GrayZeeCat

То есть бот знает курс игрока в каждый момент времени и дает направление на цель относительно него, нет от своего? Запоминает он его перед устным докладом, я правильно понимаю? По большому счету это ничего не меняет, так как "2 часа", которые были для игрока азимутом 60 перед докладом бота, в процессе маневра игрока, который продолжается во время доклада, уже могли стать и 350, и 130, а то и 240. А азимут цели как был 60, так и остался. И кстати, я не разу не слышал от бота доклада вроде "Обнаружена цель, 6 часов". Все доклады только из передней полусферы, 10 часов - 2 часа. Что как бы намекает на то, что направление на цель он дает все-таки от своего курса. Вы уточните этот момент. Я понимаю, что фиксированных нет. Но от чего-то вы же их считать начинаете, не так ли? Формула типа "Визуальная дальность обнаружения = Базовая дальность х Коэф скила х Коэф метеоусловий х Коэф угла места цели х Коэф подстилающей поверхности х Коэф класса цели" должна же существовать. Это же не ЭПР считать, тут попроще должно быть. Трек я постараюсь в ближайшее время записать. Но судя по докладам ботов, что они атакуют ПВО, они его видят, да и в самой мисси для ботов стоит видимость ПВО со старта. Это безусловно радует. Не сарказм. Просто новостей про ИИ ботов давно не видел, ну или я невнимательно читал об изменениях.

Так если ты пружины снял, зачем триммер нажимать? У тебя и так ручка стоит в оттримированном положении. Триммер снимает нагрузку с ручки в реальном ЛА и она остается в новом "центре", что там в игровом Ми-8 нажатие триммера еще делает уже не помню, возможно на автопилот еще что-то завязано. А у тебя получается нажатие кнопки триммера перемещает центр игровых осей в новое положение и к ним прибавляется текущее положение ручки джойстика от его физического центра, вот клевки и крен.

Уважаемые разработчики! Вопросы по игровому AI ботов, не имеющих электронных сенсоров и даталинков. Сейчас при обнаружении цели, они докладывают направление по циферблату, судя по всему, относительно своего курса. И если местоположение ведомого примерно можно понять относительно своего борта, то его курс в этот момент - величина неизвестная. Может сделать доклад для таких ботов, например, по азимуту? Потому как сообщение бота "Обнаружил воздушную цель, 2 часа" для игрока никакой смысловой нагрузки не несет, когда выполняешь маневр и где сейчас эти "2 часа" у бота, только ему известно. Азимут хотя бы примерное направление на сектор цели даст. Скилы ботов: новичок, опытный, ветеран, ас. Общая тенденция увеличения скила понятна, а есть сравнительная таблица с конкретными характеристиками, типа: новичок - дальность обнаружения цели типа "танк" в ПМУ столько-то и т.д. или что-то подобное? Как-то в симуляторе же сейчас в зависимости от уровня бота моделируются его возможности по обнаружению целей, значит есть какие-то базовые параметры и корректировочные коэффициенты к ним, применяемые в зависимости от внешних факторов. Ясно, что "ас" - лучше чем "новичок", но хотелось бы узнать чуть больше конкретики, например, на сколько км лучше, дальше, сильнее). То, что боты, мягко говоря, "туповаты", уже много раз писалось. Почему по умолчанию, бот с уровнем "ветеран", прет как танк в зону поражения ПВО, имея при этом на борту оружие, позволяющее отработать по цели не входя в зону поражения? Это вроде азы, даже "новичок" по умолчанию не должен лезть под ПВО. Три бота Су-25 с уровнем "ветеран", имея 12 шт. Х-25МЛ на троих, не могут уничтожить пять Гепардов с уровнем "высокий". При этом возможность работать по Гепардам не заходя в зону поражения есть, и знают боты про них со старта миссии, но упорно атакуют или выходят из атаки так, что обязательно попадают под огонь ПВО. Камикадзе, не иначе. Планируются какие-то улучшения игрового AI или все силы на новые модули и карты?

А можете скрин показать, как это на карте выглядит? Что-то я эти ориентиры на виде F10 не вижу ни в какую. Или надо какую-то опцию отображения на карте включить?

