Wadim
-
Posts
2242 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Wadim
-
-
Господа.
Предлагаю вашему вниманию конкурс на скорость прохождения слалома под мостом.
В приложении сама миссия, и два трека: Славы =ВВ=Azrail (пилота моей группы, и до кучи автора миссии), и мой - =ВВ=967.
Внимание: Слава проходил миссию в обратном порядке, но количество опор тоже.
Условия:
- Вхождение на режиме близком к висению – будьте внимательны;
- Прохождение всех опор моста от ближайшей левой опоры и до реки (время в зачёт);
- Посадка обязательна;
- Выкладываем трек.
Призов нет, так что без фанатизма – для души. Лично я прошёл (и записал трек) со второго раза.
Удачи.
P.S. мост.zip - миссия, подмостом.rar - трек Славы, bridge=BB=967.rar - мой трек.
P.S.S. Кстати, Слава (в приложеном треке) переплюнул меня в чёткости посадки в ангар: http://forums.eagle.ru/showpost.php?...4&postcount=48
За что ему респект и уважуха.
-
2
- Вхождение на режиме близком к висению – будьте внимательны;
-
...А вопросы задаются здесь и сейчас...
Дык кто спорит? Твоё дело админское, моё инструкторское... Вот и разобрались.
-
Ребята, сразу видно, что вы не работали с молодёжью...
Не опускайтесь до спора, и выяснения отношений. Зачем?
А AVIATORа, я жду через четыре года на лётном факультете Харьковского Университета Воздушных Сил. Там мы и "...поглядим, какой это Сухов..." (с)
-
2
-
-
Я же выкладывал полет по кругу. Там не совсем так как ты описал, но то что я планировал (после просмотра трека "полет по кругу") - выполнил на 4, т.е. отклонения до 10 км.ч. и 10 м, вертикальная заданная, а курс я профукал на втором :( . Это с первого раза. Теперь надо пилотаж показывать Авиатору, а то он никак не увидит что мы имеем ввиду под словом "пилотаж".
Посмотрел трек. Ну что тут сказать. Техника пилотирования великолепная.
На небольшие огрехи (высота уборки шасси, скорость на втором…) можно смело закрывать глаза, на фоне действительно отличного выдерживания основных режимов.
AVIATOR, вот чему и у кого надо учится, если действительно хочешь хорошо летать, а не играть в небесный КС.
А на счёт ресурса http://depositfiles.com/ я вам скажу только плохие слова. Зачем использовать эти заморочки, к которым нет доступа у локальщиков (а таковых в СНГ большинство) когда есть http://rapidshara.ru/ ?
-
Ребята, тут возникал вопрос – «что такое правильный полёт по кругу?»
Описываю по памяти из КБП ААВ-86
Упражнение 6 Полёт по кругу
Кол-во п-тов - …
Условия выполнения. …
Задание на полёт. Лётчику выполнить:
- …
Зависание на высоте 1-2 метра.
Разгон скорости до 150 км/ч с одновременным отходом от земли.
Уборка шасси на высоте не менее 15 м.
На скорости 150 км/ч выполнить набор высоты 200 м с вертикальной 3-4 м/с.
Первый разворот на высоте не менее 200 м в горизонте на ск 150 км/ч.
Набор высоты 300 м на ск 150 с верт 3-4 м/с.
После набора 300 м ск 160
Полёт от второго к третьему ск 160, высота 300.
На траверсе БПРМ уст. скорость 150 км/ч и выпустить шасси.
Через 55 сек после траверса выполнить 3-й разворот в ГП на ск 150 и высоте 300.
После 3-го р-та выполнить снижение до высоты не менее 200 м с вертикальной 3-4 м/с на ск 150.
4-й разворот выполнить за 15 градусов до ПК на ск 150 и высоте 200 без снижения.
Снижение на посадочном курсе выполнять таким образом, что бы пройти БПРМ на высоте не менее 100 м, и скорости 130 -140 км/ч.
Торможение выполнять по принципу: скорость = высоте.
Зависание в полосе точного приземления на высоте 2-3 м.
Вертикальная посадка без смещения.
Все развороты на 90 гр.
Нормативы оценок: ск +- 5, 10, 15
Выс: 5, 10, 15
Вертикальная: зад, 2, 3
Курс: зад 2, 5
Попытался с налёта отлетать на 5, не удалось. У кого получится – выкладывайте трек.
-
...
Пробовал маневрировать как zetetic показывал в треке, но блин - от 5-ти 6-ти ракет ухожу, и то некоторые просто до меня не долетают, а потом всё равно следующая ракета бьет мне прямо центр...
На сколько мне помнятся ТТХ "адских огней" то предельная перегрузка у самой ракеты - 2 ед. Т.е. энергичное маневрирование должно выводить ракету за границы допустимых перегрузок и срывать наведение. В этом случае самый действенный маневр или на большой скорости стать поперёк курса ракеты, или на подлёте ракеты уходить вниз, а за 3-4 сек до попадания резко маневрировать вверх.
