wolk904

Так а где там написано , что мы по науке реальных пилотажников летаем (как стрижи в жизни)? Симуляция программы - это имитация программы "стрижей" в рамках ДКС , насколько это возможно! И я считаю что данная группа делает это достаточно не плохо и у них есть чему поучиться в групповом пилотаже в рамках ДКС . Они в лидерах среди виртуальных пилотажных групп, которые летают на Су-27 и Миг-29, по качеству пилотажаю А то что вы там себе додумываете ,группе я думаю глубоко до ....!:smilewink:На этой ноте разговор на данную тему предлагю закрыть. Ветка не для обсуждения виртуальных групп вроде.

На 52м сайтеке без кривых никуда!

Где это написано , что мы по науке реальных пилотажников летаем (как стрижи в жизни)?Тебе что то приснилось наверно? Мы летаем так, как это позволяет симулятор,стараясь приблизиться к реали. Ведь лётные модели в ДКС далеки от реальных , особенно Миг-29. P.s. На сфм миг-29 свыше 700 км\ч в строю подкидывало от малейщего движения ручки , как проститутку на морозе!

Причём тут сайт стрижей? Речь идёт о разнице пфм и сфм ! По поводу расхода ручки , каждый летает с разными кривыми , соответственно расход ручки будет у всех разный! По поводу триммера: я его использовал по его прямому назначению , снял усилия с ручки , что бы не держать ручку постоянно в натяжении, если тебя это не устраивает , задай вопрос разработчикам , почему миг-29 на скорости в 600 км в час не летит в горизонте при нейтральной ручке по тангажу .

:(

Действия практически такие же ! Вопрос в том как её выполняли! Вот пример С первого захода так сказать, без тренировак и прочего . Если бы ещё с тягой проблем не было ,вообще проблем на бочке не было бы.:pilotfly:

То есть , вы уверены , что Су-27 в DCS ведёт себя как реальный Су-27?

В данном случае , это был вопрос , а не разбор предложения!

Не стоит придираться к словам молодой человек ! :smilewink: Как должен вести себя шарик без педалей в вираже?

А разве шарик должен прыгать в вираже?

Я смотрю тут одни профессионалы собрались , особенно солисты!

Ни кто и не спорит. Так собственно и пилотаж - это собственно таже задача.

А помоему это истребители созданые для завоевания превосходства в воздухе , кроме учебно-тренировочного л-39. Если брать пилотаж, то пилотажить можно на любом истребителе.

А разве су-27 пилотажный самолёт , а су-30, а л-39, а ф-18, а ф-4, РАЗВЕ ЭТО ПИЛОТАЖНЫЕ САМОЛЁТЫ?

Исправление в котором адекватно будут работать носки крыла и руд не будет ходить в холостую между максималом и минимальном форсаже.

Господа вы темой случаем не ошиблись ? Вроде для таких вопросов есть соответсвующая ветка под названием " вопросы"!!!!

На сколько я понимаю , там просто стоит доп.навигация.

Это поляки

А ещё можно заметить как плавно и автоматически отрабатывают рули высоты при выпуске, уборке носков крыла смотреть с 2:54.

Вообще то разговор и шёл про носки крыла , что в документах нигде не написано , что происходит заброс по углу атаки .

Причина изменения дистанции мне тоже вполне понятна . В групповом пилотаже понимаю не меньше вашего.

В крайней выдержке чётко прописано что при работе тягой самолёт либо проседает , либо вспухает , описано чётко и ясно . Про 7-9 градусов не описано никаких колебаний по тангажу , только изменение дистанции , всё чётко и ясно , и как вы там писали , не надо там чтото додумывать , читать между строк и двояко понимать . Вы сами себе противоречите!

По моему в этом руководстве всё чётко прописано ,что такое дистанция и интервал ! Тут и додумывать не надо .

Тоесть просадки по тяге нет?Точнее по скорости?

так же прописано принижение.