Tez

Начну с себя. В реале не бывает у одного РП задачи поднять 8 звеньев (не самолётов!) с ТРЁХ разных аэродромов за короткое время. На последней тренировке я всё время только и занимался что говорил или слушал других. И тем не менее, куча народу улетела не по плану. Далее о технических проблемах. В реале обычно качество связи гораздо выше чем в ТС с кодеком 7.2 через китайский дешёвый микрофон, расположенный почти во рту и подключенный к встроенной звуковухе, плюс поправка на потери пакетов на этом неудобном UDP. Я уже не говорю про всякие "ненормальности", когда звук из колонок попадает в микрофон. Более того, в реале (по крайней мере в России) невозможно физически говорить одновременно по радио (оборудование не даст, так задумано). А в ТС - это обычная проблема. Поэтому: Говорим только по делу. Причём то, что на данный момент принято считать делом в онлайн комьюнити - делом на самом деле не является, а только засоряет драгоценный эфир. Общее правило просто: В частном случае РП не трудно сделать что-то за вас. Но когда вас 20 человек... В общем, отныне делать будем так: 1. Как сказал РП так и делаем. Ему виднее (дословно). 2. По возможности, взлетаем и летим по маршруту самостоятельно. РП только даёт добро на взлёт и руление (сами рулить не начинаем). И, конечно, поправки вносит. 3. План собственного полёта ведущие знают на зубок. Все высоты и курсы. Лучше их записывать. Я так делаю. Ниже случаи по которым нужно обращаться к РП: Для разведчиков или ведущих: - Облучение (сразу сказать примерный курс и силу). - Потерял звено за которым следовал (сразу назвать ведущего, звено которого ищешь). - Технические проблемы ведущие к потери работоспособности (в том числе не игровые). Для всех: - Запрос на руление/взлёт. (При запросе на руление, можно неожиданно получить от РП авансом разрешение и на взлёт, имейте в виду и будьте внимательны). - Заблудился, не могу понять где я - курс домой. - Потерял ведущего (взлетел с другой ВПП) курс на ведущего (сразу назвать своего ведущего). - Обнаружен противник (сразу сказать примерный курс и расстояние). - Захват (сразу сказать примерный курс и силу облучения до захвата). - Вывести к своим (когда хвост). - Забыл, потерял, не уверен в чём-то - спроси сначала ведомых/ведущего, но некоторые вещи нужно только у РП спрашивать, например, положение в построении или на маршруте (если миссия без маршрутов). Ведомые внутри звена (не к РП): - Захват (сразу сказать примерный курс). - Обнаружен противник (сразу сказать примерный курс и расстояние). - По мне пуск (сразу сказать примерный курс). - Технические проблемы ведущие к потери работоспособности (в том числе не игровые). * Если знаете высоту обнаруженной цели (захватили или на F-15 в TWS) - говорите! * Если одно звено сразу стартует с двух аэродромов, один из ведомых, стартовавших без ведущего, становится временно ведущим (ведущим тех ведомых, которые стартовали с ним с другого аэродрома) и общается с РП на предмет нахождения пути к ведущему. Как осуществляется сама связь. <назвать индекс к кому обращаетесь> <назвать свой индекс> <данные> Пример: Чтобы обратить общее внимание и передавать важные данные можно сначала убеждаться, что тебя слышат и слушают (разведчик (31) передаёт данные звену (4) по плану идущему недалеко): Связь в TeamSpeak: Кнопка 1 [всем]: Обычная связь в своём канале. Для связи внутри звена. Кнопка 2 [ведущим звеньев]: Whisper to > Player list > РП Отдельный канал к РП. (В список хорошо бы ещё добавить своих ведомых, чтобы они были в курсе). PS Я давно знал что будет нужно написать это. Воистину, мужик не перекрестится, пока гром не грянет. Хорошо, что громом была только тренировка. Очень надеюсь, что и для всех вирпилов громом тоже будет тренировка. PPS То что я написал к реальности имеет самое случайное отношение (это если что-то совпало). В реальности проблем больше. У нас возможностей где-то больше. Я хочу использовать побольше наших возможностей. PPPS Для коммуникации внутри звена я дал только общие рекоммендации. Ибо вообще, написано и для самых маленьких.

