Ammafrion

Очевидно верхняя полусфера будет экранирована самим носителем))) А, да, еще на работе двигателей продукты сгорания могут отразиться. На МиГ-9 в свое время стрельба из пушки к выключению двиганов приводила))) А так.. какие проблемы... захват, нос задрал, перегрузку создал, в этот момент произвел пуск... может и обойдется :D

Нету на спите. У тебя ж моды.

Жесть =))) Наверно угол атаки с углом визирования на цель путаете;) Верная мысль;) С новым годом!:)

Оху... ох, уж этот 46 :D

Ну дык, увеличится УА, что произойдет? Верно мыслите, товарищи, сопротивление увеличится, подъемная сила... ну тут уж от конструкции зависит, в общем, тоже как то изменится. Ага, таки есть эта самая зависмость АК от скорости. Не понял, а почему от числа М, а не от приборной скорости? 200 км/час = 0,16М;)))

Товарищи иглы, может быть мы простые обыватели сможем вам чем-то помочь? Я не программер, рисовать тоже не умею, но в ЛО освоился довольно не плохо и очень хочу помочь. Мог бы писать треки, миссии, тестером поработать, нас таких на форуме много. Может вместе мы смогли бы приблизить сроки выхода акулы? Нам ведь хлеба не надо, погоду давай, акулу в смысле. P.S. Я вполне серьезно, хочу помочь, чем могу, так что не игнорируйте, ED.

Вы говорите со временем навыки теряются? Хм... Да, руки могут отвыкнуть от джоя, но если ты когда-то знал как нужно действовать в той или иной ситуации, знал какие-то элементы тактики, которые успешно применял, ты будешь применять их и после перерыва в месяц, два, три. Руки все вспомнят за пару дней или недель, если перерыв был уж слишком большой. А вот изучением тактики можно заниматься бесконечно. К примеру, когда я начал летать в ил-2 в on-line я нашел одного парнишку из Ross, мы сыграли с ним дуэльку, в целом я слил. Потом у него был перерыв с месяц, мы повторили дуэль и опять же я слил ему, хотя на тот момент я и стрелял точнее, и пилотировал лучше. Но он применял тактику энергии, а я угловую... Было это достаточно давно, мои взгляды на тактику, даже не так, мой подход к игровому процессу, самому бою с тех пор серьезно изменился :) Подытожим :) Руки могут полноценно научиться работать за неделю-две. Голова (как пафосно:)) никогда учиться не прекращает.

В ближайшем будущем должен случиться апгрейд, в течение года ничего не менял))) Меня что смущает то, играют же люди и на более слабых машинах, и миссии у них быстрее грузятся, а тут каждый третий конект удачный... Теперь вот стала эта панелька появляться вверху экрана.:doh:

Бывало, конечно, всякое, но такого еще не было... При подключении к некоторым сервакам случается такой вот глюк, очень стал часто случаться надо сказать. В чем может быть причина?:book:

Дык. Растет скорость - растет лобовое сопротивление, растет скорость - растет подъемная сила, и то и другое растет не линейно, как именно будут увеличиваться эти силы зависит от конструкции, то есть их отношение не обязательно постоянная величина. Или я чего-то не понимаю?:huh:

От нее зависит лобовое сопротивление и подъемная сила. Вот и получается, что для каждой скорости свое аэродинамическое качество.:music_whistling:

И что в этом удивительного?Обычное бомбометание на форсаже, естественно у самоля ускорение в этом случае будет больше чем у бомбы.

Ээээ... Как же может быть штопор без скриптов, если выход на закритику/сваливание не смоделированы?По ощущениям там включается некий скрипт "ввода в штопор" который в зависимости от включения скрипта "Если приборная скорость упала ниже 120-130 (ну где-то так)" вносит некоторое разнообразие в спирали :)

Разве на МиГ-35 стоят двигатели с ОВТ?ОВТ - это борт 156 бело-сине-красный самолет.

