z_oo_m

Тоже хороший вариант- у площадок часто стоят машины обслуживания. Примечаешь их на подлете и по ним ориентируюшся.

Никаких проблем пока не возникало- прощадки не такие уж и маленькие. Не всегда, конечно, получается с лету попасть. Ну сделаю пару кружков, или проползу в метре от земли до площадки- не страшно:music_whistling: F2 ни разу не включал

Шустрый какой:) Так прям сразу в штат? http://www.igromania.ru/page.php?block=vac_avt А вообще меня радует "для написания обзоров различного рода симуляторов, от вертолетных до железнодорожных. Основное требование - доскональное знание жанра"(с) Требуется водитель с категориями ABCD, желательно с опытом участия в раллийных заездах, выступлениях на F1(приветствуется), с опытом работы на тракторах, экскаваторах и другой строительной и сельскохозяйственной техники обязательно:D

В рекламе нуждается всё:) На постоянной основе покупаю только один журнал- Игромания. Так там за 2 года была только одна статья про Ка50, на заре разработки. Конечно к таким монстрам как EA или Blizzard журналисты сами просятся на эксклюзивчик, ну если Магомед не идет к горе.....Я еще понимаю ситуацию с МГ- они как монахи затворники, но обвинить ED в недоступности информации нельзя. В ноябрьском и декабрьском выпуске нет ни слова о Ка50.

Да, все нормально- разобрался, получилось. Просто для меня как-то посадка- это все, больше ничего делать не надо:D СПС

Ой ща флуда будеееет!!!:D Я с педалями летаю уже год с хвостиком, на твисте никогда не летал, качалка- отстой, ИМО. Не знаю возрастет ли качество пилотирования, но что с ними комфортно- для меня факт! Хотя знаю пару примеров, когда люди на педали так и не пересели. Но это уже сработала костность- долго летали на твистах/качалках а тут моторику надо заново вырабатывать ну и терпелки не хватило.

Я его вообще не трогаю. 2Yo-Yo понятно.....точнее не понятно, но понятно в каком направлении надо работать:D Трэк с учебной миссии не делается- над редактором морочиться не хочется:)

говорю ж- висит:)...0+-2км/ч, каналы АП вкл, кроме "В", высота....ну по разному пробывал от 6 до 25м, переключатель подрежимов автоматизированного полета по маршруту-ЗК (если это имеет значение) Сегодня трэк сделаю......

Вот и я не понимаю- оттримировал, все ручки отпустил- висит, включил "висение"- морда вниз и набирает скорость где-то до 80км/ч (не резко, но достаточно уверенно, я бы даже сказал- целенаправленно:D) скорость 10-15 км/ч, снижение 0,5-1 м/с...касание, РОШ на минимум, торможу, начинается неприятная болтанка и машина упорно продолжает пробежку....если не тормозить, то еще и скорость набирает:). Ладно, попробую тримировать на земле.... ЗЫ Может джой? Хотя центр не скачет, рывков при отклонении нет, работает даже излишне чутко и точно. (CH FighterStick)

Эххх....вечная тема, по ходу:) После долгих тренировок и благодоря такой-то матери я наконец-то примостился уверенно выравнивать вертолет на висении в 0 (отпуская все рычаги управления- висит как вкопанный). Теперь у меня 3 вопроса: 1. Четкое висение достигается только задиранием носа на 10-15градусов вверх. Пологаю, что так и должно быть, но все же- это нормально? 2. Машина висит четко, включаю режим висения- машина опускает нос и начинает набирать скорость- почему? 3. После приземления вертолет тянет вперед (катится), при этом чувствуется приличная болтанка (было даже пару аварий на этой почве). Помогает только сброс триммера (но его нет в реале, потому- не айс) или переключение на низкие обороты. Нужно ли триммировать акулу после приземления и как это делается?

Ну только и разница, а в остальном то?Кстати, благодаря этой передаче я понял чем соосники ПРИНЦИПИАЛЬНО отличаются от классики:music_whistling:. В общем я не понимаю- зачем отказываться от того, что должно быть?! Только наивный человек думает, что современной боевой машиной управляет человек- все делает комп, а пилот только посредством рычагов управления как бы говорит- что хочу))))

Я про то же. Тут выкладывалось/а может кто и просто смотрел видео Авиаторы, где тренировали висение, так вот там ведущий сказал- представьте, что вам нужно одной рукой рисовать круг,а другой квадрат, а ногами выбивать чечетку...Вот пилотирование- это рисовать квадрат, боевое применение- рисовать круг, выбивать чечетку- ориентировка в навигации. И только тот, кто умеет делать и то и другое и третье одновременно- мастер!

