Hitryi

На всякий пожарный, может еще 64-битную версию попробовать http://www.microsoft.com/ru-ru/download/details.aspx?id=14632 ?

Как будут распространятся ключи на самолеты? Каждому самолету отдельный ключ, или один ключ на пакет самолетов? Это к тому, что допустим, у меня уже есть Мустанг. Сделав взнос в $40 у меня в последствии будет бесплатный набор и Мустанг с Фокой. Итого 2 Мустанга и Фока. Если самолеты будут активироваться отдельными ключами, могу ли я подарить второй Мустанг своему товарищу?

Попробуй установить http://www.microsoft.com/ru-ru/download/details.aspx?id=5555

Если активации закончились, то 1 раз в месяц добавляется новая. А с виндой не все так однозначно. Например, OEM поставка не допускает повторной активации.

Это должно помочь http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/451520/

С сайта ED? Или 1С? ED ключи подходят к Стиму, 1С - нет.

Нет

Если не ошибаюсь, 8080 - это порт веб сервера, а максимальное значение номера порта не может быть больше 65535

Мп3 вроде не берет. Попробуй в ogg перегнать. И обязательно FM. Можно на моем тесте попробовать. Radio Navigation Test.miz

Всё-таки, наверное, надо было подождать с распродажами. Тяжело кикстартеру придется даже до 100К добираться...

Видит то может быть и видит, но использует из них только 4. И то не полностью...

А зачем рисовать триггерные зоны?

Для спасения останется только задействовать механизм транспортировки пехоты. з.ы. Запамятовал. В менеджере ресурсов пилоты учитываются? Если так, то при доставке пехотного юнита на филд прибавлять счетчик пилотов. Только для того чтобы отделять "спасенного пилота" от обычного десанта ему флаг какой-нибудь отличительный нужен. И будет для спасателей полное счастье. =)

Я так понял, что получить координаты катапультирования можно? Может быть тогда в точке с полученными координатами просто создавать пехотный юнит с радиопередачей, вместо тушки летчика? Юнит будет той страны, с самолета которой произошло катапультирование.

Не. Такой далекоидущей задачи я пред собой не ставил. Пытаюсь разобраться с радионавигацией в Ухе. Пришлось, т.к. других средств в виде АБРИС и MFD у него нет.=) На данный момент получилось выдавать радиосигнал из центра триггерной зоны. Также можно выдавать радиосигнал из пехотного юнита. Как поставить пехотный юнит с маяком в том месте где произошло катапультирование не представляю. Может быть коллега BAntDit отлично разбирающийся в Simulator Scripting Engine http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=96572 может сказать что-нибудь по этому вопросу.

Кикстартер замедляется. Набрать бы 100...

Специальной темы нет, пусть будет здесь. Горячий день.

Подкину еще одну хотелку. Можно ли расширить опцию Weapon Hints (если не ошибся с названием) в особых настройках UH-1H с одинокой галочки ВКЛ/ВЫКЛ, на выбор одного из нескольких вариантов: - Полная информация (вооружение текущее состояние+подсказки по клавишам и автопилот состояние+подсказки) - Краткая информация (состояние вооружения и автопилота без подсказок по клавишам) - Только автопилот (только состояние автопилота)

Если что, то как создать свой радиомаяк разобрался. По VOR навигации пишут такое: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=107806

Вместо зеленых колпачков сюда просятся клавиши от клавиатуры. Желательно, клавиши только с латинскими символами, без альтернативных национальных символов

Такое пожелание, даже хотелка. =) Можно ли сделать так, чтобы в режиме автопилота Attitude Hold составляющие скорости (продольная и поперечная) приводились к нулю, если на момент включения они были близки к нулевым значениям? Например, если скорость в любом направлении не более 2 км/ч, то при включении автопилота в этом режиме он бы компенсировал эти перемещения зависал намертво. Примерно, как работает автомат висения на Ка-50. Раз уж другой пилот (в виде автопилота) лучше меня летит по прямой и описывает круги вокруг точки, то пусть тогда и висит идеально... =)

Отлично. Так и сделаем.