И снова здравствуйте. Баг с "призраком" повторился, и даже трек сошелся. Трек минут на 16, баг на 11:25, ЗУ-23-2 отстрелит левый руль высоты, после этого боты меня не видят, не атакуют, ведомый на запросы не отвечает, в треке сесть в самолет по RAlt+J нельзя, и в борт ведомого тоже, как будто летчик мертв. DCSW 2.9.12.5336 MT Ghost_1.trk

Нет, падлок не помогает. На Су-25 пока удалось дать боту команду "Атакуй мою цель" только после пуска УР ВВ по цели, после этого он ответил "Работаю по воздушным целям". По наземке отказывается работать. Ни ЛДЦУ на цели, ни пуск УР ВЗ, ни стрельба из пушки его не впечатлили), говорит "не имею возможности".

Одиночных миссий - 38 шт., 1 шт. под текущую версию DCSW, остальные там и LockOn 1/2, и DCSW 1.5/2.x. Не факт, что в текущей версии работают правильно или без плясок с бубном. Кампаний - 17 шт., 2 шт. под текущую версию DCSW, остальное аналогично. Как-то так.

Спасибо за ответы. В миссии бот был "Ветеран", поставил "Ас", дальность обнаружения подросла метров на 300 - 500, в описанной выше ситуации это за 2 - 2,5 секунды до разрешения на пуск, т.е. команду на атаку все равно приходится отдавать уже после расхождения с целями, т.к. пока бот докладывает, команды он не воспринимает. Такой вариант работает. Но! Хочется сохранить задумку автора миссии, когда по каким-то триггерам на маршруте появляется техника противника. Миссий для Су-25 и так кот наплакал, не хочется лезть в редактор и все заранее знать, это же просто неинтересно, как на полигоне летать будешь. Должен же быть эффект неожиданности, добавляет игрового реализма. Я понимаю, что в ответ могу услышать - хочется неожиданностей и приближения к реализму, иди в онлайн. Но с онлайном не у всех и не всегда складывается, не буду вдаваться в детали. А напарника для полетов, пусть и бота, хочется. В идеале, хотелось бы конечно, взаимодействия с ботом по типу Петровича на Ми-24П, пару команд вроде "Смотри, вот тут воздушные цели" и "Смотри, вот тут наземные цели" и мышью в режиме визуальной разведки указываешь область, где искать. И у бота в этой области увеличивается относительно его скила, допустим в два раза, вероятность увидеть цель, конечно с учетом дальности, погодных условий и т.д и т.п. Короче, хочется в самолет-бот летчика Петровича))). Алгоритм уже есть рабочий, вот бы его прикрутить AI-летчику. На Су-25 эту команду как-то получалось дать боту, вроде при захвате наземки ЛДЦУ, но работает рандомно, как уже выше писал. Возможно, что еще от обновления к обновлению поведение меняется.

Не знаю, куда правильнее пост адресовать, в вопросы или в "хотелки", поэтому пока спрошу здесь. В оффлайне, при полете с ботом-ведомым, он не атакует цели по командам ведущего из радио-меню (атаковать воздушные цели, пво, наземку и т.д) пока бот сам не увидит эти цели, несмотря на то, что я как ведущий цель вижу, ведомый рядом, в плотном строю фронтом. Команда "Атаковать мою цель" тоже работает рандомно, ведомый то "понял", то "не имею возможности". Все это применительно к Су-25, у которого средств целеуказания никаких нет, кроме ЛЦУ в режиме пуска УР. Как пример, атакуем две вертушки Ми-24В, я их вижу визуально, в режиме Фи0 держу свою цель в пределах зоны захвата ГСН, жду сигнала разрешения пуска. Бот на команды атаковать не реагирует, летит рядом. Примерно на дальности около 1.8 - 2 км появляется разрешение на пуск, сходит первая ракета, я успеваю перенацелиться на второй вертолет, пустить вторую ракету, и только в этот момент бот докладывает "обнаружена воздушная цель" и тд и тп". После этого ему можно дать команду на атаку и он потопает ее выполнять. Причем надо обязательно дождаться, пока он фразу закончит, иначе не услышит, ну это понятно, связь симплекс. Есть возможность на Су-25 боту-ведомому как-то целеуказание выдать, не дожидаясь пока он сам цель разглядит?