И так, для развлечения - записал трек "в ТЭЧ". Предыстория такая: возвращаюсь с облёта, тут сообщают, что инженер срочно требует вертолёт в ТЭЧ. Ну, срочно так срочно...
-
В режиме полёта по маршруту КЗ и не сбрасывается, а в других случаях КЗ можно перевести в ручной режим. Или же пользоваться КЗ на АБРИС (режим ПНП)
Прошу прощения, но как это сделать?
-
К стати за кривые отклика.
Кривые отклика пришлось загрублять по обеим рабочим осям ручки на 30%, иначе это не вертолёт, а Су-28.
-
Сегодня активно пользовался триммером. Проблеме это помогло но не очень. Динамическую устойчивость в путевом отношении необходимо увеличивать.
Возникло ещё два вопроса:
1. Всякий раз как я нажимаю триммер сбрасываестя курсозадатчик. Как же тогда летать в УМП?
2. Очень часто при выполнении критических режимов - вихревого кольца, РСНВ не хватает хода левой педали. На треке внизу видно как пришлось изворачиваться для посадки без движков с углом скольжения около 30 градусов.
-
можно узнать, на каком типе?
Л-39, Миг-21, Миг-23, Ми-24, Ми-8. Налёт 1400 часов. Сейчас ком. звена на Ми-8.
конечно нет :)Подтверждаю, триммером не пользовался.
Тему начал из-за того, что модель Ка-50, представленная в игре, ведёт себя иначе не только относительно реально освоенных вертолетов, но и относительно иных моделей представленных в других симуляторах.
Увы, пока ответа на вопрос заданный в первом посте не получил.
Laivynas, будте добры, по подробней за режимы автопилота. Сможет ли это помочь в увеличении путевой устойчивости?
-
... а мы бы в свою очередь с удовольствием посмотрели бы трек с "неустойчивостью на любой скорости". Надо же причину найти.
Вот трек. Не знаю будет ли на нём видна диаграмма по RCtrl+Enter, но если будет - не удивляйтесь: ось Y инвертирована.
Специально раскачивал машину при нейтральных педалях (эффект динамической неустойчивости ярче выражен). Но особенно он заметен при заходе на посадку. Там и педали не помогают. Если нужен более подробный, посекундный анализ - готов представить.
-
Существует.
Для этого надо вначале включить отображение осей управления и посмотреть, как затриммировались педали. Заодно и посмотреть, что приходит с джойстика, нет ли рывков осей и пр. Думаю, что проблема именно в устройстве управления...
Открыл, посмотрел. Вот. Рывков, дрожаний, иных не санкционированных перемещений разумеется нет. Ведь летаю на вертолётах не только в Ка-50, но и в 9-м и 10-м MSFS. Да и вообще как активный виртуальный пилот слежу за состоянием своего джоя.
И что значит посмотреть "как затриммировались педали"?
-
Сразу скажу на Ка-50 в реале не летал.
Однако опыт лётной работы подсказывает, что любой летательный аппарат проектируется
динамически устойчивым. Исключение, как известно, составляют Миг-29 и Су-27. Первый – динамически нейтрален, второй динамически не устойчив. Однако и на первом и на втором типе динамическая устойчивость создана искусственно, путём реализации её с помощью электроники.
Вертолёты миля проявляют путевую устойчивость при переходе на косую обдувку, на скорости около 50 км/ч. Существует даже способ взлёта с сильным боковым ветром, когда пилот зависнув против ветра даёт ручку по диагонали в сторону направления взлёта, а вертолёт сам разворачивается по курсу взлёта при переходе на косую обдувку.
В модели Ка-50, представленной в игре, динамическая устойчивость отсутствует. Машина гуляет в путевом отношении практически на любой скорости. Причём показания шарика скольжения совершенно не соответствует реальному скольжению вертолёта.
Это очень напрягает. Особенно на глиссаде снижения.
Существует ли способ с помощью настроек игры повысить путевую динамическую устойчивость модели Ка-50?
-
Армейская Авиация медлено ,но упрямо встаёт с колен под высокомерными взглядами истребительского и др. лобби от "настоящей" авиации, ей настоящую цену знает тот кого вытаскивали с "того" света в Афгане,да в Чечне.Народ ждет ЧР и конечно Ми24 "Миссия в Афганистане".Всей команде Eagle Ds привет, выкладывая вам фото, балдейте!:pilotfly:
А мы на коленях и не стояли. Выше голову! В шею этих горлопанов от политики. Мы нашим парням нужны, мы всему миру нужны.
heliwow уважение и спасибо!
Пэшка, любимый тип. Как она точно кладёт снаряды в цель :thumbup:. Ностальгируя плачу - министров на восьмёрке возить, этт не по целям на Пэшке фугачить...
...летом в потном комбезе взлетают при +30, только потому, что "сливаются" с вертолетом в одно целое, а зимой своими руками разгребают бесконечный снег на стоянках!.. И все равно Её любят!..И не говори, коллега. 26-й календарь, и не знаю что меня в этой армии держит... Может именно это? Любовь?
-
1
-
-
Конечно хулиганы. Но только в душе. :) В реале всевидящее око САРПП не дает сильно отойти от полетного задания.