BerryMORE, спасибо. Сам тоже немного поковырялся. Стал немного ближе к истине. Частоты действующих радиомаяков нашел в базе данных АБРИС-а на Ка-50. =) Некоторые маяки и их частоты указаны на карте в редакторе. Но не все. Например, у Кобулети дальний ближний привод есть на карте, а в Батуми радиомаяк не указан. Так же скорее всего немного ошибся с навигацией по AN/ARN-83 . Курс захода на маяк не указывается. Только направление на маяк. Тонкая стрелка оживает только в положении ADF. В положении VOR не движется. Двойная стрелка, походу закреплена намертво. =) Итого из вопросов осталось: Что нужно делать для подготовки своего радиомаяка? На радиостанции AN/ARC-51BX тоже есть режим ADF, можно ли его использовать для навигации? Добавлю в список: Как оживить тонкую стрелку на RMI в положении VOR?

В настройках управления выбери нужный тебе ЛА и режим игры (симулятор/аркада) Затем выбери категорию Осевые команды. Там уже будут все используемые оси. З.ы. Про интуитивность интерфейса зря. У меня после DCS настройка инпута в других симуляторах вызывает нервный срыв.

Несколько вопросов по навигации. Мануал читал. Некоторые моменты понятны, некоторые не совсем. Остался ряд вопросов. 1) Навигация при помощи VHF FM радиостанции AN/ARC-131 (тут вроде все просто) Подготовка: Ставим пехотинца. Назначаем ему частоту из диапазона данной радиостанции. Включаем передачу зацикленного сообщения. Использование: В вертолете включаем радиостанцию Включаем прием самой радиостанции и прием навигационных данных Настраиваем частоту, на которой передает пехотинец. Переключаем радиостанцию в режим "Home" Летим таким образом, чтобы вертикальная планка на CDI была строго вертикально. Если при довороте "на планку" планка продолжает убегать, значит летим в сторону от передатчика, надо развернуться на 180. 2) Навигация при помощи AN/ARN-82 (вроде понятно, но надо уточнить) Подготовка: Аэропорт Батуми. Вышка: 131 МГц АМ ILS: 110.3 МГц Посадочный курс: 120 Использование: В вертолете включаем радиостанцию AN/ARN-82. Устанавливаем частоту 110.3 МГц Включаем радиостанцию AN/ARC-134. Устанавливаем частоту 131 МГц. Включаем прием навигационных данных и радиостанции 3. Переключаем передачу на радиостанцию 3. Запрашиваем посадку у РП. РП выдает курс и удаление на точку захода на посадку. Летим по указанному курсу. На RMI устанавливаем посадочный курс - 120. Как только вертикальная планка станет строго вертикально, доворачиваем на посадочный курс. Выравниваем вертолет таким образом, чтобы планки на CDI пересекались в центре по углом 90 (вертикальная - строго вертикально, горизонтальная - строго горизонтально), а указатель посадочного курса RMI был в верху (посадочный курс совпадал с горизонтальной планкой на CDI). Вопросы: Направление на точку захода на посадку дает только РП? Дает ли радиостанция AN/ARN-82 какие-либо данные о направлении на аэродром? 3) Навигация при помощи AN/ARN-83 (почти ничего не понятно) Подготовка: ... Использование: Включаем радиостанцию AN/ARN-83 в режим ADF Включаем прием навигационных данных Настраиваем радиостанцию на частоту маяка На RMI устанавливаем нужный курс захода на маяк. Летим таким образом чтобы двойная и тонкая стрелка на RMI совпадали и были строго вертикально. Вопросы: Что нужно делать для подготовки своего радиомаяка? Где взять данные по частотам существующих радиомаяков? Что делает переключатель на RMI VOR-ADF? Ну и на засыпку. На радиостанции AN/ARC-51BX тоже есть режим ADF, можно ли его использовать для навигации?