Отвечу взаимностью ! Не вижу вашего ответа на мой вопрос: какую максимальную по величине перегрузку и в течении которого времени пилот су 27 и ф 15 могут выдержать?
На бочке с зажатой педалью , с такой же загрузкой выжал 13.5 G правда пилот вырубился уже , но по прежнему ничего не отстегнулось ! Вопрос : какие ограничения по перегрузке у Ф-15 го? Какую максимальную перегрузку и в течении какого времени держит пилот Су-27 и Ф-15 прежде чем потерять сознание ?
Я прошу прощения , что влажу в ваш разговор, но выпуск закрылков и шасси вызывают так сказать пикирующий момент , что в данной модели(Су-27 в ГС 3) уравновешивает момент на кабрирование .(лично моё мнение.)
Тангаж 70-75 градусов, обороты 80 процентов, нос самостоятельно опускается и ЛА начинает пикировать -парируеш взятием РУСа на себя и самолёт прекрасно себя ведёт без всякой колбасни.
Если стоит галочка пилот то инструктор будет делать запрос на взятие управления. Если стоит галочка инструктор , то инструктор может брать управления без запроса .