wolk904

Вы немного не правы ! В технике пилотирования чётко прописано , что такое интервал и дистанция!

Тогда в данном случае есть чёткое понятие интервал , дистанция, принижение и превышение.

Я образно. Заметное изменение дистанции - это не сокращение или увеличение дистанции между ведущим и ведомым:( ? Или вы хотите сказать что здесь именно написано про заброс ЛА при выходе носков крыла?:book:

Я прошу прощения но ! В групповом пилотаже(В реальном пилотаже) есть понятия дистанция , интервал , превышение и принижение.(что означает каждое понятие я думаю не стоит пояснять , вы вроде бы человек умный) Так вот на указанной вами странице говориться , что при выпуске ,уборке носков сокращается дистанция , но не превышение и принижение и интервал , а только дистанция ! То есть самолёт ведомого может обогнать или отстать от ведущего , но не выйти выше ведущего либо ниже. То есть выпуск, уборку носка увеличивает,уменьшает сопротивление воздушному потоку ЛА что требует компенсации добавлением , либо уменьшением тяги.(в моём понимании)

Проблема в том что пилотажников на форуме , от силы человек пять , которые могут в нормальном строю летать .Остальные только делают вид что умеют и только кричат , что вы криворукие и летать не умеете.

:clap:

Так вроде уже в релизе есть.

Помочь, нельзя оставить как есть. Так можно?

То есть запятую ставте сами?

В группе свободный ход это проблема , так как рудом работают постоянно и скажем так дозировано. При добавлении руда расчитываем на небольшой прирост тяги дабы от ведущего не отстать, а увы руд добавляем а тяга не меняется.:(

Не совсем .

А можно ещё с осью по тяге помочь? Уж больно короткий ход руда от МГ до Максимала ! Причём от 70 до 80 процентов ход руда фактически равен от 80 до Максимала , далее идёт свободный , который равен фактически 1/4 хода руда от МГ до Максимала, и только потом включается минимальный форсаж и загораются лампы форсажа.

Экстрополчтор нипричём . Порробуйте сделать петлю . На вводе плавно тяните ручку на себя до угла атаки15 градусов. После 9-10 градусов выдут носки крыла и вас резко забросит примерно на 13-14 градусов. Точно также и в онлайне в групповом пилотаже происходит . Соответственно ведомые это парировать физически не могут за ведущим .

В соседней ветке есть документация по Миг-29 , можно скачать и почитать.

Если у тебя газ в машине будет регулировать автоматика относительно оборотов , а не скорости , то обороты у тебя будут стоять фактически на месте при нормальном соотношении мощности двигателя к весу твоего авто ! А ещё в ЛА нет коробки передач !!!!

Некорректное сравнение скажем так . На круизконтроле фактически да.

Зачем писать трэк , если это можно самому проверить . Взять самолёт и выполнить петлю на оборотах в 95% , при подходе к верхней точке обороты упадут самопроизвольно, примерно на 3% . При снижении обороты востановяться.

Не совсем плавают . Скажем так , при вводе в петлю ставим обороты 95 , скорость 650-700 , вводим в петлю и при подходе к верхней точке обороты падают на 3% примерно ! Присоединяюсь к вопросу , так и должно быть?

Чё та ты запоздал немножечко , на 5 лет.:)

A можно увидеть где написано, что при выходе носков происходит заброс по углу атаки?

У вас в ролике после уборки механизации ЛА клюёт носом , как будто механизация наоборот вышла . А в руководстве прописано что уборка механизации на поведение ЛА не сказывается , за исключением незначительной просадки при уборке закрылков.

При выпуске носков крыла , такой сильный заброс по углу атаки и должен быть?

Интересно . https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3614242&postcount=6201

О господа , вы в последнее время очень радуете !!!!

То есть для красных ракет Р-27 и 77 не будет в ближайшие пару лет?