Ну да- пилотирование без АП признак мастрества стрельба из пушк без наведеня по Шквалу признак снайперства полет без навгации по АБРИС- признак неординарных способностей навигатора но полет без всего этого в боевых условия- признак глупости:D

Сегодня впервые попробовал полетать в боевых условиях:D....мдяяя....вспомнилась фраза из к/ф "Flyboys":"Я могу летать и могу стрелять!!!","да, вот только одновременно ты это делать не умеешь..." После 3-х корявых заходов с жалкими попытками поймать кого-нить в скачущий Шквал на УСТ высветилось "основная гидро" и поочередно приказали жить все каналы АП. Долетел до аэродрома, как ни щелкал переключателем гидро системы, шасси наотрез отказались выйти. Так и посадил на брюхо возле диспечерской вышки:cry: Короче- мне понравилось!!!!:thumbup: :D

Да что вы в самом деле??? "Всяк другого мнит уродом, не смотря, что сам урод"(с)Филатов "Сказ про Федота стрельца" Каждому свое. Мне лично ничего не мешает играть в оба проекта, а выйдет [email=http://www.riseofflight.com/en/]http://www.riseofflight.com/en/[/email] буду и на этажерках летать. И канал я ваши- у нас то, а у нас сё:D [email=http://www.riseofflight.com/en/][/email]

Как говорится- ЧТД (что и требовалось доказать):) Цена 8р50к- жесть:D А какое применение? Прилетел, сбросил, улетел. Видел подобное по Як3- практически не отличается. Только добавлены описания некоторых маневров- штук 6:)......Фагот, ну ты же не скажешь, что пилоты были бездарями, любителями, которым только бы пострелять?:D

Ну да.....просто кто-то решил, что Ка52 от скуки разрабатывали:)

:megalol::megalol: +1 Давайте еще им список "багов" составим:D

Согласен. Что, собственно, и подтверждает жизнь- сколько времени уходило на подгатовку пилота до строевых частей в 41-м, а сколько сейчас?:D Покурил брошурку по матчасти, взлет-посадка и вперед:) С другой стороны, чтобы новичок подтянулся и стал что-то из себя представлять нужен достаточно неслабый налет (имею ввиду нормальный он-лайн бой без свалки 30 на 30). Да и отцы в кваку тоже тренируются годами:D Возвращаясь к тому с чего начали:music_whistling:- Ил2 стал массовы не из-за "выделенные сервера, вылизанные редакторы, огромный простор для моделирования различных боевых ситуаций (не совсем понятно- какой-такой там простор? прим.)"(с) причина в другом, а уж потом пошло все вышесказанное (преимущественно на голом интузиазме,а не стараниями МГ).

Аэроквака это AceCombat, а Ил2 это сим, с поправками на древность продукта- хороший сим. Помимо серверов аля винни есть и другие серваки с другим стилем игры:smilewink: Заморочки с железом там такие же как в LockOn..... оружее? Ну можно и бобму скинуть с 3-4 т. Многие к недостаткам геймлея LockOn относят ракеты- мол чо там воевать-то? Пульнул и забыл:music_whistling: Терпимей надо быть к мнению других:smartass: ЗЫ Чо то заофтопились мы- сорри

Причина в специфике боевых действий. Далеко не каждому в прикол разбираться в особенностях работы бортовых систем, уворачиваться от ракет и т.п. В ил сел и полетел, увидел противника и воюй. Концентрация только на пилотировании и стрельбе. По своему опыту знаю- подсадить человека на Ил гооораздо проще, чем объяснить прелесть ГС или Ка50. Отсюда и популярность, отсюда и множество он-лайн проектов на любой вкус. Согласен только с одним- выпускать машины надо парами (Ка50/АН64, Миг29/F16, Су27/F15) да и то это не принципиально.

Действительно-авторитетное изданице:D Ну них и Абрамс лучший танк из когда-либо созданных за историю:D (после Т34, слава богу)

не понятно, ну да ладно:D Нефиг читирить- в реале зума нет:) СПС

При приближении прицел НЦУ(нашлемник) как-бы смещается вверх. Можно ли это исправить, чтобы при мах zoome прицел был четко в центре?

Условия при которых отключаются каналы АП я усвоил, но почему он может не включаться обратно? Недавно тренировался- во-первых не включился ИЛС....вообще. Но тут мне кажется из-за того, что тумблером ПНК пощелкал.....для чего он вообще? (цитату из руководства не предлагать:D) После взлета и пары не шибко резвых маневров вырубились все канала АП, кроме ВЫСОТЫ (?) и обратно не включались. Так и пришлось сажать машину- без ИЛС и АП.....посадил....горд собой:D