В провайдере. Вообще, насчёт порта, можно ещё попробовать подключится к серверу поднятому на другом порту (пусть, например, приятель поднимет для теста).

Чтоб машина долго прожила, надо её запечатать герметично полиэтиленом и в сейф убрать. И чтоб без больших перепадов температур. Пробовал переустанавливать начисто (в чистую директорию)?

Это будет не полная русификация. Если нужна одиночная кампания можно её от русской версии поставить. Ну и ui.xml тоже заменить. С недели две назад я купил в Москве на Савеловском ГС за 260р.

1. Предлагаю пересоздать список участников заново. Только теперь брать не единиц (не по одному) а звеньями (эскадрильями). Поверьте, толк от этого будет и большой (это может сыграть решающую роль). 2. Касательно РП. Да, нужно несколько РП, и командир, однозначно. EvSistr прав на все 200%. Предлагаю себя на роль РП (всё равно мы с Горо и Мэдом не слётываемся). Я бы предложил всем вирпилам которые не состоят в эскадрильях и не имеют слётанных с ними товарищей (не могут вместе выставить звено) - стать РП. В идеале по РП на звено! В связи с этим - вопрос. А что скажут бурги? Это по правилам? 3. Также нужны пара звеньев F-15. У кого такие есть?

Что касается полётов по-взрослому, предвижу перераспределение вирпилов между коалициями (в смысле, я бы хотел это увидить). Сейчас уже не следует говорить о вирпилах. Минимальная боевая единица - звено. Предлагаю перераспределить вирпилов (сначала собрать звенья, а потом на уровне звеньев перераспределить). Что скажете? (9-го числа подведу итоги голосования).

Подступила вплотную проблема со слётанностью. Сейчас это одно из наших слабых мест. Будем решать проблему. В этой теме: - Ведомые ещё не входящие в состав звена будут искать себе место в звеньях. - Будет обновляться список звеньев. - Будет обновляться список обязанностей (ограничений и требований к звеньям). Обязанности ведущих: - Ответственность за своё звено. - Всё свободное время находится в ICQ или ТС РАФ/Банды (быть на легко доступной связи). - Регулярный налёт не менее 4 часов в неделю (вообще). - Регулярная тренировка (просто вечером видит ведомого, даже если одного, в аське и тянет его/их на публичный сервер ЛО и в ТС). - "Воспитание"/обучение ведомых (в основном действиям в группе). - На мероприятиях (общих тренировках и боевых миссиях) сбор своих ведомых в определённом подканале ТС. - Заранее ставить в известность РП о не возможности участия в мероприятиях (общих тренировках и боевых миссиях). Обязанности ведомых: - Всё свободное время находится в ICQ или ТС РАФ (быть на легко доступной связи). - Быть готовым летать в звене как минимум по 3 часа в неделю. - Заранее ставить в известность РП о не возможности участия в мероприятиях (общих тренировках и боевых миссиях). Ограничения и требования к звеньям: - Максимум 4 вирпила, считая и ведушего. - Стремиться к налёту звена по 3 часа в неделю. - Звенья, это только звенья, а не эскадрильи (хоть звено чем-то и напоминает эскадрилью - не путать). - Желательно, но не критично, чтобы звено летало на одном и том же самолёте. Кто хочет вступить в звено - пишите в этой теме удобное для вас время полётов (указывать часовой пояс обязательно) и ваш номер ICQ (если есть). Также можете написать в какое именно звено вы предпочли бы войти. У кого есть укомплектованные слётанные звенья - напишите состав, ведущего и самолёты на которых летаете. Я добавлю. FAQ Q: это касается полётов по-взрослому или кооперативного лучника? A: Слётанные звенья они и в африке слётанные звенья. Пригодятся на любом мероприятии и не только (предвижу наступление серьёзных времён на публичных серверах). Тема будет жёстко модерироваться. Ответы на вопросы будут переходить в шапку (сами вопросы удаляться). Сообщания вирпилов вступивших в звенья будут удаляться. Т.е. в этой теме постоянно будет только список кандидатов в звенья (от каждого кандидата по одному сообщению).

