cofcorpse

Так обзорщик - немец. Почему бы ему и не сделать на немецком?

Зачем пугать? Вы и так ясно выразили свою позицию. И посты Кактуса я прочитал. Но с таким заявлением все равно не согласен.

Нельзя все-таки исключать личные предпочтения и мерять количеством. Тут больше - не всегда значит лучше. Мне вот тоже кабина МиГ-21 не очень нравится, именно количеством мелких деталей. Либо я не понимаю о чем речь, либо это все-таки Ваше личное мнение. Т.е. ПМСМ (IMHO)

В описании к видео написано F-18E, а ED делает F-18C. Разница в одной буковке, но все же...

Has anyone seen F-5E manual with air refueling capability? I saw one for F-5A, but it has slightly different cockpit panels.

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=167689 :music_whistling:

Ну, ответы там даны, да и обсуждение кабины МиГ-15 выходит за рамки данной темы. ИМХО

Может, хотя бы в личку Пилоту или мне напишете? Пока как-то очень обтекаемо и непонятно получается. Я серьезно. Глаз замыливается, и можно пропустить что--то, что другой человек увидит.

As we understand, it works this way. Electromagnetically held in hiked position. It is automatically switched off when weight is not on wheels, so, just after takeoff.

ВСУ нет. Подключал наземный источник сжатого воздуха. Двигатель раскручивается от подачи воздуха. Для обнаружения. Подсказки для маневрирования в зону захвата/пуска. Данные для пушечного прицела (дальность, скорость сближения).

We are considering them. Can't say anything exact right now, sorry.

I think probability of implementing mavericks is high with enough information. But, the decision will be made by our boss when this information will be available [emoji2]

No Bullpups on F-5E. No information about maverick-capable radar display modification - so no Mavericks. We don't want to guess and make something not real. DCS doesn't support napalm weapons - so they won't be present too. Unfortunately.

Основная проблема с мэйвериками - не нашли информации по работе нужной модификации радара, а конкретно - дисплея. Индикация, работа с оборудованием и т.п.

В самом начале стрима же вроде говорил, что повысили спавн лута для интереса

Повреждение возникает не из-за веса бака, а из-за сопротивления. При росте скорости увеличивается момент от сопротивления бака, который приводит к кручению крыла. Соответственно, от массы топлива не зависит. То, что кренит постоянно вправо - следствие разной жесткости крыльев на изгиб и кручение. Разница эта постоянна, так что и эффект всегда проявляется в одну сторону. На большой перегрузке должны ломаться замки подвески баков, и сбросить их уже не получится.

На пульте АРК подсвечивается только стрелка и шкала выбора частот. Стрелка подсвечивается от правого УФ подсвета. А для включения подсвета шкалы необходимо включить АРК и крутилкой настроить яркость.

:poster_dont:

Не, не, на отрицательных ППК не должен помогать)) Скорее всего дело в скорости выхода на отрицательную, или в значении перегрузки

На F-86, в отличие от МиГ-15 или поршней, стоят необратимые гидробустеры, которые не передают усилия с органов управления на ручку.

Летчики в противоперегрузочных костюмах ,а на МиГ-15 - нет, на F-86 - слабый. Что-то я перемудрил, видимо) Точно на МиГе сильнее проявляется, чем на остальных?

Новости по F-5E. F-5E Tiger II новости разработки

Анонсировали крутой ИИ. Да он всяко нужен, не всегда же будет находиться человек во вторую кабину.

А мне вот интересно, как они реализуют ИИ второго пилота. Действительно ведь достаточно сложная задача, обеспечить не только его работу, но и чтобы он не был слишком уж читерным.

Откуда дровишки?