Ist ja noch ein Getriebe zwischen. Die Turbine dreht ja mit...kA, 40.000 Umdrehungen pro Minute (geschätzt, nicht sicher), mit dem Kippschalter begrenzt du ja auf...6600 glaube ich.
Wobei das ja auch wieder nicht direkt der Rotor ist,...technisch ganz genau erklären kann ich es nicht, aber es sind schon zwei verschiedene Sachen die du damit regelst. Mir fällt kein Hubschrauber ein, in dem man die Drehzahl nach dem Take-Off nochmal manipuliert. Die haben alle einen "Fly" Bereich, alles andere macht das Getriebe, bzw eine Automatik (Stichwort Ka-50).