rebel-1

С уфолетами полюбас нужно что то делать. Сколько тазов было вылито на головы и тонн фекалий выкинуто на спорах фэкаVSсушка, когда им новые флайтмодели настраивали. Но тут пришел Мираж и типа все нормально, на совести разработчиков. Так не пойдет. В ED полюбас должны хоть немного тестировать. Я не говорю на сверку с реалом полную, но хотя бы проверять на принадлежность к инопланетным технологиям. Если она явная - не пускать модуль или блокировать обновление модуля которое такое делает.

Нашел!!!! Нда, как то печально с навигацией. Ходить только по приводам. Сейчас попробовал прогуляться по маякам что на карте обозначены - указатель бесится периодически. Решил вернуться на филд. Вбил частоту дальнего привода, что отображается в свойствах аэродрома по F10. Вроде показывает все правильно. Лечу себе по направлению, почти перпендикулярно оси ВПП. Долго что то лечу. Посмотрел на карту - пролетел уже километров 10 относительно оси ВПП в сторону, а указатель упорно продолжает показывать что надо лететь куда то дальше края карты. Вбил ближний привод - ловится слабо, указатель направления не показывает, пошел к полосе визуально. Вбивать частоту ИЛС не пробовал. А интересно было бы посмотреть, поймает или нет. Вообщем расстроен, 21 век а возможности по навигации как в 50е годы прошлого. И еще, ответьте пожалуйста. При активном маневрировании при подходе к полосе автопилот часто начинает противодействовать или тащить куда то не туда, куда я хочу, хотя кнопку триммирования активно топчу. Например шел затриммирован ровно прямо и горизонтально на 200км/ч, решил сделать энергичный вираж чтоб повернуть на градусов 70 вправо, заложил штурвал вправо, давнул правую педаль, по идее надо удерживать так и потом вернуться к нейтрали чтоб выйти из виража и вертолетик дальше пойдет по прямой как по маслу. Но автопилот начинает выводить меня из виража, приходится постоянно триммироваться, вновь заваливать штурвал и надавливать педаль и триммироваться. Зато когда я решил вернуться к пологому полету и вывел пепелац в него и оттриммировал, автопилот решил вернуть съеденный перед этим ход органов управления и начал активно и опасно валить вертолет в обратную сторону. Прошлось опять выравниваться и триммироваться несколько раз. Это особенности работы автопилота или особенности работы чит-функции "подстройка автопилота"(включил в настройках)? Я как то в шоке.

Спасибо, уже разобрался же. Единственное вот не найду где пульт контроля ДИСС. В мануале есть, а в кабине не найду. На котором переключатель режимов работы ДИСС и табло работы и контроля. Ну вот нету в кабине такого. С навигацией разобрался. Очень опечалила невозможность настроиться на ВОР маяки, навигационная радиостанция не работает на таких частотах. Получается только по приводным можно.

Вроде все разобрался по небоевому. Ща немного по навигации пройдусь и усе. Я вот на чем загвозку поймал и тупил долго - оказывается основная радиостанция долго включается, минуты 2-3?

Первый раз слышу что перекрывной топливный кран является еще и пожарным. НУ он просто топливо перекрывает. С чего он пожарный то? Вообще уже вроде подразобрался в своей особой фразеологии мануала. Сока много было выпито в процессе. По преобразователям и выпрямителям тоже разобрался по оригинальным мануалам с сети. Спасибо за ответ "Выпрямители и преобразователи 115 и 36 это разные вещи.", после этих то слов все понятно сразу стало, чего тут непонятного то, доходчиво разъяснили. Разные они, значит включать надо так то и так то, а не так вот и так. Теперь осталось найти АЗС "ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ"

:joystick: С триммерами попроще!!!! :music_whistling:

ДА я уже основной до применения вооружения прочитал. А вот по заданным выше вопросам ответите?

Понял, сейчас буду пробовать. А то уже пару часов налета и штук 15 взлетов и посадок БЕЗ ТРИММЕРОВ!!!! ))))))))))) Это конечно жесть.

НУ то что ЭМТ-2М это электромагнитный тормоз загрузки органов управления я читал. Жееесть. Мануал китайцы писали походу. На заказ. ТОгда спасибо за разъяснение, это многое меняет и становится понятно что к чему.

И заметьте, в мануале нигде НИЧЕГО про нее не сказано и рекомендаций по использованию триммеров нет вообще.

ТАк нет же кнопки на РППУ. ТАм только кнопка отключения автопилота.

Так, я вообще понял что все эти "триммирования" работают в ИГРЕ через одно место с одним узлом, который в реале работает независимо: борттехник. Т.е нажимая на виртуальную кнопку триммирования в игре, которой в реале нету, у нас происходит следующее: командир орет борттехнику "Отцентруй меня, Михалыч", дает ему сапогом пендель под пятую точку, и дальше то, что на Акуле делает автоматика, тут выполняет потными ручонками, запыханный и дышащий перегаром Михалыч, а именно: крутит ручки каналов атопилота чтоб снять усилия с РППУ. Так что ли? НУ это же читерство чистой воды. Тогда и в настойках управления надо не писать "кнопка триммирования", а "приказать борттехнику разгрузить". Pilot MI-8, разъясните пожалуйста по чекбоксам и вообще немного про логику работы автопилота и триммеров. Ибо я немного не вдупляю, что еще за кнопки триммирования с возвратом РППУ в центр. А автопилот я так понял представляет собой обычную систему триммирования, только слегка сдобренную автоматикой для компенсации резких изменений параметров полета при нейтральном положении ручки?

