Wadim
-
Posts
2242 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Wadim
-
-
Здравствуйте.
Пришлось мне намедни полетать на тренажере Ф-16 с дополненной реальностью.
Опишу. Реаальная кабина Ф-16. Очки виртуальной реальности. Систеиа натягивания маску на кабину.
В результате имеем кабину, которая обозревается реально, и за кабинное пространство формируется по виду из очков.
Т.е. вы сидите в кабине в очках, кабина реальна, вы видите свои руки, переключатели в кабине, а вне маски, которую натянули на кабину, вы видите за кабинное пространство. Причём в лучшем разрешении и чёткости нежели в этих ваших очках виртуальной реальности.
Про Ф-16. Это реально другой подход за проектирование и построение летательных аппаратов. Другая инжинерная школа. АЗС нет. Есть переключатели, которые надо прирднять, передвинуть вперёд, отпустить, и они фиксируются во включеном положении.
РУС тензометрическая. Счастье, малый я не слабый, и не съест меня упырь. Но тягать эту ручку безсмысленно. Самолёт летает только на тяге. Особенно на глиссаде. Провалился под глиссаду, дай тяги. Поднялся выше - уменьши тягу. Только на РУДе и садишся.
Недостатки - очень тяжело выходить из кабины. Обрез кабины на уровне плечь. Мне, в 60 лет тяжело.
Очень большой геморой натягивать маску реальной действительности на виртуальную действительность. Немного ошибется натягиватель - лётчику геморой.
Примущества - небольшая, относительно, стоимость тренажёра - около 6 лямов в гривнях. Реальная кабина, относительно правильная динамика полёта и, разумеется отличная тактильная работа с арматурой кабины.
-
В 07.04.2025 в 18:05, Mosencev сказал:
Вы начали писать про автоматическое управления, и я засомневался что мы друг друга правильно поняли.
Я имел ввиду что когда в пикировании на цель или при заходе на посадку, я легонько даю рус влево или вправо - самолет так сильно и резко делает крен, что приходиться потом компенсировать в другую сторону. И вот эта компенсация привод у меня к раскачке, ибо не могу словить желаемый угол крена. На других модулях DCS как будто поведение более спокойное, размеренное.
В реальности МиГ-21 тоже так резко реагирует на движение РУС?
P. S. Вчера в мануале увидел рекомендации выставить кривизну крена 10-25 и мертвую зону 1-3. Возможно это изменит неприятное поведение ЛА...
Чем больше скорость, тем большая реакция на отклонение ручки управления самолётом (джойстика).
Теоретически, при бустерном управлении рулевыми поверхностями, этот эффект не должен проявлятся.
Однако, инженеры КБ Миля, сделали бустерное, на гидравлеке, так, что бы лётчик понимал, что скорость подходит к предельному рубежу.Что бы не разбиться, если увлечён.
-
1
-
-
В 06.04.2025 в 10:15, Mosencev сказал:
А что вы думаете про сильную раскачку в канале крена? Так и должно быть?
В реальном самолёте этого не было.
Кроме этого, там была, и есть, ибо этот тип до сих пор эксплуатируется в некоторвх странах, кнопка приведения к горизонту. Потерялся в пространстве, нажал эту кнопку, и ты снова в горизонте.
Особенно актуально при полётах в СМУ.
-
1
-
-
1 час назад, LeoS.72 сказал:
а в русском мануале разве не описаны все процедуры, или что-то другое требуется?
Спасибо, будем обрабатывать, и пробовать.
-
Господа, у кого нибудь есть полное описание подготовки F-16 к запуску, проверок всех систем, перед выруливанием и взлётом, на русском языке?
Разумеется, тому, кто это пришлёт, буду очень благодарен.
-
18 часов назад, on-air сказал:
При чем тут учебнотренировочные полёты? Вадим как всегда в своём репертуаре. Походу кроме утп ничего не летал. ..
Потолок Ми-8 6000м.
