SARMAT

У Кугара тоже есть 3 режима работы. Но их логичнее использовать для более глобальных изменений конфигурации (Например "НАВ-ДВБ-БВБ", либо "НАВ-ВБ-ЗЕМЛЯ"), где используемые команды очень сильно разнятся, чем для переключения "американский крафт - русский крафт", где отличается всего одна - две клавиши. Это бред полнейший и расход впустую многофункциональности (за которую кстати отдаешь неплохие деньги) джойстика. Уважаемый, я понимаю что для Вас данное изменение несущественно, но я лишь выразил своё (и не только свое, пусть с конкретно вашим мнением и не совпадающее) желание. Хотя можно конечно и дальше сидеть в каменном веке, пользоваться клавишами WASD и MouseButton1, при этом обсирая всех, кто что-то предлагает делать в сторону большего реализма и усложнения. Если Вы мне хотите предъявить претензии за моё предложение разделить функции огня из ВПУ и сбросом подвесок (как оно кстати и реализовано в реале), то сначала предъявите компании ED претензии за то, что они сделали симуляторы серии DCS: "Ах-ах, прощайте родные WASD, что же ED натворили...". Либо здесь люди действительно играют в СИМУЛЯТОРЫ, либо я что-то не понимаю. Либо второй вариант: вы мне пытаетесь намекнуть, типа "бросай дружок свою дорогую игрушку и играй на клавиатуре". На это вам ответ - я не для того её покупал. И если у меня есть джойстик, который может гораздо больше, чем в данный момент, я вправе просить разработчиков игры помочь мне в реализации возможностей моего джойстика в их симуляторе, причем заметьте, путем УЛУЧШЕНИЯ игры.

Хотелка для Горячих Скал-3: Огромная просьба ввести разные клавиши огня дле ВПУ (Space) и подвесного вооружения (RALT+Space) на русских крафтах. (Так, как это сделано у А-10А и F-15С) Сделать это думаю нетрудно, а реализму прибавит. P.S. И если честно, просто не хочется два разных профиля в T.A.R.G.E.T для своего HOTAS Cougar и MFD Cougar pack держать только из-за этого различия в клавишах огня у самолетов ГС3. Очень задалбывает, чтобы на серваке пересесть из Су-27 в F-15, приходится выходить из игры и менять профиль джойстика. Думаю, реализация разных клавиш огня для русских крафтов упростит жизнь не только мне, а многим пользователям с продвинутыми джойстиками от Thrustmaster и Saitek.

Ребят, может кто подскажет, почему у меня на МиГ-31 с пилонов ракеты не сходят? Все вроде сделал правильно, а цель захватываешь - даже ПР не загорается. :(

Развернулся в сторону берега и стоп машины. :) Встал и стой против ветра, лишь бы самолеты мог принимать и выпускать. Это его главная задача во время боевых действий. Ветер подул по его курсу - развернулся и встал против ветра. Ветер подул против его курса - встал на курс и иди дальше. Если не устраивает данная схема тем, что корабль может все время проболтаться на одном месте при прописанном в редакторе маршруте - то сделать еще плюс к этому действия корабля в зависимости от наличия самолетов на палубе, либо при их заходе в схему. Объясню подробнее: Если появился самолет на палубе, авианосец развернулся против ветра и только после этого РП дал разрешение на взлет. Либо если самолет отходит на точку, запросил РП Кузи, то корабль тоже становится против ветра и только после этого поднимает тросы и РП разрешает заход на посадку. Принял/выпустил самолеты - развернулся на курс и пошел дальше по маршруту. И никаких проблем. Плюс еще пару слов о реализации РП на Кузе. Чтобы если корабль начинает маневр - отправлял заходящий в схему самолет в круг ожидания до завершения маневра корабля, и только после этого разрешал заход. Вот это радостная новость! :)

Есть такая вполне реализуемая хотелка. Я как человек, отслуживший срочную службу на ТАвКр "Адмирал Кузнецов", и принимавший непосредственное участие в обеспечении полетов палубной авиации знаю одну аксиому: при проведении полетов корабль всегда разворачивают против ветра. У нас это называлось - встать на боевой. Причин несколько - первая, что постоянный боковой ветер при посадке на палубу абсолютно недопустим, вторая - что встречный ветер при взлете увеличивает подъемную силу, а при посадке уменьшает посадочную скорость. В рамках ГС2 все это было нормально, потому что в настройках карты свободно выставлялся ветер, и соответственно этому прокладывался курс авианосца. Но с появлением DCS World-а и ГС3 появилась такая полезная и классная штука, как динамическая погода. Но вместе с ней появилась и проблема - так как курс авианосца прописывается в миссии заранее, на непредсказуемые изменения погоды ему не представляется возможным реагировать. А с бешеным боковым ветром сажать самолет на палубу становится очень сложно и опасно, чего никогда не допускают в реальности. Поэтому хочу предложить два конструктивных решения этой проблемы: 1. Для тех, у кого нет Combined Arms (А таких большинство) реализовать не зависящее от игрока скриптовое управление курсом авианосца в зависимости от направления ветра. 2. Ввести в модуле Combined Arms возможность управления в реальном времени через карту по F10 курсом надводных кораблей.