Нееее, погоди, триммер работает не как на Акуле. НА Акуле каналы автопилота при нажатии на кнопку загружают ручку так, чтоб при возврате в центр положение органов управления стало как при откроненной ручке при самом нажатии. На восьмерке даже кнопки триммирования нету на РППУ, там триммирование крутилками делается, как на простеньких самолетах с механической связью. Какой еще нажал отпустил триммер?

ВОт еще вопрос по мануалу: В разделе подготовки к запуску двигателей есть пункт: – убедиться, что АЗС "ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ" включен. Где такой тумблер??? Я не нашел. В том же разделе: – открыть пожарные краны. Что за краны и где их искать? Пожарная система просто включается же, и все. Какие еще краны открывать? И еще: после включения аккумуляторов и аэродромного питания в мануале не понятно толком что дальше. Я включаю ~115 и ~36 в положение ручное(вверх), и включаю выпрямители как сказано в мануале. Правильно? ТОчно в ручное? Выпрямители надо включать, ведь вроде постонный ток запитали от аэродрома? А после запуска двигателей и включения генераторов преобразователи оба перевести на "авто"?

А поясните мне тоже по чекбоксам. Что за режим триммирования с центральным положением? Тут же триммеры работают не как на Акуле, какое еще центральное положение РППУ? Что за помощник в управлении? Чит по управлению или подсказки какие? Триммирование педалей же вроде предусмотрено. Кому надо - пользуется, кому не надо - нет. Зачем этот пункт? Что за подстройка автопилота еще?

Вот поддержу bota. Вчера начал осваивать этот пепелац. Заметил и то что он указал, и что для торможения нужно тангаж увеличить, и еще много чего. Ошибок, описок и нестыковок в мануале 146 вагонов и большая телега. ДА и сам мануал составлен как бы не очень корректно и не доходчиво. Например то же описание проверки работы аккумуляторов и аэродромного питания занимает несколько страниц(оооочень важно в симе), зато отдельные процедуры предполетной подготовки и подготовки систем опущены вообще или сокращены до "включите систему переключением нужного из 40-ка переключателей системы". Я конечно не ругаюсся, но по сравнению с мануалом Ка-50 - ололо пыщ пыщ.:worthy::crash::drunk:

Не смогу. БОлею.

Ого, вот это скрины! Кузя шик, если не дорого, то чего бы и не купить?

Разработчики, я вашу поддержку сообщениями шатал! Исправьте глюк. :helpsmilie::smilewink:

ДА вот даже опять запускать не охота из за глюка. Ездить, осматриваться и стрелять все время из прицела это ппц. Как удаление камеры победить то? Когда то (2 года назад) все прекрасно работало и кайф было.

Ого спор пошел. Ладно, я понял что просто подкалиберный не достает. Ответьте пожалуйста, как справится с глюком, когда камера постоянно удаляется при переключении на внешний вид.

1. Т.е. я так понял что просто не хватает дальности стрельбы этим типом снаряда, поэтому прицельная система даже не пытается задрать свтол чтоб доплюнуть снаряд? 2. Как этот глюк вылечить? 3. Ну я тоже думаю что особенности реализации.

Подскажите по нескольким вопросам: 1. НА Т-80У подъезжаю к цели на расстояние около 4км. Делаю замер, открываю огонь бронебойными - снаряды летят без навеса, ствол не поднимается и стреляет параллельно земле, т.е. не принимается коррекция расстояния до цели. Если зарядить ОФ - все летит и попадает как должно быть. Что за глюк? 2. При виде "прицел" переключаюсь на внешний вид нажатием Insert - камера начинает сразу же улетать от юнита, причем роликом ее отдаление можно только ускорить или замедлить, но никак не вернуть обратно. При переключении в режим "Водилы" нажатие на Ins нормально переключает внешний вид и можно менять удаление роликом мыши, но стрелять и вертеть башней из этого режима низя. Ездить и осматриваться все время из режима "Прицел" неудобно, раньше же можно было стрелять из вида снаружи. ТОже глюк? Джоев никаких не подключено, т.е. оси на вид не настроены никакие. 3. Почему танки противника ведут прицельную стрельбу по целям, находящимся вне зоны видимости? Т.е. веду наступление, между нами небольшой холм, за котором противника(Леопарды) напрямую не видно(в воздухе разведчики и их и мой и вообще засвет целей идет), но они прицельно и точно лупят по мне из за холма. Как так то? Что за бред? Это танки, а не артиллерия, да и все равно даже артиллерия не может вести прицельную стрельбу при отсутствии прямой видимости.

Я тебе наверное секрет открою, только ты тсссссс, никому. Есть еще такая шайтан девайсина для управления обзором, как TrackIR. :thumbup:

о_О