GUMAR

По-моему уже всем ясно, в ближайшее время не будет сталинских соколов в DCS. Ему для еды нужны Б-17. Очень много Б-17.

Заколебал этот ваш первый взгляд. Кыш отседова.

Я похоже не прав. Да, а S.U. это обозначение распылителя с постоянным разрежением. Только тут написано, что ставился такой карбюратор на 100-ю серию Мерлинов (хотя верить или нет, не знаю):

У нас ещё и ранняя версия.:doh:

Я как раз вариант для Merlin 66 и прикрепил. Почему там так написано? Сначала создали давление, потом стоп кран, потом зашприцевали, запустили.

Эт точно. Как с таким рыбьим глазом летать? Посадочная скорость! А, на две точки. Wheel landing. Мне удалось без особого напряга сесть на стоянку 400м длиной. (Адлер, маленькая стоянка)

Предлагаю здесь обсуждать вопросы, качающиеся конструкции, двигателя, различного оборудования Спитфайра.

Читай внимательнее.:)

Перенес сюда, так как все впечатления с сервера. Спит, в отличии от Мустанга однозначно дает понять, что крутится нет никакоГА смысла, поэтому приходится тренировать стрельбу на проходах и постоянно навешивать себе на хвост, чтобы своим дать пострелять. Спитфайр выше тебя - проблема, от которой можно убежать, если он на приличном расстоянии. Вообще, сидя в 190-м чувствуешь себя спокойнее как-то.:) Спитфайры как... Как Жигули. Крутятся, крутятся...:D

Не хочу в ручную, хочу Interconnected throttle and prop control. В Pilots Notes написано, что двигатель запускать надо сначала поставив Idle cut-off в положение RUN? Пожар тоже хочу.

Не баг, но проблема. ФПС ощутимо просаживается при взгляде вперед

У меня поперло!

У нас будет вариант соединенных РУД и рычага оборотов? (Interconnected throttle and prop control lever)

:D

Опередили. Тоже недоумеваю: как при таком шикарном руководстве с картинками можно задавать такие вопросы? Надо, обязательно. Только после того, как условия для обледенения приведут к реальным. Сейчас наличие влаги не учитывается. Зимой не даром уходят от обледенения набором высоты вверх, к солнцу.

Ага. Easy-peasy, lemon squeezy, мазафака:)

Это как надо лететь, чтобы туда столько налипло?))

Как написано, так и интерпретируй. Документ сам по себе может быть интересен для сравнения "реальности и симулятора", но лучше бы сравнить с каким-нибудь другим типом, по которому проводились такие же исследования. Ракурс, кстати, под которым стреляют позволяет убить пилота, ибо никакой защиты с такого ракурса у него нет.

На показухе особенно часто. И на 14:48 https://www.youtube.com/watch?v=r0RiE6vNif8

Курсовой системе надо время на раскрутку гироскопов после включения эл. питания. 3 минуты.

Извини, замерз. Твои критерии оценки адекватности разработчиков не серьезные. Сейчас сторонних допускают до "магазина ЕД", после непонятной сертификации, в итоге они самолет портят, денег зарабатывают, и живут припеваючи. А надо, чтоб они сначала довели модуль до уровня ЕД - этот уровень доказали - и только после этого их пустить на прилавок магазина ЕД с последующим "атата", в случае изменения качества в худшую сторону. (По заяве от преданных пользователей:)) Значит, всё-таки, можно ещё проветрить.

Может в тему про Мираж?

Не смеши. ЕД не в начале, а в конце разработки модуля должно решать "быть или не быть", а сторонние разработчики пусть сами свое 3-х процентное расхождение с реальным самолетом доказывают. P.S. "Я выполню любой приказ мгновенно, но пусть они мне сначала докажут. Ты, командир, докажи!"

Только судя по тому, что имеем, сертификацию от ЕД мало кто должен пройти. И на каком этапе? Релиз, допустим прошел сертификацию, а дальнейшие исправления в патчах взяли и всё "исправили". Как контролировать?

Нет.