Я в Афгане на 5500 залазил.
Приходилось, поверь.
Разговор не про это, разговор про высоту. И тут ты сам себе противречиш.
Потолок Ми-8 = 6000 м. В сообщении идёт разговор про 6200.
Ты говоришь, что забирался на 5500 м.
Очень любимая высота в Африке. На каждый километр высоты температура падает на 6,5 гр. Когда у земли 36, то на этой высоте прохладно. Узнали у деспетчера, что эшелон не занят, и переходили на контролируемый полёт.
СпойлерСпасибо, Алексей (если не забыл тебя так зовут), что уделил мне внимание своим ответом. Даже не обижаюсь, что ты меня хотел опустить в лётном сообществе. Редко здесь на форуме бываю, извините, война.
-
В 27.01.2025 в 19:38, baiker80 сказал:
... залез ... на 6200 ...
Господа реальные пилоты, а разве такое возможно?
У нас и у Вас в КБП полёт на предел - 3000 м. При облётах тоже - максимальная высота = 3000 м.
Выше не летал, не было необходимости.
Кто нибудь, в реале на такую высоту забирался?
-
В 06.02.2024 в 22:40, rueveet сказал:
"Тряски на МиГ-21 не было". ?????
Да. Не было.
Вы не забывайте, что тряска возникает в основном тогда, когда срыв потока попадает на рули высоты.
Тогда лётчик чувствует тряску на РУС.
На МиГ-21 бустерное управление. И гидравлика просто игнорирует эти срывы.
-
В 01.12.2024 в 17:48, DmiTol сказал:
Шлем я купил. Pico 4.
Теперь в виду своей природной тупости и неспособности к цифровым технологиям не могу подключиться.
Может кто нибудь рассказать весь алгоритм действий, как для ребёнка. Типо скачай то, нажми туда, включи это.
Буду безмерно благодарен.
-
1
-
-
У военных, в пост советской авиации, запрос идёт перед запуском АИ.
Отсчёт налёта - после взлёта.У войск НАТО - после запуска основных двигателей.
-
В 08.06.2024 в 08:48, TrumBass сказал:
Баг с отказом канала высоты включаться записывали где нибудь?:D
Канал высоты автопилота выключается IRL (в реальной жизни) при нажатии кнопки фрикциона на рычаге общего шага винта.
В Игре он может выключатся при дрожании оси общего шага винта.Любое перемещение, Вами, или дрожания Ваших "палок" приводит к отключению АП.
Настоятельно рекомендую проверить вашу систему управления.
У меня таких проблем не возникает.
СпойлерСайтек х-52 про, педали из старого логитеха, с зоной, не допускающей отключения по какналу направления. Дрожи по каналу высоты нет.
-
В 05.03.2024 в 12:46, Wadim сказал:
Весьма интересно.
Попробую завтра.
Спасибо.Попробовал.
2 часа, 3 десятка перезагрузок )
Оверлей включился, но настройки недоступны...
Перезагрузил - всё вернулось на круги своя...
Сейчас ещё раз попробую экспириенс переустановить.
Переустановил. Оверлей включен, настройки не доступны.
Сейчас автора видео спрошу... -
3 часа назад, Eponsky_bot сказал:
Ну судя по отзывам из интернета, проблема существует.
То что выдает ошибку тоже ее очень хорошо.
Может быть попробуйте так как на том видео
Весьма интересно.
Попробую завтра.
Спасибо. -
19 минут назад, MP сказал:
и ещё VC можно переустановить https://learn.microsoft.com/en-US/cpp/windows/latest-supported-vc-redist?view=msvc-170
ЦитатаК сожалению, ни чего не исправилось.
А вот на это выдаёт ошибку: 0х80004005
-
В 02.03.2024 в 17:52, MP сказал:
Сейчас проверил на rtx 4070 - работает. В настройках (шестерёнка справа сверху) надо включить in game overlay. дальше alt+z менюшка или alt+f9 сразу для захвата. Опять alt+f9 чтоб остановить.