Читаем самый засекреченный документ именуемый мануалом к ЛО."При потере скорости в горизонтальном полете самолет в штопор не входит, а парашютиру-ет, совершая колебания по курсу и крену. При перетягивании РУС во время выполнения маневра возможны как колебания по крену, так и самопроизвольные полубочки (свалива-ние на крыло). Для вывода из этого режима достаточно просто отдать РУС от себя.Ввести самолет в штопор в ПК и в маневренной конфигурации (МК) возможно только пред-намеренно. В ПК и МК выход самолета из штопора происходит после установке РУС в ней-тральное положение, а для ускорения выхода из штопора можно применить стандартную методику: отклонить педали против штопора и отдать РУС от себя.В ВПК возможно непреднамеренное попадание в штопор при превышении допустимого угла атаки, особенно при задней центровке (при отстреле боекомплекта встроенной пушечной установки (ВПУ) на Су-25 и вне зависимости от наличия боекомплекта на Су-25Т). При этом самолет из установившегося штопора практически не выводится." Различное моделирование полета. На Су-25 правдивее. К тому же у Су-25, действительно, меньше площадь щитков. Если ничего не путаю, то у предсерийных машин она была еще меньше, во время испытаний в Афгане был сделан вывод что щитки не достаточно эффективны и в пикировании при бомбометании самолет очень резво набирает скорость. После этого площадь щитков увеличили. Спасибо, поржал :D

Проблема в том, что все ястребы в ЛО имеют убогую ФМ. Сушка - вообще убером сделалась в горячих скалах. Держишь ручку у пупа, УА до 30 можно доводить и при этом свободно шуровать ручкой по крену (в LOMAC она теряла управляемость по крену как сейчас это происходит с МиГом), тебе за это ничего не будет. Выставляем отказ САУ и получаем чудо по выполнению виража стоящее рядом с трипланами времен первой мировой. Тут прозвучало, что-то про бой на грани срыва в штопор. Это просто смешно. На СФМ в ЛО можно свалиться... нет, именно войти в штопор только намеренно. Использовать рули направления на СФМ вообще не обязательно! =) Привышение максимально допустимого УА (25?) на Сушке в принципе возможно, сваливание в штопор на ней происходит не из-за срыва потока/потери подъемной силы, а из-за потери управления в продольном канале. А к чему приведет его (управления) потеря на продольно-неусточивом самолете? Воооот! Получается что выйти на закртику вполне получится, некоторое время (очень не долгое) повисеть на закритике получится, а вот вернуться в нормальное положение будет уже того... затруднительно. При всем этом возмущаться тому, что сушка слишком быстро парашютирует на альфах близких к 30... даже не прилично :) Да любой самолет на УА > 20 будет терять скорость и при том очень быстро. И не факт, что при альфах близких к 30 ты выполнишь вираж быстрее Eagl'a выполняющего установившийся вираж с меньшими углами атаки, тут ваши скорости очень важны.Scart, я понимаю что тебе сушка шибко нравится, но сейчас ты не прав :)К слову. Почему МиГа так опустили? :D По "общественным" РЛЭ у него ограничение по УА 24, но уже с модификаций 9-12, самолет управляем на УА до 28, а уж если рисковать то можно и на 40 забросить, как и было на предсерийных машинах в начале :D Общественность требует восстановления справедливости! Даешь кобру без кнопки К, нечего на нее отвлекаться :D

В LOMAC он еще 4 штуки Х-29Л несет :music_whistling:

Не понял в чем прикол?

Лобовая - оружие смелых, но глупых... Ибо смертельно стремно, против ботов - вообще без шансов. Зачем давать врагу возможность стрелять по тебе, если он никогда ее не получит при грамотной тактике с твоей стороны?

А вообще, при чем тут скрины? :) Если у человека монитор глючит, то на скринах мы этого не увидим, тут фотки дисплея нужны ;)

У меня на обчном мониторе также. Видюха Radeon 9800.

Теперь я знаю, что я хочу:D Дык, тут все зависит как командиры задачу поставят. А вообще, имея ракеты, никто не будет переходить в ганзо ;)

Эммм... Да на сушке оно даже проще будет... Трек прилагается. Без ДВБ, применяется та же тактика. ponty))).rar

Раз-два-три-четыре-пять, сверху-сзади я опять :D Выкладываю свой трек по этой теме, записал с первого раза, но попасть по вражьей машине для меня затруднительно, ибо первый полет больше чем за неделю. Не смотря на это трек можно использовать как руководство к действию :) P.S. Миражи убиваются аналогично ;) Если надо можно и с миражом трек записать :) edited: Scart, понравился способ движени виртуальной головой в твоем треке... trackIR или...? the end of F-5.rar

Фотошоп? Разогретая видюха? Alt+tab? :)