Melitara

Тест системы FCS делался?

Осталось только выпить, что бы хотелки совпадали с возможностями.

Все правильно, нужно сначала откинуть защитную крышку, и только тогда жать кнопку.

Насколько понимаю это и есть "тот самый" "автопилот", да и принцип работы теперь понятен. Жаль что реализация в игре (как надо) потребует не малых усилий.

Про 27ой я в курсе, в том и вопрос что в мемуарах указан именно 23ий (даже не БН).

Есть вопрос по автопилоту, вроде читал что он там достаточно хороший был (мемуары испытателя), мог вести по маршруту, удержание высоты, и прочее. Так вот собственно вопрос, как именно маршрут вносился в нав. систему, и что за система использовалась.

Я не вижу ценника в магазине в 50$, где он? Если ты покупал с оплатой с бонусов, то это твои личные проблемы. В общем слив засчитан.

А давай тогда ты мне продашь самолет с за 50$, я буду очень благодарен, а то цена на сайте почему то 80$.

С каких пор ФМ ботов стала идентичной ФМ игроков? Всегда боты в DCS летали по своей ФМ, только отдаленно приближенной ФМ доступной игрокам. Оценивать ФМ по ботам это вообще зашквар, тут вам не БЗх.

Да, парашют так же срабатывает при наличии воздуха в баллонах. Потому диагноз почти 100% что кран не перевели в нейтраль.

Дабы не было недопонимания, к осени планируют сделать ФМ Мига, но не полный "тяжелый" с проработкой всех систем.

Может я чего то не понимаю, но как что то можно сказать о подъемной силе на данном режиме? Она есть всегда, потому как создается не набегающим потоком, а тягой двигателей.

Это в игре или у реального? В игре вполне себе работает в ППС, но обязательно нужно или что бы цель была с превышением, или большая высота (имхо, комфортней всего выше 5 тысяч)

Да, неправильно ищешь источники, Аирвар в лучшем случае для общего ознакомления. К примеру дальность может быть указана для пусков на большой высоте и по цели типа бомбер.

За счет ГДСУ, сопла-клапаны связаны с управляющими поверхностями. К слову никакой само-стабилизации там нету, сопла выравнивать без участия пилота самолет не будут.

Нечего удивительного, ГДСУ не была рассчитана на такие кульбиды при таких режимах.

Это точно, еще в альфа версии было как в DCS, но при большом угле обзора (FOV) летать было не комфортно, потому разработчики пошли на компромисс, привязав угловые размеры целей к FOV. На мой взгляд видимость целей там хорошая, и разработчики приняли верное решение.

Воу-воу, полегче на поворотах. Во первых где хотя бы намек на претензии к переводу? То что переводят достаточно точно, это хорошо. Во вторых, конкретно в этом случае я только предложил свой вариант, как и просили. З.Ы. Как то сильно к сердцу берешь любой "пук" в темах Хорнета, тем более когда к тебе ни каких претензий.

Имхо, не понятно куда была добавлена эта опция, это не очевидно для "среднестатистического" пользователя. Вот если бы написали: "Добавлена опция в настройках и команда ввода стопоров РУД-ов для включения / отключения режима форсажа, опция по умолчанию работает для обеих РУДов. Так бы пользователь уже знал, где начать искать эту опцию.

Запросить принадлежность цели можно с самолетов из ГС3. А виде человека, это найти свободного вирпила и посадить на F10, смотреть и наводить на цели.

Есть тут такое, причем уже хз сколько лет как сделано. Проверяется легче простого.

Наличие HUD'а сильно зависит от того какую версию будут делать. Как выше уже заметили HUD имел армейский вариант AH-1F.

Аирвар конечно неплохой ресурс, но там много неточностей. К примеру в вооружении указаны 16(!) птур Hellfire, при этом я так и не нашел фоток где их было бы хотя бы четыре. И подозреваю что та версия что могла их применят уже называлась AH-1W.

Главным в таком решении было не скорость подготовки к полету (хотя и это тоже не мало важно), а больше негативные влияния (внешних факторов) на ИНС при нахождении самолет на палубе.

Где то читал, что самолеты авианосного базирования получали данные ИНС с носителя, соответственно это ускоряло процедуру подготовки. Интересно будет ли такое в DCS.