Говорит, что всё установленно, но не видит поддерживаемые игры, и не настраевается
Оверлей тупо не включается, говорит - перезагрузите комп. Результат перезагрузки нулевой. Всё остаётся на круги своя.
В 02.03.2024 в 18:31, Eponsky_bot сказал:Експриенс работает с RTX тоже . Попробуйте обновить/переустановить свежую версию.
-
В 27.02.2024 в 15:30, Wadim сказал:
Парни, привет.
Нужна помощь.
Купил ноутбук:
https://rozetka.com.ua/400816656/p400816656/characteristics/
На сей приблуде стоит лицензионная Вин-11.
Но не могу включить захват экрана в DCS World, с помощью GeForce Experience.
Необходимо записывать обучающие видео, но нет возможности захватить видео.
Версия симулятора - крайняя, версия винды - крайняя.
Подскажи, что делать?Проблему решил.
Дело в том, что Экспириенс, как я понял, работает только с видеокартами GTX, а моя 3500, это RTX. Поэтому захват и не работает.
Настроил стандартный захват экрана Вин 11 с помощью Хбокс (по умолчанию встроен) - Вин+R.
Качество приемлемое. Размер файла тоже.-
2
-
-
Парни, привет.
Нужна помощь.
Купил ноутбук:
https://rozetka.com.ua/400816656/p400816656/characteristics/
На сей приблуде стоит лицензионная Вин-11.
Но не могу включить захват экрана в DCS World, с помощью GeForce Experience.
Необходимо записывать обучающие видео, но нет возможности захватить видео.
Версия симулятора - крайняя, версия винды - крайняя.
Подскажи, что делать? -
Извиняюсь, что здесь пишу, но другой темы не нашел. Подскажите, как убрать сообщение про то, что у меня не работает DCS-SRS на экране?
-
В 07.02.2024 в 23:14, 711 сказал:
Доброго времени суток всем! Давненько я не летал на Миг-21. И вот решил вспомнить что да как. Дабы не переоценить свои силы, решил начать с простого. Поставил в виде воздушной цели Боинг 747 (из цивильного мода). Подвесил пару ракет и полетел. Вышел на высоту 8000 м. Нашёл цель, сблизился при сигнале захвата пустил ракету. Не попал. Ладно бывает. 747-ой самолёт " не большой", можно и не попасть. Решил зайти ещё разок. Развернулся и.... больше догнать 747 на форсаже не смог! Скорость 747 была 550 км/ч. Специально посмотрел по F2.В итоге быстренько спалил всё топливо на догонном курсе, на форсаже и в азарте догонялок прозевал.когда оно кончилось. Соответственно мы вместе с Мигом упали и всё. Что это было!? Это что же за зверские двигатели на 747? Или наверное техники плеснули мне палённого керосина. Подумалось ещё, хорошо , что не поставил F-14 или 18. В них вообще крутые ребята сидят. В общем отставя весь юмор в сторону, скажу -грустно это и не правильно, чтоб уж так то. Какие то модули в любимцах, ТТХ у них как у летающих тарелок, а какие то, хоть и являются легендарными но задушенные и урезанные. Моё мнение- должно быть как было, не взирая на сторону и предпочтение. Но это лишь моё мнение. Какой смысл от весов, если на одну чашу класть много и постоянно, а на вторую абы кабы и когда придётся. Поставил 21 в ангар, авось когда найдётся техник грамотный, починит и восстановит историческую справедливость. Всем добра и здоровья! Можно не отвечать, ни к чему. Сам сим- восхитительный!
Родное сердце, если ты летал на МиГ-21, то должен помнить, на форсаже топливо уходит прямо на глазах.
Не попал первый раз, переводи двигатель на крейсерский режим (85%), выполняй повторный заход (приборная! скорость = 850), пристраивайся, прицеливайся, не спеша (скорость больше Боинга на 50 км/ч), и стреляй, хоть ракетой, хоть пушкой.
