Han

Снят с продажи Люди, берегите своих друзей, это очень важно. Потерять друга можно просто, а вот найти нового - иногда невозможно.

А шо делать...

А может все таки? ;)

Не, бЯды нет, слава Богу. Но аспирантуру заканчивать надо... А это нынче денег стоит хорошо так...

Денег надо...

Т.к. денег ОЧЕНЬ надо, то скидываю цену до 17000руб Меньше отступать не буду, хоть убейте, у меня и так сердце щимет от предстоящего расставания, когда я на свой джой смотрю, столько сил внего вложил...

Ну может быть. Зато на Ка-50 и Су-25Т именно такой, т.к. по положению при таком узком поле и такой прокачке не поуправляешь - сам понимаешь... ;)

Да, тот тип, что управляет скоростью.

Да, кстати, по функциональности РУС насколько возможно приближен к аналогам Су-27 и МиГ-29 путем установки Министика (корончатая штукенция - это не хатка, а нажимной министик).

Можно, но на фидбек ты ее не поставишь - тяжела слишком.

За патриотичный Су-27 отдашь в несколько раз больше, т.к. ее еще отлить надо... :(

Все еще жду :)

Это здесь ни при чем Илья. Не надо не в свое дело, ок?

Я выше привел развес по себистоимости ;) Так что...

А джой такой сладкий... :D

Я еще педали за 12000 ВКБ Мк12 буду продавать, сегодня вечером объяву кину.

Снят с продажи Люди, берегите своих друзей, это очень важно. Потерять друга можно просто, а вот найти нового - иногда невозможно. Pattern_120_big.zip

С этого и надо было начинать, а не с ругани и брани. 13-го числа Support был в отпуске. У вас какой e-mail? Если вы уже не выбросили ведро в мусоропровод - проблема решаема :) Просьба - дальнейшее общение через support@lockon.ru

Еще наверное надо добавить, что "шаг винта", точнее "общий шаг винта", есть величина средняя, соответствующая углу установки лопасти при: - данном вертикальном положении автоматов перекоса, - синхронном с ними положении ползушки (отсутствии дифференциального шага) - нулевых углах поворота вертикального и горизонтального шарниров (отсутствие влияния регулятора взмаха) - отсутствии прогиба и крутки (иначе где мерить-то?) Как можно видеть все эти сложности к шагу БОЛТА :D отношения не имеют, и термин этот используется по принципу "Похожести по смыслу". Если же указанные параметры (кроме первого) начинают меняться, то углы установки лопастей уже не соответствуют "общему шагу". Соответственно делаем вывод, что "Общий шаг винта" есть СОСТАВЛЯЮЩАЯ угла установки лопасти, обусловленная положением тяг управления в канале общего шага. EDIT: Но что же тогда такое "Угол установки лопасти"? Давайте подумаем :) Нулевым углом установки лопасти следует называть положение выходного звена осевого шарнира при котором: - При нулевом нулевом взмахе корневая хорда лопасти занимает положение, перпендикулярное оси колонки несущих винтов. Тогда: Угол установки лопасти есть угловое отклонение положения выходного звена осевого шарнира от нулевого положения. EDIT: Эххх... Где мои 17-ть лет... Стереометрия, определения, доказательства... Не, все таки в этом что-то есть, пусть и извращенное :D :D :D, но есть

Ухты е-мое... Афигеть... 3 страницы поздравлений, не ожидал... Вот это настоящий подарок, самый лучший может быть! Спасибо вам всем, огромное! Будте и вы счастливы и здравы! И мне действительно приятно и тепло, что работа, которую проводит наша команда разработчиков и команда тестеров, ценится вами! Это тоже отличный подарок! Спасибо!

2 Falc_F1: ПУБЛИЧНОЕ обсуждение действий администрации форума, сотрудников, партнеров и тестеров Eagle Dynamics НЕ приветствуется. Тем более в ТАКОМ тоне. Если вас что-то не устраивает - обращайтесь через приват или почту. Чтобы прекратить возможный флейм: Тема закрыта.

Тока не "проффессионал", а "Гуру" :D Форум - это то место, где каждый сам зарабатывает или доказывает свой авторитет. И дело каждого - верить или нет. Тех, кого мы считаем нужным выделить - мы выделяем (ED Parthners), но главной целью этого является тактичное к ним отношение.

Патч - это продукт AS IS Минимальное требование по ОС в патче 1.12а - Win2000/WinXP Win98 и его производные и Win2000 более не поддерживаются даже Microsoft. Если вас это не устраивает - не используйте патч.

Попробуй следующее: Играй в оконном режиме, пусть на заднем плане будет открыто какое-либо окно, что бы можно было на него перескочить. В следующий раз, когда у тебя "залипнет" путевое управление - сделай ALT-TAB, перейди в панель управления, открой устройства ввода, войди в свойства своего джоя. И проверь, есть ли отклик на ось, назначенную на педали. Очень многие джойстики (Сайтеки, Трастмастеры, Майкрософты, даже ВКБ) иногда страдают "отсыханием" осей, а иногда и половины оси.

Потому что задача была на создание истребителя-перехватчика для защиты ударной кораблеьной группы от авиационного нападения. У нас боевые надводные корабли всегда имели одну главную задачу: завоевание превосходства в заданном районе мирового океана (чаще всего в рамках десантных операций или противостоянию ударным корабельным группировкам противника). Т.е. наши эсминцы, БПК, крейсера и авианесущие крейсера представляли из себя эдакие "истребители-перехватчики", если сравнивать с авиацией. У американцев же боевые корабли 1-го ранга - это "фронтовые истребители и истребители-бомбардировщики". Су-33 - это боевая система ВМФ, часть боевого комплекса флота, поэтому и требования по кругу задач к нему обусловлены кругом задач, решаемых боевыми кораблями. Единственное, что выглядит нелогичным в этом смысле - на него так и не успели внедрить комплекс противокорабельного управляемого вооружения. Но у нас и не было такого опыта с самолетами размерности истребителя, а времена были не самые лучшие...