Скоро 15-летний юбилей этого бага праздновать можно будет)) и тд и тп

Может такая же "проблема" Там ниже в ветке MrRuNNeR и Чиж отвечали.

Здравствуйте! Трека от описанной ситуации к сожалению не оказалось. Но баг с "призраком" повторился опять, само описание будет под катом, здесь только краткое резюме. При выходе из миссии DCS завис и упал, LastMissionTrack сохранился, да вот только он при просмотре не сошелся, бинго. Визуально шаблон повреждений был такой же, как и в прошлый раз, посеченный осколками левый элерон и левая плоскость ближе к фюзеляжу, оторванный контейнер тормозного парашюта, в этот раз гидросистемы остались целые. Я понимаю, что этого мало для анализа проблемы, может только по описанию визуальных повреждений предположите, при каких условиях этот шаблон повреждений на самолет накладывается и почему после его применения симулятор считает что борт уничтожен. Трек вечером могу приложить, да вот только нужен ли он, если описываемых событий в нем нет. Играл миссию из кампании "Воин холодной войны" для Су-25, если это имеет какое-то значение.

Спасибо за ответ. Но даже с учетом выдержки из мануала, нелогично включать вооружение, которое в данный момент не подвешено. Не знаю, как на реальном Су-25, но сомневаюсь, что там СУВ даст включить СППУ, если их нет на подвесах.

А по этому моменту можете что-то сказать?

Уже который раз сталкиваюсь с "летучим голландцем", когда после незначительных повреждений, самолет игрока пропадает с карты, РП всех аэродромов перестают отвечать на запросы, ведомый тоже, а боты противника перестают тебя видеть и не атакуют, при этом я могу их уничтожать бортовым вооружением. В брифинге после миссии есть записи о повреждении, следом идет запись, что борт уничтожен, а дальше "уничтоженный" борт успешно выносит противника и ему начисляются очки. Вчера такая ситуация была, два попадания от бэхи, оторвало контейнер с тормозным парашютом и минус две гидросистемы (Су-25), после чего борт пропал с карты и его все перестали видеть. Трек возможно есть, но он весьма длинный, не знаю, стоит ли такой прикладывать. Уважаемый @Chizh, есть какие-нибудь комментарии по данному поводу?

Всем привет. На Су-25, если на панели СУВ галетник "Количество АСП/СППУ в серии" стоит в положении отличном от "по 1", то при нажатии кнопки включения ВПУ, вместо ВПУ включается ППУ, о чем говорит индикация на СУВ, хотя СППУ на самолете в этот момент не подвешены. Соответственно, ВПУ при нажатии на гашетку не стреляет. Это так задумано или все-таки баг? Мне кажется странным, чтобы летчик в полете, после применения АСП "по 2" переключал галетник на "по 1", чтобы ВПУ задействовать, особенно если учесть, что СППУ вообще не подвешены в этот момент.

Всем привет. Кто сталкивался с обрывом фраз РП, когда у него разрешение на запуск, выруливание и тд и тп запрашиваешь или ведомому команду через радиоменю даешь? Начинает отвечать, позывной борта называет, а дальше фраза обрывается. Иногда просто тишина в ответ, но всегда текстовое сообщение с ответом появляется, т.е. РП отвечает. Где-то на форуме вроде натыкался когда-то на подобное, сейчас не нашел. Есть какое-то решение? Модов нет, DCS последняя версия, обновляется регулярно. Столкнулся на Су-25 в миссии, где миротворцев в Цхинвали надо защищать, миссия типовая из поставки.

На днях тоже с таким столкнулся на Су-25. Старт с полосы, т.е. самолет в миссии уже запущен, взлетал все нормально было, потом уже в полете обратил внимание, когда запросил возврат на точку, РП дает курс на полосу, на компас смотрю, а он погоду в западном Китае показывает). При этом стрелки направления на радиомаяк и требуемого курса направление правильно показывают, а сама шкала компаса у меня была повернута тоже примерно на 180 градусов. Летал простую коробочку на карте Невады, поэтому сразу заметил, что если курс по компасу взять, то в другую сторону от полосы уйдешь. С чем это связано особо не разбирался, из необычных действий был только перезапуск миссии по LShift + R, после того, как разложился на полосе, возможно с этим связано.