Ой вэй, САРПП этт ребёнок по сравнению с БУРом. Мы когда начали работать с БУРом за голову схватились - пишет сигнал со всех приборов и кнопок, любой параметр можно считать до точного значения. Выход любого параметра за норматив оценки №3 - надо, по идее, оформлять как инцидент. А у нас в каждом третьем полёте такое :pilotfly:. Короче пришлось вырабатывать новый принцип подхода к анализу полётов.
Кстати армейской авиации уже нет. Все вертолеты передали ВВС.Но-но. Вы Украину та со счетов не сбрасывайте. У нас ВВС в ПВО отдали. А армейская авиация живёт и процветает.
А по теме топика - таки да розачарован. Разъединять ЛО и ЧА - ошибка компании. В связи с этим предпологаю очень малый тираж игры в странах СНГ.
Покупать - не покупать решу по тому сколько будет стоить, и сможет ли ЧА моделировать посадку на РСНВ.
-
Старые пилоты - ветераны локальных войн очень хвалили маневр кадушка.
С отстрелом ловушек, и включеными помехами (в зависимости от типа подлетаемого к вам сюрприза (а лучше и то и другое - ракеты сериями летают)), как оборонительный маневр, проходит и в ЛО с вероятностью около 70 % - проверено.
-
Всем привет! Вопрос на засыпку. У меня на ноуте установленна Vista Enterprise. Ставлю LockOn (не запускаю) потом накатывают патч 1.12b. Перезагружаю комп. Запускаю LockOn и тут, НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!!! Ни каких ошибок комп LockOn или StarForce не выдает!!! Переустановка не помогает, пробовал и с патчем и без.
Комп: Intel ® Core TM2 CPU T7200 по 2.00GHz. RAM 2GB 32-битная операционка. ATI Radeon X1400.
По моему это связано с особенностями архитектуры мобильной платформы.
Многие игроделы заранее предупреждают о невозможности запуска своих продуктов на мобильных платформах.
-
В кампании Су-25т не могу пройти миссию 14. Хирург. Двумя ракетами поражаю указанное здание (возле которого стоят машины), но успеха миссии не достигаю. Может, это не то здание?
Мне, что бы пройти эту миссию, пришлось всё здание с землёй сравнять, и сараи, которые рядом в придачу. И всех бандюков перестрелять.
Короче когда прилетел оружейники особо цинично в мой адрес выражались:)
-
Панове, в кратце, пока сайт лежит, кто, сколько народу, есть ли реальные пилоты, цели, мотивация?
Когда тема возникла, думал - не на долго...
Мож действительно что-то стоящее...
-
По мне, дык в 2,5 компания непроходная была! Однако попробуем!
-
Значит нужно смириться и расчитывать расход по факту? Я правильно понял?
А патч 1.11 это правит?
И ишчо вопрос, по патчу. Попробывал скачать, а страничка требует авторизации. Ввожу свои логин-пароль, не воспринимает. Там что, нужно повторно регистрироваться?
-
Суть: через час полёта у меня топлива в два раза меньше чем у ведомых.
Подробней: V 1.1. Проблемы начинаются со взлёта. Когда я оторвался, и на высоте 7 м, на ск.=310 убрал шасси, у моего ведомого высота 50-70 м, и ск. около 400. Причём при любом положении закрылков.
Простой пример: кампания "Черноморская медуза-2" от уважаемого Ястреба. 10-я миссия подавление "Патриота". Туда лечу на АП, на БК 3-4 минуты на руках, пуск, директор на возврат, опять на АП. Подхожу к аэродрому, у меня остаток 600, у ведомых 1500.
Обороты на маршруте 85-95. Высота от4000 до 5000. Скорость 350 - 420.
И такая картина в любых миссиях, с любым профилем, при любых маневрах.
Напрягает - жуть. И не знаю что не так.
Кто понял абщибки, подскажите плз.
Не считайте дураком: лечу без ториозного паращюта, шасси и закрылки убирать не забываю, ТЩ не выпускаю.
-
Здоров 967!!!
Где леташь последнее время?
Заморочка с этими "вышками"
- залезь в редактор кампаний, открой эту миссию, сначало удали, а потом снова их поставь (можешь в любом месте)
- сохрани и вперёд!
Будь здрав, Ястреб!
Из-за связи могу летать тока на стриме 1.22, да на нашем, хохловском Нестерове:icon_redf . Всё ни как АДСЛ на наш район не сподобят:icon_frow .
За ответ спасибульки, до встречи в небе!
Удачи тебе!
-
Ястреб, допоможи! Связь диал ап, дык что все сообщения прочитать не в силах, может и было ужо, ты уж не пинай.
Черноморская медуза - 2 (с неё начал). Миссия 4 - "чёрное золото". Задание - завалить три платформы. Прилетаю... а платформ всего две. На карте три, на местности - две. Ведомый тоже третью не видит. Две валю - частичный успех и дальше не пускает.
Как лечить???
=ВВ=967.
Конкурс! Пилотажа.
in Треки, Миссии и Кампании
Posted
Исправил первый пост - качайте.