Тут главное не спешить, и всё правильно рассчитать. -
В 28.01.2024 в 13:24, Wadim сказал:
При попытке входа на https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/ не опознаёт старый пароль.
Написал письмо в техническую поддержку. Указал заблокированный в Украине адрес на .rambler.ru, зашел на него через VPN, ответа нет.
Коллеги по DCS говорили, что была замена паролей.
Прошу помощи в восстановлении пароля, ибо необходимо протестировать одну фичу в Ми-24, в котором я был тестером.
Для получения помощи, сообщения новой, моей действующей почты, .gmail.com, прошу писать в личку.Проблема решена с помощью технической поддержке сайта, полученной через электронную почту.
Выношу благодарность Александру Максимову, и всей команде технической поддержки. -
В 05.02.2024 в 16:52, rueveet сказал:
Если взять отдельную вводную: РУД макс., высота до 2000м, скорость не менее 850 км/ч. УА по чутью тряски, доходил кратковременно до 25.
Ну не знаю, где вас учили, но у нас в ХВВАУЛ ввод на петлю на скорости не менее 1000, и высоте не менее 3000, и на полном форсаже (СМ).
Тряски на МиГ-21 не было.
Мой однокашник, не дав форсаж, в верхней точке петли свалился в штопор. Вывел.
Дал в зубы солдатику с объективного контроля шоколадку, и тот засветил плёнку. Так, что наш герой, который вывел МиГ-21 из штопора остался неизвестным для всех, кроме его друзей.-
3
-
-
При попытке входа на https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/ не опазнаёт старый пароль.
Написал письмо в техническую потдержку. Указал заблокированый в Украине адрес на .rambler.ru, зашел на него через VPN, ответа нет.
Коллеги по DCS говорили, что была замена паролей.
Прошу помощи в востановлении пароля, ибо необходимо протестировать одну фичу в Ми-24, в котором я был тестером.
Для получения помощи, сообщения новой, моей дествующей почты, .gmail.com, прошу писать в личку. -
В 27.12.2023 в 05:42, kalter72 сказал:
Инстинкты препода не отпускают, что бы внимательно прочитать, что пишут "курсанты"?
Зачем обвинять без основательно. Скажи, в чём я не прав?
-
1
-
-
В 21.12.2023 в 10:55, Evg85 сказал:
В общем, почитал англоязычный форум и проблема оказалась неочевидной. Все дело в поведении AI при пересаживании с места пилота на место борттехника. При пересаживании, AI на месте пилота автоматически зажимает кнопку выключения фрикциона ШАГ-ГАЗ, а если эта кнопка нажата, то канал высоты выключается. Но что интересно, при возвращении на место пилота кнопка остается зажатой и нужно еще раз нажать на эту кнопку, что фрикцион включился вновь. После чего канал высоты работает как надо
В 24.12.2023 в 05:51, kalter72 сказал:Вот, спасибо, добрый человек! Открыл глаза! А то кидаю багрепорты разработчикам, а они отмалчиваются и не объясняют причины.
Да, теперь всё понятно. Как только место КВС "побывало в руках" ИИ, кнопка отключения фрикциона РОШ остается зажатой. Надо её "щелкнуть".
Еще раз благодабрямс!
Автопилот, по каналу "высота" отключается при однократном нажатии кнопки на шаге винта.
Для того, что бы его обратно включить, вам необходимо установить горизонтальный полёт, и при вертикальной скорости +-2 м/с (желательно 0) нажать кнопку стабилизации высоты.-
1
-
Управление закрылками.
in DCS: L-39 Albatros
Posted
В реале три кнопки.
Верхняя - убрать закрылки;
Средняя - закрылки во взлётное положение;
Задняя - закрылки в посадочное положение.
У меня назначено на выпуск и уборку для взлёта один переключатель, а для выпуска в посадочное положение - другой.
Как вам удобнее, так и назначайте.