В прошивке по умолчанию (именно она после калибровки) один из диодов показывает режим в котором работает микростик "Режим КБО", в режиме хатки или управления осями, переключается длительным нажатием на центральную кнопку этого стика.

Да я бы не сказал, что кто-то прям мечтает. Но иметь в дополнение к кликабу модуль с упрощенным управлением системами это разве плохо? ФМ не поменяется от этого, только в управлении попроще, чисто игровой момент. Хочешь хардкора - запускаешь полный модуль, хочется просто по быстрому полетать - пожалуйста, то же самое с упрощенным управлением.

Доводить до совершенства что? Уровень овладения игровой моделью? Что бы что? Назовите хоть пару причин, для чего это делать и что в конечном итоге это принесет овладевателю, кроме как почесать ЧСВ, я правда не понимаю. Достоверность реализации того, чем овладеваете, относительно реального прототипа пока за скобками оставим.

Да нормальная тема с облегчёнными модулями, лично мне вот времени катастрофически не хватает на все уделять, а поиграть тоже хочется, хоть иногда. Полноценный модуль интересно, никто не спорит, ну так их же никто и не забирает, дают альтернативу, выбор, хочешь так, хочешь по другому. Есть у меня несколько кликабельных модулей, взять тот же Ми-8, ну провел я пару-тройку раз полную процедуру предполетной подготовки и запуска, потыкал мышкой все тумблеры, посмотрел как все классно работает. Ну а какой смысл это каждый раз делать, когда просто поиграть собрался? Поэтому автозапуск и вперед. Да и забывается все через время, если постоянно этим не заниматься. Ролики на ютубе посмотришь, так там 99% пользователей эти тумблеры как роботы с такой скоростью протыкивают, не успеваешь увидеть, что он нажал, тот же скриптовый автозапуск, только вручную. Смысл это все делать каждый раз вручную был бы, если бы симулятор контролировал правильность процедур, и в случае неправильных действий возникали бы аварийные ситуации, поломки агрегатов, систем и тд, а сейчас, ну не прогрел ты ВСУ положенное время перед запуском двигателей, что-то изменилось? Нет. Это не тренажер для подготовки летчиков, не процедурный симулятор, на главной странице DCS написано: По поводу сложности превращения кликабельного модуля в простой: сейчас есть возможность назначить клавиатурные комбинации/кнопки/оси практически для всех систем кликабельного кокпита, если уж с помощь стороннего ПО и скриптов для кастомизации джойстика можно на одну кнопку повесить выполнение процедур, для которых вручную пришлось бы протыкать мышкой кучу тумблеров, то разработчикам отключить взаимодействие кокпита с мышью и использовать клавиатурные комбинации для управления не намного сложнее. Как пример, тот же скрипт автозапуска на кликабах.

У меня i7-3770k 3.5 GHz без разгона, RAM DDR3 32Gb и RTX 4080 16Gb, DCS и папка Сохраненные игры на SSD, настройки графики все на максимум. На разрешении 1920х1080 в простых миссиях ФПС упирается в ограничение, установленное в настройках в игре - 180 к/с, CPU bound (rendering thread) периодически оверлей показывает, но на что влияет не понятно, фризов нет, обзор и управление плавное. Для теста через генератор миссий запускал с максимумом всей техники, погода - шторм, ФПС 120-140, CPU bound (rendering thread) постоянно, фризов нет, обзор и управление плавное. А вот на разрешение 3840х1080 (два монитора) тяжко ему, сейчас попробовал через генератор миссий с максимумом всей техники, погода - шторм, ФПС 40-70, CPU bound (rendering thread) постоянно, CPU bound (main thread) периодически, обзор и управление не сказать, что прям дерганые, но некомфортные точно. И это еще даже не 4К. Карта Кавказ. Возможно, еще от модуля выбранного для управления, зависит, глубоко не копал, я пробовал на Ми-8.

У меня точно такую же лесенку бывает видно, но я увидел не на облаках, а когда через стекло АСП-17 смотришь на объекты. У меня подозрение, что это из-за настроек сглаживания в игре, так как до этого вроде не замечал лесенок, а потом с настройками графики игрался, в том числе и со сглаживанием, и появился этот эффект.

Это Мини-ИЛС, включается в настройках на вкладке Игровые