Будем на запасном ТС сегодня files.gamenavigator.ru канал LO-BLUE пароль flight

У Ника в аське написано вместо имени "Пишите на E-mail". :D

Я бы посоветовал просто выложить. Чего таить то?

"Появились" новые идеи относительно стратегии завтрашних полётов, желающие обсудить встречаются в ТС в 00:00 МСК (информация может измениться, близко к 00:00 МСК перепроверьте это сообщение).

Завтра собираемся немного пораньше. В 12:20 МСК, TS RAF (запасной TS files.gamenavigator.ru > канал LO-BLUE, пароль fly).

Напоминаю: Сегодня вечером в 20:00 МСК совещание в ТС РАФ относительно завтрашних полётов.

I advice to send SF report to support@lockon.ru and wait when the NY holidays will end in Russia.

Did you try to make activation code on StarForce site? If the problem persists, could you send your hardware code to activation@lockon.ru. I want to try to make the activation code myself.

I've answered by e-mail.

Позвони родителям... тьфу-у... провайдеру.

Есть одно исследование косяка с сохранением кампании. Более общее исследование. Суть мысли в том, что возможно при загрузке загружается первая не пройденная миссия. Т.е. прошли все до 10-ой, но кроме 5-ой. При загрузке попадаем не на 10-ую, а на 5-ую.

А 11-ая миссия была была выполнена успешно?

Прошу прощения, пропустил Ваше письмо. Не знаю что Вам предложить. Возможно изменены политики прав пользователей или их групп в вашей системе. Могу посоветовать попробовать запустить ЛО под другим администратором (создать ещё одного пользователя).

I don't know what to tell you. :D The last time I wrote to you from two different mailboxes. So I'm sure one of them will get you. Concerning the domain of support service mailbox. May be it seems strange, but it is lockon.ru not eagle.ru The mail passing problem itself is very strange. No failure notices at all. If the search for missed mails will fail, I think you should consider contacting your mailbox provider. I'm sure the mail is stuck in some spam filter. If it isn't in yours than in someone's else. The provider should know. If you have any question I shall answer them via PM.

It was a network error. You should try the manual activation. See the FAQ.

You sent three different requests to our support service in December. All of them was answered. And you have received nothing? I advice you to check your spam filters then. I have just answered your last mail with a copy from my private mailbox. I hope it will get you. In general the situation with all of these firewalls, security centers, spam filters is very funny to me. People intensively build walls around themselves to protect from each other. I can understand the principle when in reality you leave in some extreme places, like some of the Brazil suburbs. But in case of the computer security almost 99% of safety depends on user himself (including software settings) and bugs\holes in the code of his favorite programs. Someone spend money and computing resources to these surplus software which runs in kernel mode, interfere each other and greatly decreases total system stability (I've said about computing resources already).

I've just checked your serial number. It's absolutely correct one. May be you have mixed up the serial number and the hardware code? Or you are trying to use the second version of SF Pro Active activation? FC is protected with the first version. Did you read the FAQ about activation?

Насчёт дисков разлетающихся в приводе. Это правда. И от SF не зависит никоим побразом. Это зависит от отношения скорости чтения диска в приводе к физическому состоянию диска. Просто есть плохого качества диски, или попросту бракованные, которые гремят в приводе. И конечно, есть которые не гремят, но тоже ломаются. В общем, возможны только превентивные меры. Из них я знаю только одну: уменьшение скорости привода. Для чего есть спец проги, типа CDSlow.