chrisrucksack

Im Bild habe ich mal die Kippschalter für die Taxi- und Landebeleuchtung, für die Außenbeleuchtung (blinken und konstantes Leuchten) und die Drehschalter für die Innenbeleuchtung markiert. Nach der Innen- und Instrumentenbeleuchtung habe ich mir einen Wolf gesucht. Weiß jemand, ob es einen Notfallmechanismus für die Landeklappen gibt? Denn wenn man bei hoher Geschwindigkeit die Landeklappen ausfährt, versagt der normale Mechanismus und die Landeklappen bleiben ewig draußen. Abhilfe: Hebel zum Landeklappen einfahren betätigen und hohe Geschwindigkeit erzeugen, dann fahren die LK wieder ein. Nur danach kann man die Klappen über den normalen Hebel nicht mehr ausfahren.

Bei mir hat jetzt alles am Boden geklappt. Nur wenn ich in der Luft bin konnte ich durch Drücken der #-Taste das Com-Menü nicht mehr aktivieren. Erst als ich wieder gelandet bin. Habe im SP in Batumi probiert, neue Mission im Missionseditor und nur eine F86. Ich probiere es nach der Arbeit noch im MP.

Ich hatte am Anfang auch arge Schwierigkeiten, die Maschine nach einer Kurve auszurichten. Hier kurz meine Vorgehensweise: NWS durch Drücken der S-Taste für diese Lenkprozedur permanent gedrückt halten durch Ruderausschlag leicht einlenken weiter einlenken bis zum gewünschten Kurvenradius etwa 30° (Abhängig vom Kurvenradius ab) vor Erreichen der gewünschten Ausrichtung den Ruderausschlag kontinuierlich reduzieren etwa 15° vor Erreichen der gewünschten Ausrichtung Ruderausschlag auf Null reduzieren (die Maschine wird die letzten 15° weiter rollen) ggf. Maschine mit leichten Ruderausschlägen korrigieren rollt die Maschine geradeaus, NWS-Taste noch etwa 2 - 5s gedrückt halten NWS-Taste loslassen Abbremsen Falls Du die NWS-Taste vor dem Geradeausrollen zu früh loslässt, merkst Du (bei höherer Geschwindigkeit), wie die Maschine in die zuletzt eingelenkte Richtung noch ein wenig weiterrollt. Mit etwas Übung ist die Maschine für mich so leicht zu kontrollieren.

Witzigerweise ist der X52 neu, der 3DPro etwa 4 Jahre alt. Mit dem 3DPro fliege ich nur in BF3/BF4, manchmal wochenlang, ohne das sich der Nullpunkt verschiebt. Bin ich zu faul und schließe nicht den X52 für DCS an, sondern fliege nur etwas mit dem 3DPro im DCS herum, verstellt sich manchmal der Nullpunkt. Daher vermute ich, dass diese Sonderheiten weniger hardwareseitig zu suchen sind. Beim X52 ist es übrigens die X-und Y-Achse, beim 3DPro oft das Seitenruder. Das Problem beobachte ich schon länger, leider konnte ich noch keine Abläufe ausmachen, die die Verstellung hervorrufen. Ich bin sogar der Meinung, dass das Problem erst auftrat, als ich mir DCS geholt habe. Die SIM hatte ich vor Jahren installiert (mit den gleichen Problemen). Nach einem Festplattencrash bleib es erstmal in der Schublade (ohne dass ich diese Probleme bei anderen Spielen bemerkte). Ein Drift des Nullpunkts ist bei anderen Spielen bestimmt eher bemerkbar als in DCS, da hier Wind und Waffenladung das Flugverhalten beeinflussen. Bei BF3/BF4 würde ich es sofort merken, wenn der Stick in Nullstellung nicht geradeaus fliegt. Nein, ich nutze kein USB-Hub, der Stick ist direkt am Mainboard angeschlossen. Das probiere ich nächste Woche mal aus, wenn das Problem wieder auftritt. Bis jetzt sind mir keine Fehlermeldungen aufgefallen. Programmiert habe ich den Stick selbst und jede Funktion getestet, aber ich werde verstärkt auf das Display achten.

Hallo zusammen, ich habe wiederholt Probleme mit bereits zwei unterschiedlichen Joysticks (alt: Logitech 3D Pro; neu Saitek X52 / Software/Treiber: 7.0.27.13). Problem: Der Joystick "vergisst" seine Nullstellung in X- und Y-Achse (siehe Anhang). Wenn ich den Rechner starte und die Kalibrierung kontrolliere ist alles i.O. Erst wenn ich etwas Fliege (nicht immer) und ich dann mal im Windows nachschaue, hat der Joystick seine Nullstellung verlassen (durch kontinuierliches Trimmen in DCS World 1.2.8 mit der A10C registriert man es nicht so schnell im Spiel). Wenn ich die SIM verlasse bleibt die Fehlerhafte Nullstellung bestehen. Unzufriedene Lösung: Neustart des Rechners USB-Stecker entfernen und wieder einstecken System: Windows 7 (64Bit), Intel i5 CPU 750 @ 2.67GHz, Gigabyse P55-UD3 Mainboad, AMD Radeon HD7900, 8GB RAM Offene Programme: DCS World SP oder MP, TrackIR, Saitek X52 Fliegt Control System, (kein TS3) Frage: a) kennt jemand die Ursache? b) hat noch jemand das Problem? c) gibt es eine Lösung, damit das Problem erst überhaupt nicht auftritt? Beste Grüße Daniel

