SARMAT

Потому что в том посте, на который отвечал ты, я имел ввиду именно эту разницу. А не характеристику РЛС Су-27, которую ты не понятно зачем приписал, когда речь была не о ней, а именно о разнице между РЛС Су-27 и F-15. Так что да, додумывать не надо. :D А что он делает в описанном тобой же самим случае? Наступает в обратном направлении? :D Не понимаю, как расценивать эту фразу? "Советское=говно"? Или как? Поясни. Ага, с вытекающими преимуществами скрытной атаки))) Ммм, у Р-27Т и Р-27Р есть различия в двигательной установке? Не знал. :D Или ты помехозащищенность тепловых ракет имеешь ввиду? Ну так и ракеты с РГСН могут на диполи уходить. Сейчас не о помехах вообще речь, если ты об этом. А о способности обнаруживать и сопровождать цель бортовыми средствами. Ну не спец в этом, утверждать не берусь. Вот оно меня как раз и убедило, что в ППС лучше работает РЛС и ракеты с РГСН, а в ЗПС КОЛС и тепловые ракеты. Не утверждаю, что во всех случаях, конечно. Но в целом.

Разница в чувствительности между радарами не в 200 а в 100, давай начнем с этого. 200-100=100 Именно эта цифра - преимущество РЛС F-15 перед РЛС Су-27 Согласен. Но в этой ситуации преимущество F-15 по РЛС нивелируется наличием у красных КОЛС, которой вообще похрен на радиальные скорости и она прекрасно видит горящие форсажные пятна улепетывающего противника (да и тепловые ракеты их "хватают" в этом ракурсе шикарно и ведут себя как то стабильнее, чем с РГСН). Так что не, Деллыч, не убедил. :)

Как говорится, Андрей: ни добавить, ни убавить :) Угу, указанная разница в которой для самолетных скоростей полета актуальна только в очень узком диапазоне околоперпендикулярных курсов. Т.е. влияет только на ПРМ 3-9. Часто его используешь? Я вот нет, ибо свой захват срывается. Получается весьма сомнительная фора у синих в чуть большей допустимой ошибке при выдерживании курса на маневре 3-9. Ладно, эта фора может увеличивается с уменьшением скорости цели, читай сталлфайт. В котором уже никакая нафиг фора не поможет. Оооооооох как критично, прям БИЗНЭС, НАЩАЛЬНИКА! :D

Ну, Денчик, отсюда и выходит, что для самолетов ничего в этом критичного в-принципе нет. Ибо не их скорости. А вот красным вертолетам будет чуть чаще доставаться, а синим - чуть реже. И вот здесь хейтеры могут начинать орать "гразныхобуздиле". :D (Ничего не имею против красных, но много чего имею против хейтеров)

Вот я бы за такое дело серьезно плюсанул, особенно если бы вы еще все крафты из ГС3 до уровня полновесных модулей ДКС довели. И не отмажетесь сохранением "низкого порога вхождения в симулятор", ибо и у полновесных модулей ДКС аркадные режимы симуляции есть (у А-10С точно помню), вот пусть с них новички и начинают "входить". :D Только кликейбл кокпитс, только хардкор! :joystick:

Все интересующиеся и вовлеченные думаю, знают, ибо как Рик упомянул: Так что да, обсасывалась эта тема, и не раз уже. :D

Специально для очень ленивых, не могущих в гугл (ну или для упоротых в хейтерство на ЕД, как тебе удобнее), и при этом читающих мои посты между строк, скидываю инфу. :D Это ограничения по применению РЛПК27 http://aviakos.ucoz.ru/dok/pdf/bp_avia/su-27.pdf Ну а если лень настолько раздулась, что не получается ссылку открывать, то цитирую: У МиГ-29 РЛС еще хуже. Если жутко интересно насчет него, то на этот раз порцию узбагоительного найдешь себе в гугле сам, не маленький уже. :megalol:

Спасибо, повеселил несказанно :D Вангую помидоры и яица в сторону ЕД)))

Дружище, так если чО, посмотри на скорость вертолета. А потом почитай про минимальную скорость цели для её обнаружения (я уже не говорю про сопровождение и атаку) импульсно-допплеровским радиолокатором Н001 от Су-27. Думаю тебя ждет некислый такой баттхерт :megalol: И в будущем не стоит мутить воду, не зная матчасти.

Вай спасибо, дорогой! :) Лови плюсик в репутейшн))) Будем изучать

Спасибище! Отпишись тут плиз, когда закончишь. Думаю, не одному мне будет интересно. Так из того, что смог на английском понять, кабина даже проще, чем у 10-ки мне показалась. Могу конечно, ошибаться))))

Расскажешь об отличиях версии C от А?

