Silverado

Вы же как-то показывали эксельку с расчетами видимости, что ли, было интересно. Совсем не обязательно показывать 3д-модели или видео, иногда даже текстовый рассказ о чём-то может быть очень интересным, дать понять глубину моделирования систем и как минимум обнадёжить людей, что работы ведутся. Как пример - вот такой рассказ об ИНС разрабатываемого модуля.

Да, это галка в редакторе.

Я свожу всё к уровню форумных экспертов, столь увереных в истинности своих высказываний. Да я понимаю всё, вот только гуру, многозначительно намекающие про тайные знания в тимспиках, порядком достали уже.

Ну т.е. для критики ФМ о прототипе не нужно знать ничего, так и запишем. И с Виггеном у вас тоже презумпция виновности какая-то.

Ну вот недавно в теме о МиГ-19 кричали о плохой ФМ люди, понятия не имеющие, чем тот управляется по крену. Это показатель?

Интрудер будет сильно потом, как и кампании.

Список недоделок, которые останутся к среде Самое неприятное - отсутствие некоторых фич СУО и менее глубокое моделирование радара, чем могло бы быть. Но в целом вроде ничего такого драматического.

Немного (на самом деле много) о дозаправке

Релиз-кандидат модуля отдали на тестирование в ЕД, сейчас дата релиза упирается только в это, как я понимаю.

По-моему вот как раз F-16 после F/A-18 всерьез не удивит ничем, кроме тяговооруженности. Я не говорю, что это одинаковые самолёты, конечно, но в целом БРЭО и возможности их очень близки, а номенкулатура вооружения по большей части одинаковая.

Да.

Релиз-кандидат сейчас тестируется в ЕД, соответственно сроки в основном зависят от них.

Из игры, ретушь координат - закос под реальные ролики.

Иранцы сами отказались от ИК-детектора, решив, что когда доведут до ума TCS (камеру), поставят сразу её, не платя за детектор.Но тут пришла революция, и так и осталось до сих пор.

ВСУ и аккумуляторов на F-14 нет в принципе, как и на F-15 емнип. Отдельной кнопки зажигания тоже нет, пилот это контролирует РУДами и тумблером аварийного зажигания. Если РУД находится не на стопе, топливо не горит и обороты выше, не помню точной цифры, кажется где-то между 20 и 30%, зажигание включается автоматически (на Хорнете та же логика, тумблер контролирует только раскрутку двигателей, но не зажигание). Также зажигание автоматически включается при темпе падения оборотов больше 10-15% в секунду, не помню точной цифры опять же. Ещё есть тумблер EMERGENCY IGNITION, который включает зажигание принудительно. Ну и в режиме двигателя SEC зажигание тоже постоянно работает.

Один, да. Гидроаккумуляторы есть, насколько я помню, но при отказе одного из насосов всего лишь замедлят падение давления, в то время как этот насос его поднимает. Насос - фактически, два насоса, соединенные валом. Когда давление примерно одинаково, оба насоса ничего не делают, вращаясь синхронно под напором жидкости из своих гидросистем. Когда давление в одной из систем начинает падать по любой причине, её часть насоса (работающего по одному принципу с гидравлическим двигателем, как я понимаю) замедляется, но вторая часть работает как раньше, и передаваемое валом её вращение создает на втором насосе силу, которая его подкручивает и заставляет добавлять его давление. Чистая механика, позволяет из 3000psi на одной стороне поднять другую сторону с нуля до 2400-2600psi. Да, всё так, за исключением одного нюанса: стабилизаторы и рули направления питаются из обоих гидросистем.

Черт его знает. В оригинале эта штука зовётся bidirectional pump, буквально - двунаправленный насос.

Так передачи жидкости нет. Жидкость под давлением одной гидросистемы крутит насос, который в свою очередь создает давление во второй гидросистеме. Работает автоматически и практически постоянно (две крыльчатки, соединенные валом), отключаясь только при серьезной утечке из одной из систем, когда что-то качать уже бессмысленно. Почему было сделано именно так - могу только догадываться, но не хочу транслировать свои фантазии на форум.

1) как называется - не знаю, задача её - создавать давление в гидросистеме, основной насос которой отказал или остановился вместе с двигателем, за счет другой гидросистемы. Буквально, передает давление из одной системы в другую. 3) Речь о ANTI SKID SPOILER BRK? У него 3 режима: - BOTH: при обжатых стойках и малом газу двигателя работает и АБС, и спойлеры на крыле. Штатный режим для операций с аэродромов. - OFF: не работает ни АБС, ни спойлеры. Штатный режим при полетах с авианосца, если верить мануалу. - SPOILER BRK: при обжатых стойках и малом газу двигателя работают только спойлеры, АБС не работает. Аварийный редим при отказах АБС/тормозов, лопнувшей шине и пр. 4) для бомбометания, принудительная установка стреловидности в 55 градусов или меньше при превышении допустимой для такой стреловидности скорости (0.8М). Томкет с самого начала создавался с учетом возможности применения АБСП, другое дело что флоту это не понадобилось до 80-х. 5) Как оно работает. Когда крыло в оверсвипе (75 градусов вместо 68 полетных), полное отклонение стабилизаторов приведет к тому, что они коснутся крыла и что-то повредится. Потому, когда пилот поднимает ручку ручного/аварийного управления стреловидностью, включается система, ограничивающая ход стабилизаторов с +33/-10 до +18/-12 градусов. Система перекладывает стабилизаторы в безопасное положение, а пока она это делает, горит лампа HZ TAIL AUTH, предупреждающая пилота о небезопасной конфигурации, в которой можно повредить самолёт, если начать двигать РУСом. Когда система работу заканчивает, РУСом вновь можно свободно двигать, и лампа HZ TAIL AUTH гаснет, заменяясь бленкером OVER.

Технически 21 марта, не 31. А фактически и 20, потому что вряд ли будет обновление в четверг.

Ну так "Феникс" способен наводиться на цель с радаром носителя в TWS. И даже только по оптическому каналу, при большом желании (понятно что по маневрирующим целям шансов примерно ноль).

В декабрьском большом апдейте Кобра обещал функциональный лантрин с первого дня. Уже отыграли назад? Говорит. Если это WIP, я уже не могу его обсуждать? Давайте тогда попросим модераторов закрыть тему до официального релиза модуля. Парламент — не место для дискуссий, все дела. Потому что я его не читал, лол, и понятия не имею, что там есть а чего нет.

Ну найдите мне как пустить AIM-54 в PDSTT. Или что-нибудь практически применимое про управление LANTRIN. Из того, что нет в натопсе, но необходимо, тут едва процентов 10-15.

Так и в этом мануале про управление оружием буквально пара страниц, потому и "минимум" а не "ничего".