War bei mir Mittoch auch so, habe mir dann ein neues PW auf gemacht und dann hats geklappt.

das kann aber ein guter Mission-Designer aufpeppen z.B.:

Hallo zusammen, ich habe die ersten Stunden im Multiplayer-Modus hinter mir und muss sagen, ohne JTAC ist es verdammt schwer Ziele schnell zu finden. Im TAD sind mir verbündete Flugzeuge aufgefallen. Wenn ich eins dieser blinkenden Flugzeuge aktiv "hooke" und zu meinem SPI mache, springt die gestrichelte Line im TAD zwischen den blinkenden Flugzeugen hin und her (ebenso im HUD). Ich vermute, dass es an der Group- und Own-ID liegt, da diese bei beiden Flugzeugen identisch waren (Beide Flugzeugen hatte Höhe und Geschwindigkeit). Kann dies jemand bestätigen? Oder kann es auch der identische Spieler sein, der zuletzt abgeschmiert ist und jetzt in ein neues Flugzeug gestiegen ist (ein Flugzeug hatte keine Höhe und keine Geschwindigkeit)? Auf meine Bitte, die ID zu ändern hat keiner reagiert, deshalb muss ich euch belästigen. Beste Grüße Daniel

Ich habe auch mit dem Multiplayer angefangen und suche ebenfalls Gleichgesinnte, die mit mehreren A10C koordiniert eine Mission flisgen wollen.

Und man sollte das Gelernte ständig wiederholen. Eine Frage zur Nutzung von JTAC: Mein Missionsziel (laut Briefing) ist z.B. das Zerstören von Artillerie in der Kampagne Georgian Hammer. Nachdem ich die Ari zerstört habe (Missionsziel erfüllt), melde ich mich bei JTAC an. Ist das (im RL sowie in der Simulation) so richtig oder ist JTAC über meine Mission informiert gibt mir das GO für mein Primärziel?

Hier ist das Problem mit der Bodencrew diskutiert worden: http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2092747#post2092747 Schau Dir mal Post #6, #10 und #15 an. Zusammenfassend: Evtl. seit einem Update ein bug, evtl. ist der Flughafen kein verbündeter Flughafen, sondern neutral. Beste Grüße Daniel

Ich hatte ebenfalls das Problem mit dem Wingman, bis ich bemerkte, dass man ihn auf einem anderen Band erreichen kann. Schon alle Bänder durchprobiert? LAlt + LAlt - LShift - Ist eine Bodencrew am Flughafen?

Vielen Dank für die guten und ausführlichen Erklärungen - jetzt bin ich auf höhrem Niveau verwirrt :smartass: Dann trainiere ich erstmal mit Markpoints, bevor ich mich im MP versuche.

Ich stelle mir in etwa sowas vor: Ich kreise vor einem Zielgebiet und picke mir erstmal alles heraus, was mir gefährlich werden könnte, um es später wiederfinden zu können.

Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Aber ich meine, dass ich das Kreuz im TGP und nicht im TAD gesehen habe Kann ich denn, wenn ich mit dem TGP arbeite mir Ziele auch ohne Markpoint markieren?

Hallo zusammen! Kurz zu mir: Ich habe DCS A10-C seit Jahren wiederentdeckt und dank der guten Tutorials auf YT wieder für einfache Missionen zu haben. Dank Neuanschaffungen von IR5 und Hotas-Joystick ist das Flugerlebnis noch intensiver. Selbst bin ich Ingenieur, 33 Jahre alt und nicht ganz schwindelfrei - was ein aktives Fliegen weniger zum Vergnügen macht. Dafür betreibe ich aktiv FPV und bin von Vielem begeistert, was fliegen kann. Und nun zu meinem Anliegen: Gestern kam mein Hotas-Joystick, den ich dann aktiv ausprobiert habe. Ein Profil für den X52 habe ich mir aus dem Netz besorgt. Ich habe mir im Editor nur eine A10-C hingestellt, um mit dem Stick zu trainieren. Irgendwie habe ich es geschafft, das ich auf dem TAD ein grünes Kreuz als Markierung erzeugt habe!? Jetzt würde ich gerne wissen, wie ich das geschafft habe (war nicht reproduzierbar), ob dies als (Ziel-)Markierung dient und wie es heißt. Beste Grüße Chris