Не говори, я попытался ЭТО читать, и был глубоко разочарован)))) Проще было на английском понимать.

Оооо, а можно ссылочку? ))

Ребят, возьмется кто-нить за перевод субтитров? Было б круто

Вот поэтому я жду F-18 :D

Как-то странно ты, Жень, суждения выносишь)) Ну впрочем, как всегда :D Если бы он для меня был не выносим, я б не пришел к тебе учиться на него, и не летал бы на нем несколько лет. Я не мазохист. Другой вопрос, что я потом вырос из него, ибо появился А-10С с офигенной проработкой систем. Для меня он тоже был невыносим по твоему мнению? )) А далее интереснейшая ПФМ на Су-27. Я просто люблю развиваться, а не задротить на одном и том же постоянно, упорно и в течение долгого времени без какого-либо прогресса. Это просто не мое. Но это не означает, что я не люблю этот самолет. Вскоре выйдет Су-33 с ПФМ и детальным Кузей, и тогда для меня все остальные крафты из ГС перестанут существовать в-принципе. Ибо они не будут уже ничем интереснее его. И дальнейший выход ПФМ МиГ-29 мне будет уже в-принципе по-барабану, самое главное для меня из ГС я получу. Конечно можно еще помечтать о тяжелом модуле Су-33 или МиГ-29К/УБ, но это уже совсем другая история, которой мне на моем веку вряд ли дождаться. Поэтому буду исходить из текущей ситуации и ждать Шершня, т.к. именно он больше всех остальных крафтов на данный момент отвечает моим интересам. И еще, предвидя твои обычные потуги обвинить меня в не-патриотизме, хотя ты и не разделишь мое мнение, как всегда: не важно, на чем летать - на русской или на американской технике. Важно кто сидит в кабине. Покрышкин, долбя немцев на ленд-лизной аэрокобре почему-то не был никем записан в предатели родины. И тем более рассуждать о чьем-то патриотизме, самому при этом живя в Германии и работая на западную экономику - нонсенс. P.S. Подумай об этом на досуге. P.P.S. Давай лучше дальнейшие разногласия в личке выяснять, если ты хочешь продолжить этот разговор. Не хочется форумчан грузить нашими многолетними проблемами, и нервировать модераторов тоже.

была бы палубная версия, а так - не))

Да хоть десять раз устраивай, самолет под грифом))

А у меня наоборот история получилась. После нескольколетних задрачиваний на истребителях ГС первым моим освоенным крафтом в ДКС стал именно А-10С. Ощущение было двоякое - в плане пилотирования самолета проще просто хрен найдешь, тенденции к колебанию параметров в полете настолько низкие по сравнению с истребителями, что можно выдерживать любые режимы играючи. Поэтому в этом плане я на нем просто расслаблялся. Единственные претензии после истребителей к тяговооруженности, особенно в полной загрузке))) А вот с системами пришлось повозиться. Мануал был перекурен несколько раз параллельно с практикой. Особенно долго изучал CDU. Но в итоге худо-бедно все освоил. (Даже интересно, вспомню ли сейчас все, после трехлетнего-то перерыва, запустить хотя бы без шпаргалок.) И каково же было мое разочарование, когда стал пробовать после него другие модули, и кроме слова "трактор" на ум ничего не приходило. ))) Единственный, кто еще зацепил - это Л-39, и то только благодаря мультиэкипажности. Так что жду Шершня как манны небесной.

Вообще, по этой тематике существует раздел форума "Железо и софт", более того, подсказываю, там есть уже готовая тема для таких вопросов.

Трек из передней кабины скинул в личку

Так в том-то и дело, что так и было. Сначала в переднюю кабину сел я, запустил самолет. После этого в заднюю сел FAB, и обнаружил что у него указатель оборотов показывает 0. И пока он не произвел процедуру запуска у себя в задней кабине, синхронизации не было.

Просто свободного хода ручки не хватает. Надо сильнее тянуть. Открою небольшой секрет: Во всех джойстиках есть скрытая функция. Называется ОПР (ограничитель предельных режимов) по аналогии с таковым в реальном Су-27. Попробуй прикрепить намертво джойстик к столу, взяться за него двумя руками, а в стол упереться двумя ногами, должно помочь. Не благодари.

Вот! Вот о чем я всегда говорил! :D шутка, вертикальные не обижайтесь :smilewink: