонения (или даст возможность другим модульщикам менять это), общие размеры ВПП, РД, стоянок, некоторые строения. А остальное нужно строить в виде модулей с душой, заменяя дефолт. Это не под силу одной компании (или кампании). С миру по нитке! Так быстрее будет идти работа. Это может касаться не только аэродромов, но и других сооружений, или вообще местности. Я не сомневаюсь, что с такими возможностями, тогда найдутся люди с этих самых мест, и аэродромов, которые смогут помочь словом, материалом и делом.

Уважаемый Wadim, скажите а правильно после запуска двигателей до включения генераторов, выключать ВСУ и "садить" электрику на аккумуляторы? Или это делается так по настоящему, если у нас отсутствует аэродромное питание. А при наличии аэр. питания какая последовательность? И вообще что нужно для запуска - переменка или постоянка? Спасибо.

Безлюдов Михaил Влaдимирович, военный штурман (bez) и известное его произведение: http://www.rulit.net/books/morskaya-aviaciya-est-read-198271-1.html А также автор целого семейства довольно емких веток про Морскую авиацию: http://www.forumavia.ru/forum/5/0/8029895468624518655621139844550_1.shtml http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30788 Если чего, извините :)

Для Краснодар-Пашковского думаю материал и образец уже имеется. Также Анапа с Сочи. Все это из МСФС. Просто пока не проявится работа по созданию новой карты все будет в зачаточном состоянии.

Вертолеты могут взлетать и с площадок, которые есть в игре и выложены не правильными плитами, а также не только с ВПП, но и с рулежных дорожек. К примеру при совместных полетах самолетов и вертолетов на одном аэродроме взлет, контрольное висение могут выполняться на РД (предварительный старт) прилегающих к ВПП. Делается, чтобы вертушки не мешали самолетам.

Это похоже на винт под металлизацию покрытый лаком.

Есть мод HD кабины на форуме в файлах.

Посмотрел я видео. Там кстати правильно человек упомянул про правильные размеры аэродромных плит. Некоторые вертолетные площадки и РД в игре выложены бетонными плитами неправильного размера, от чего создается ощущение высоты большей, чем на самом деле. Я про это раньше говорил. Плита 6х2.

А с чего такая категоричность? Я обычный пользователь со своими запросами. Знаете откуда появляется троллинг? От того что не понятно направление развития проекта. Я вот до сих пор не знаю, будет на новом движке правильный ии, будет ли он правильно рулить на земле и в воздухе? Вы же молчите, сроки не понятны.

15 лет? Боюсь на симуляторы у меня уже @$&ять не будет:D

Три карты за 15 лет? Карты периода ВОВ? Но меня интересуют карты с послевоенными аэродромами, с соответствующей инфраструктурой. А видео не хочу смотреть, я его обещаниями уже сыт. К примеру, аэропорт Толмачёво для мсфс неплохой образец для подражания.

Невада не интересует. А другая гипотетически карта на расстоянии в лет 5 минимум. Да и не по силам ед сделать карту в соответствии, тут нужно привлечение знатаков, модульная система аэродромов.

Еще бы выгнуть плоскую карту изнутри. Можно еще мою тему поднять, она в принципе стоит рядом с этой: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=103944

Вывод из под удара.

Кстати, в реале у Су-27 два режима работы БАНО, первый последовательное мигание зеленого, белого, красного огней, используемое при рулении, и постоянное горение используемое в полете.

Характеристика типажа НОВИЧОК не столь долгая и быстро проходящяя :)

Из моих наблюдений по вертолетам: в самом начале раскрутки винтов на Ми-24 наблюдается раскачка, выразить словами можно так - "с ноги на ногу", маятниковые колебания на раз-два-три. На Ми-8 как-то не заметил такого. Может от того, что база шасси шире? Но смотрится прикольно, кажется как будто с ноги на ногу действительно.