6S.Duke

Correct :) Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

It's normal because we used a visibility tag to visualize/unvisualize the gunsight. The other option would be to make another 3d model of the cockpit but we have choosen the first option to reduce our workload. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

It's correct, all the aircraft with no weapons loaded don't have the gubsight. You need to load weapons from the mission editor, in this way you will have the gunsight for your mission. The spawned aircraft load the gunsight only if they have a weapon payload set from the mission editor. Do you mean that players don't have the gunsight inside their aircraft or that you don't see the gunsight of the other players during the mission from your cockpit? If it is the second option the issue is know and we have already fixed it, the fix will be available with the next update. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

We don't experienced this issue with the stable version, my advice is to check that the flaps commands are set properly. If it still doesn't work, try to reinstall the mod. Just one question: do you use DCS open beta or the stable version? Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

There is no key to get the gunsight. The gunsight should appear when you load guns from the mission editor. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

La radio navigazione purtroppo non è disponibile e a quanto pare non c'è modo di averla se non diventando una terza parte. Però volendo puoi usare il GPS... Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

We will provide a good template for texture artists with the next update. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

The multicrew is reserved only to official 3rd party developers. The only way to join like "instructor" is the back seat by using the F4 command. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Ipotesi più che remota. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Ancora non abbiamo una data ma stiamo lavorando ogni giorno sia sul modello 3D, sia sulle texture che sul modello di volo. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Thank you Cuban! Really much appreciated! :) Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Grazie davvero, troppo gentile!! :) Abbiamo materiale a sufficienza per fare anche le altre versioni e ci piacerebbe tantissimo farlo... non possiamo però dire si o no, al momento la priorità è questa versione con un modello di volo un po' più decente rispetto all'SFM. Non dirlo a me, me lo sogno la notte! Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Vediamo di finire sto 339 [emoji16] poi ne riparliamo. Anche perché per ora sta procedendo bene, ma non sappiamo fino a che punto possiamo spingerci con il template dell'EFM. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Ci piacerebbe, ma quello richiederebbe uno sforzo in termini di programmazione C++ notevole data la complessità dei sistemi, quindi servirebbe avere a disposizione un programmatore C++ almeno 8 ore al giorno. Purtroppo per ora non possiamo permettercelo e noi non possiamo dedicare ai progetti così tanto tempo :) (Ammetto che però sarebbe la mia perversione...lui e il 104). Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Non amo fare la gara a chi ha il glande più grosso ma sinceramente ora mi sento un po' toccato personalmente. Sono un ingegnere aerospaziale con specializzazione in meccanica del volo e simulazione del volo, lavoro al programma EFA da un po' e sono uno dei pochi che ha la fortuna di vedere l'EFA a 360 gradi e nel tempo libero mi diverto anche a fare anche il pilota. Se ritieni che non c'è ingegnere che tenga, accomodati e vieni a darci una mano. Magari dall'alto della tua formazione all'università della vita riusciamo anche a fare un modello degno di essere scaricato da te. Che ne dici? Come 6S-FTV non abbiamo mai chiuso la porta a nessuno. Ti aspetto in TS, abbiamo davvero bisogno di gente che mastica cultura aeronautica, sicuramente impareremo qualcosa in più per migliorare il nostro aeroplanino. Saluti. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Figurati ;) Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Una volta progettato il velivolo va supportato lungo tutta la vita operativa, ovvero si tratta di seguire le manutenzioni ordinarie, straordinarie, pianificare e progettare e eseguire le riparazioni, fornire supporto logistico e tecnico al cliente, aggiornare la manualistica, fornire addestramento, ecc... Inoltre gli aerei subiscono un'evoluzione, e quest'evoluzione comporta integrazione di nuove funzionalità e a volte anche modifiche di natura sia sistemistica che strutturale (quindi una riprogettazione nel vero senso del termine). L'EFA che volerà prossimamente non sarà lo stesso che vola già oggi e quello che vola oggi non è lo stesso di quello che vola da inizio servizio. Il mestiere dell'ingegnere non è solo di natura progettistica, ma ricopre uno spettro molto più ampio. Inoltre l'EFA è ancora in produzione anche se ormai si produce poco (il 500esimo è stato consegnato più o meno un anno fa). Con l'arrivo della commessa Kuwait ripartirà a pieno regime la produzione per i velivoli ordinati. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Si... tutto bello, ma teniamo sempre in mente che si parla di una simulazione e non di un velivolo reale e, in quanto a simulazione, si parla sempre di una finzione e di una riproduzione a livello matematico di un fenomeno che in alcune condizioni è molto difficile da riprodurre. Puoi fare il modello di volo al mondo più complesso che vuoi, ma non potrai mai avere l'aereo reale. In certe condizioni subentrano dei fenomeni non lineari che possono essere solo approssimati per mezzo di alcune teorie e per quanto tunati fino all'osso non saranno mai fedeli al 100%. In quanto al "peso" di cui hai parlato sopra, quello è corretto e il fatto che non dondoli abbastanza è dovuto alla rigidezza in beccheggio che attualmente sì, è un po' alta del normale, ma é stata voluta di proposito perché fino ad oggi ciò che mi importava era metterlo in volo e fargli ricoprire la maggior parte dell'inviluppo di volo del 339. Manovre come scampanata, lomcevak, snider negativa, sono manovre che necessitano un lungo lavoro di correzione (su IL2 ci avevamo messo due anni) e noi stiamo lavorando all'EFM da neanche due mesi. In più certe manovre molti aerei simulati non possono neanche farle semplicemente perché il simmer medio di solito non le richiede dal momento che preferisce andare in volo, fare una missione e tornare a casa. Far eseguire certe manovre necessita di un grande sforzo in termini di tempo e molte volte certe cose le software house le tralasciano per far confluire le proprie risorse ai sistemi di bordo. In quanto al farlo provare ai piloti reali di 339, all'interno del gruppo 6S c'è un istruttore di 339 ma per ora non ha senso farglielo provare dato che giorno dopo giorno il modello di volo prende sempre più forma aggiungendo nuove caratteristiche e ciò comporterebbe fare un lavoro inutile. Lo proverà quando sarà il momento... per ora abbiamo altri due ragazzi molto competenti che sanno anche il fatto loro in quanto a tuning dei coefficienti. Inoltre, non siamo una terza parte, non siamo pagati per far questo, tutto ciò che stiamo facendo lo facciamo spinti dalla passione e dalla voglia di condividere con voi un lavoro che tanto ci sta appassionando, quindi credo che a qualche compromesso possiamo anche scendere. Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Sorry, I don't know what's happened, I've just noticed that my message above was translated in italian. Now it is in English... Frecce Tricolori Virtuali - EFM coder

Thank you!:) Unfortunately you are experiencing the limitations of the SFM model but now we are trying to develop an EFM by using the public ED FM template wich permits to overcome a lot of FM limitations.We are going to start the tuning phase of our EFM during the next weeks but this is long process that doesn't allow the EFM publication soon, but we will keep you all update step by step as usual :) Regarding the manual: our priority is the EFM and as I am the guy who wrote the manual, I can say that the English version will be not included with the next update... I would like to translate it as soon as possible, butthe time is so few to do everything.But never say never... maybe we will give you a Christmas gift so you can read something of different during your holidays :)

È stato un piacere :)

Giusto per completezza breakdown vortici su F18 e condensa su ala A10 e A340. L'F18 è chiaramente fotografato in una giornata calda e nonostante ciò sinformano i vortici che fanno condensare l'aria. Nelle altre due A10 e A380 sono fotografate durante una giornata umida. Da notare che la condensa che si vede sull'ala di A10 e A380 è sostanzialmente della stessa natura, mentre quella che si vede sull'A10 è di natura differente e molto più simile ai wing tip vortex generati dall'A10. Prendendo come riferimento l'A10, la condensa sull'ala si forma in giornate umide e quando il pilota tira lo stick mentre i vortici di estremità alari si vedono molto più spesso, anche quando la condensa sul dorso alare non è visibile durante le giornate calde.

Quel genere di "vape" lo potrebbe avere anche il 339 (lo hanno anche i velivoli civili) e si verificano quando l'aria è fredda e umida e gli angoli di attacco sono più alti rispetto alla crociera (ad esempio in decollo o atterraggio). È semplicemente dovuto al fatto che l'aria sul dorso dell'ala accelera e accelerando fa condensare l'umidità in essa presente. Questo fenomeno, al contrario dei "vape" che si vedono su aerei ad alte prestazioni come un F16, F18, ecc., non si nota durante le giornate calde o secche. I "vape" che si vedono invece su un F18 possono verificarsi anche durante una giornata calda poiché i vortici che si generano per alte incidenze ruotano velocemente generando velocità locali molto più alte rispetto alla velocità dell'aria che passa sul dorso di un'ala dritta... per queste ragioni la condensa è agevolata. Nonostante visivamente sembrino la stessa cosa, il fenomeno che li genera è un po' diverso.

I "vape" (mi ricorda un noto antizanzara [emoji23]) sono dovuti al breakdown dei vortici sull'ala e si verificano su ali a delta o ad alta freccia. Il 339 ha un'ala molto dritta che non consente la nascita del fenomeno... in pratica stalla prima. Per meglio capirci ecco qui due esempi ad alta incidenza (stesso AoA per entrambi i modelli): MB339 e F16 (i modelli sono molto semplici e a fini dimostrativi). L'F16 grazie alla sua ala permette di raggiungere AoA molto più alti grazie al fenomeno sopra citato, il 339 invece semplicemente stalla. Ps: potremmo discutere a lungo sull'argomento ma poi andremmo OT.

Per quel che riguarda l'EFM è ancora in stadio embrionale: vola, atterra, decolla ma c'è ancora tanto da fare. Al momento non possiamo fornire una data del suo rilascio, ma vi aggiorneremo passo dopo passo.