User

В жизни так колесо выглядит, когда самолет долго стоит на спущенном пневматике. Резина "запоминает" свое положение.

САРПП бы еще сделали? С выводом параметров в отдельный файл, который затем можно было бы вывести в графики с выделением ошибок в полете. Как в ПТ-154. Есть утилита, которая показывает все ошибки допущенные в полете при превышении ограничений разного характера. Потом с помощью специальной дллки можно в гугл планета земля вывести траекторию своего полета (правда в этом симе этого не получится). Модуль САРПП за деньги, правда большинство его не купят, денег много не заработать.

Просил как то пару лет назад ввести параметр тряски в конфигурационный файл, чтобы постоянно сочетание клавиш не клацать. Опять спрошу + параметр частоты и силы этой тряски.

Звук зачЁт!

Для этого есть тема http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=105172 можно туда мусор бросить.

Самолет заруливает на стоянку после посадки. Летчик уже убрал закрылки: Какой скрытый смысл их будет выпустить?

Все же ваши фотографии редкие, а в основном:

То есть фотографии с закрытыми и зачехленными самолетами, с заглушками, колодками, и убранными закрылками на стоянках ВВС США для вас не имеют значения? Закрылки могут оставить выпущенными на любом самолете, если на нем предусмотрены какие-либо работы. Но эти работы разовые, а в симе у нас должен быть уже боеготовый самолет в стандартной конфигурации. Да и в принципе мне все равно что вы там сделаете с закрылками. Я его тоже забросил, не люблю я иномарки. Надеюсь с МиГ-21 и Ми-8 выйдет куда лучше, все таки там люди которые моделят ближе к истине, чем работники с офиса, которые самолета не нюхали.

Не нужно иронизировать. Про Ка-50 я знаю что электрика бутафорская там точно, и насколько помню ИТ отключить я не смог в полете. Там отключить его можно вместе с ПрНК, если я уже чего то не перепутал. Я его давно забросил. Про закрылки я правда давно вопрос поднимал, но прошло года два уже, а проблема как вы говорите мелочная, по сути времени не должна занимать, но тем не менее на мой взгляд она никогда не изменится. Как и не измениться интеллект ИИ в плане осмысленных полетов, руления по аэродрому. Никому это не нужно, но соседний симулятор хают за не правдоподобность, что хвост мол не поднимается от оборотов и прочее :)

Суть вопроса не в этом, а в том каким должен быть холодный самолет (работы в объеме предполетной подготовки) перед посадкой летчика в кабину!

Или поведайте мне, почему в игре бомбы у вас взрываются случайно чуть коснувшись самолета после отделения? Здесь какие я услышу от вас доводы?

Странная у вас логика. По Вашему получается мы перед посадкой выпускаем закрылки, приземляемся, убираем закрылки, и перед остановом опять их выпускаем, или как я впервые от вас услышал - выдвигаем?

Какую цитату Вы привели? Та цитата из рлэ ни к чему не обязывает. Мне достаточно различных фотографий и видео этого самолета, чтобы можно было понять как он эксплуатируются. На стоянках аэродромов самолет стоит с убранными закрылками. Найдите мне фотографию нескольких этих самолетов (закрытых и холодных) на стоянке с выпущенным закрылками? Или вы думаете, что летчики оставляют механизацию крыла как захочется?

Стояночное положение закрылков у самолета а-10 в ввс сша убранное. Все остальное исключение из правил. На многих фотографиях, где в ряд стоят самолеты с заглушками и чехлами, с закрытыми кабинами, установленными колодками, закрылки на самолетах убраны, что говорит о таком порядке хранения авиационной техники.

Понимаете, прежде чем просить об изменении положения закрылков, я просмотрел множество фотографий и видеоматериала. Я на такие вещи пристально обращаю внимание, так как служу уже 18 лет в ВВС. Для каждого ЛА есть свое стояночное положение описанное в эксплуатирующей документации, и многие самолеты имеют убранное положение закрылков на стоянке.

Вот думаю раз это такая мелочь и пустяк, как ты говоришь, так почему это не поменять - ведь это пустяк, может даже не более одной цифры или команды в коде. Еще раз повторю - на настоящем самолете А-10А и А-10С стояночное положение закрылков - УБРАННОЕ.

Чем нравится то? :) Тут все кидаются шапками и говорят что - Мы мегареалисты!

Какие неисправности? Какой реализм? :)

Не все. У Акулы экран ИТ-23 в любом состоянии включен и работает, хотя есть видео где на пилотаже он выключен. Отсюда вывод, что разработчики не в полном объеме владеют технической информацией по ПрНК вертолета, либо упростили некоторые вещи:

Даже как-то тему вывел, думал иностранцы помогут, но не судьба: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=105172 а также еще раньше в других темах этот вопрос не один поднимался.

Ну так если у настоящего самолета на стоянке они всегда убраны, то конечно раздражает. Я уже много раз приводил и доводы, и фото и видео, но как-то раз получил ответ: "Их забыли убрать техники при работах"! При чем на всех сразу. Чего они не забыли тяги управления обратно закрутить и законтрить то ? :)

А так летать не можете, без ЖПС? :)

Закрылки уберите на самолете :)

Сейчас вот подумал, а будет ли там работать РСБН и САУ как оно работало на самолете? Как будут обстоять дела с маяками, про это никто не ведал?