Melitara

Да, я действительно пострадал от Миража, летая на нем, теперь это не заживет, а вы и дальше продолжайте верить в "гений" французов.

Не удивительно, ктож будет жаловаться на РЛС которая видит по лучше чем какой ни будь радар Патриота, и ракету которая летает лучше Aim-120c. Но почему то когда Разбам внесли правки в РЛС Миража, поправив TWS, Миражисты все как один завопили что радар "сломан".

Ну чтож, уже дата анонсирована, да будет в пятницу день Вайпера.

LANTIRN это целый комплекс, из двух подов, NAV pod и TGP, собственно LITENING/Sniper это развитие TGP пода, а NAV pod за "ненужностью" отпал, хотя он как раз и нес в себе ИК камеру для ИЛС и TFR радар.

Только не будет у EDшного F-16 TFR, не "положено".

В смысле обязательный? Еще в понедельник написали, что на этой неделе не будет, и сильно вероятно на следующей то же.

Почему же, озвучивалось как раз, писали что примерно год. Конечно официальных анонсов не было, да и не могло быть. Но после анонса F-16 всем было ясно что это повлияет на сроки разработки F-18.

Там много чего не сходится, в том же разделе про RWR, разработчики противоречат сами себе, заявляя что ох СПО способно распознать РЛС Су-27/33 и Миг-29, потом они же пишут что это невозможно и СПО который они моделировали этого не может.

https://drive.google.com/file/d/1dNRsYAm4dgxsZbAyTxWHfw2v4yW_uk9-/view Носителям языка будет интересно почитать что "не так" с этой птичкой, и то как разработчики упорно не хотят "видеть" эти проблемы. Особенно интересный раздел про Мистраль, где показано в сравнении с AIM-9X, насколько упорота реализация этой ракеты Поличопами.

И в чем тогда я не прав? Я же говорю что АСП-17 не учитывает ветер который действует на бомбы, а не носитель.

Одно уточнение, ветер на всей траектории, или только воздействующий на носителя?

Ну, я бы не назвал это упрощением, а скорей читом, потому как те же тяжелые модули (от ED) не умели так кидать, к примеру F-18 безбожно мажет если ветер боковой. Потому конкретно в этом случае, тут больше уравниловка.

Так вроде так и должно быть, нет? Что-то я сильно сомневаюсь что в этих баллестических вычислителях была такая возможность.

Ответ комюнити менеджера в дискорде

Более того, у них и календари свои, к примеру осень у них еще не началась.

Затем, что бы не было срыва захвата очевидно. Впрочем дальнейшее обсуждение можно закончить, так как видно что ты писатель но не читатель.

Все смешалось в кучу, люди, кони... ГСН не отслеживает ЦУ, а ей указывают куда смотреть. Просто видеть ЛП для ГСН не достаточно для пуска, еще должна прийти команда от СУО что клен стабилизирован на цели. И только после этого ГСН сопровождает ЛП самостоятельно, и можно производить пуск.

Именно так и есть, к нашему сожалению, штатно не было такой возможности. Но хотелось бы, что бы тот же Су-25Т все же имел такую возможность, он и так достаточно "сказочный" :)

Не знаю куда уже проще объяснить: Нет сопровождения ЛП = зарретирована ГСН = Нет разрешения на пуск А видит или не видит ГСН ЛП уже дело десятое

"Отдельный" значит что даже если ГСН увидит пятно, захвата не произойдет и соотвественно не будет сопровождения пятна, очевидно потому как ГСН зафиксирована. Перемещение марки ГСН отслеживает очень просто, она сопряжена с Шквалом, куда смотрит он, туда и ГСН. Вот если бы, было как на западных, где ГСН сама бегает по в пределах углов, это бы и был отдельный режим поиска ЛП.

Тут уже приводили документацию по ГСН ракеты, и там было сказано что нет у ГСН отдельного режима поиска ЛД, и она зарретирована, до определенной команды СУО. Собственно эта команда и есть включение ЛД при выбранной УР. То что в игре возможен пуск без захвата, это упрощение модуля. А что там пишет летчик Павлов мне не известно, для меня авторитет не слова, а документы.

ЛД работает штатно, для возможности работы по подсвету нужно было модифицировать СУО штурмовика. Собственно об этом и говорилось в историях про Афганские пуски по подсвету.

Меня даже не больше ТТХ волнует, как сама возможность осилить ПФМ, а не получить очередной "Мираж" (кто помнит начало РД Миража, поймет).

Там к слову на их ютубе есть видео небольшие с ФМ, видимо ни кто не "копал" так "глубоко". Хотя конечно видосики и не показатель.

ИМХО не скажу за перевод, но значения довольно очевидные, особенно на фоне картинки. Overhead можно перевести и на прямую, то есть "над головой", что в данном случае имеется ввиду проход над полосой перед посадкой. "break" в данном случае рассматривается как торможение на вираже с перегрузкой.