Saksafon1

А кто сказал, что нужно в DCS летать по ФАП ПП ГосА? И прежде чем перейти к ФАП, в качестве азов изучают теорию, чтобы понимать о чем будет идти речь далее. Летайте как хотите, мне все равно, но: а) автор миссии просил комментарии? просил; б) почитайте внимательно по какому давлению летают высоко в горах, когда не хватает шкалы. "п.242. Перед взлетом с горного аэродрома, когда давление на аэродроме ниже наименьшего давления, которое можно установить по шкале давление барометрического высотомера, необходимо установить стандартное давление для выполнения полета на эшелоне или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря, для полета ниже нижнего эшелона, принять показание высотомера за условный "ноль" и после взлета произвести набор заданного эшелона (высоты) полета." ФАП ПП ГосАв № 275 от 24.09.04 " 3.19. При выполнении полетов на шкалах давления барометрических высотомеров устанавливаются: стандартное атмосферное давление (далее - QNE) - 760 мм рт.ст.; давление аэродрома (далее - QFE); давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (далее - QNH аэродрома); минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) (далее - QNH района). Давление аэродрома, передаваемое экипажу воздушного судна, может относиться либо к уровню контрольной точки аэродрома, либо к уровню рабочего порога ВПП." ФАП ПП ГА128 от 31.07.09. Разница очевидна. ВВС Впереди планеты всей.

По собственному опыту скажу, самолет против вертолета - бессмысленный вылет. Если только не против какого-нибудь Ми-26 или летающего крана. И то, атака только визуально, БРЛС бессильна.

Я не морочу голову. А предложил для миссий давать давление по району и минимальную безопасную высоту, что-бы приблизить к реалу выполнение. А то о чем я говорил выше, изучается в первых главах учебника по самолетовождению. И уж совсем оффтоп: наши военные, к сожалению, со скрипом перенимают передовой мировой опыт.

Я не знаю как ваши военные, но QNH в России тоже будет официально. А по сути ниже нижнего эшелона все (даже военные) летают по приведенному давлению или QNH, разве не так? А минимальную безопасную высоту всегда можно найти на карте. И вообще, полеты по QFE давно не оправдывающий себя атавизм, по которому летают в России и в Монголии. Но это совсем другая история.

Тогда нужно давление QNH и Н мин.без. на миссию давать . Как на предполетных :)

Спасибо.

Немного не в тему, но задаю вопрос, для чего ставятся большие внешние зеркала на Ми-24? В сети много фотографий с ними и без. http://army.lv/large-photos/mi-24.32740.jpg Спасибо.

:thumbup:

Парни, скажите, вроде был разговор о том, что будет новый мануал к восьмерке. Он есть уже? И если отличается от того, который идёт с моделью, где взять? Спасибо.

А нужен он? Зачем?

Спасибо за ответ.:thumbup:

В чем профит ?

https://www.youtube.com/watch?v=xtQuK9oOSK0 с 50 секунды, взлетает Ил-76 и в кадре Ми-8. Постановщик помех? Прикрывает взлет? Еще вопрос. Разные типы вертолетов, Ми-8, Ми-24, Ми-28 и так далее, разное расположение РВ, значит разное направление вращения НВ. Вопрос: так чем обусловлен выбор стороны вращения НВ? Спасибо.

Гранд мерси, за столь подробный ответ. Может давно не летал. Буду вспоминать.

Сегодня столкнулся первый раз с таким эффектом: при взятии РОШ на 3-5* вертолет ведет и опрокидывает влево, ногу даю. Педали и Кабан. Триммирование РН отключено. Раньше такого не было, ногу успевал давать. ФМ меняли?

Очень бы хотелось, чтобы к будущим кампаниям или обновлениям существующих, были карты полетные в pdf. Хотя-бы район, с возможностью нанесения остальной обстановки.

Новую тренировочную кампанию тестил кто-нибудь? Базовая что-то не понравилась.

О военных тоже интересно. http://artofwar.ru/s/shtinow_s_b/text_0020.shtml

Спасибо за труд! Пока только видео посмотрел. Буду тренироваться. Интересно, ИРЛ такую полосу реально пройти? Понятно. что официально борцы за безопасность никогда не согласятся на это, но условно.

Коллеги, а как обстоит дело с ФМ после патча?

у Владимира Кондаурова, в книге "взлетная полоса длинною в жизнь" рассказывается в чем разница и что лучше. Для них катапульта проще, т.к. на трамплине, в момент отрыва, были сложности большие с углами атаки, необходимостью ПГО и т.д. Сейчас то понятно до ума довели матчасть, но хрен его знает, что лучше. Что дешевле то и лучше :)наверное.

Видео крутое! Все таки морская авиация у американцев очень сильная. Ночной взлет и посадка на палубу вообще за гранью для меня. На сушу сложно и теряешься, как будто в колодец падаешь, но хоть огни есть, дома, дороги там, машинки ездят и т.д. А там в море просто ТЕМНО.

Супер радар и 10 ракет как раз и не нужно.:)

улучшений, релиза. Мираж и Газель, купленные в раннем доступе не особо радуют, если честно, как и МиГ-21 который был норм и которого сломали внезапно.

Скажите, стоит брать его? Или лучше подождать?