const

Здравствуйте. Проблема связана с неверной настройкой DNS серверов протокола IPv6 у провайдера МГТС. -- С уважением, Константин Боровик, Технический директор ООО "Студия Игл Дайнемикс"

Также добавлю, если вы не хотите публично открывать незащищенный веб порт для вебгуя, то можно использовать управление сервером с нашего сайта из вашей учетной записи под которой запущен сервер. Наш веб сервер DCS использует главный IP адрес 54.36.51.100 для создания соединения сервер-клиент с веб портом вашего сервера. Данный IP адрес можно легко добавить в файрволл или брэндмауэр для ограничения доступа из внешней сети.

Dear users, Our DCS web server utilize primary IP 54.36.51.100 to connect to your server web port. Our API uses server-to-client connection, so your server IP address and web port are not exposed via web browser. You can easily restrict your firewall only to this IP for DCS web port and access webgui from your site account.

Thank you for this information. We turned off language guess. Should be better now.

Пилотажили с учеником за облаками зимой, снимал мой ученик с головы с передней [FBV]1086989248030791[/FBV]

GoPro Hero 5 Black с включенной стабилизацией картинки. Это постобработка))

Это стандартная курсантская ошибка. Нельзя отпускать ногу после остановки бочки, иначе будет виляние хвостом.

Что-то у вас уж больно старое видео. Вот несколько наших свежих выступлений: Тут видео из кабины - у меня на голове гоупрошка ставилась))

Нормальная круглая петля на 52м делается с перегрузкой на вводе не более 4.5G и скорости до 300 км/ч. Но 6ку тоже должно быть можно вытянуть на 300 км/ч, проверим.

Все сильно зависит от конкретного самолета, направления и силы ветра, температуры, подстилающей поверхности, веса самолета, погрешности показания прибора скорости, угла установки ПВД, а также опытности лётчика. А вот экранный эффект на 52-м практически не заметен. За свою лётную практику, я налетал более одной тысячи часов более чем на 30-ти разных бортах казалось бы одного и того же Як-52 на десятках аэродромов в различных условиях, пробовал даже на точность посадки в одну и ту же точку, смешно, но попадал не каждый раз. Почти ни один самолет не был похож друга на друга, хотя совпадения бывали... Поэтому на 52-м я всегда стараюсь летать по ощущениям в дополнении к указателю скорости. Мы здесь отталкиваемся от стандартного идеально собранного Як-52.

Это кнопка включения дымов (нет на реальном 52м), хотя очень бы хотелось...

НЕТ. При нажатии К на топливомере загораются только аварийные лампы, после отпускаения К считывается и загораются лампы реального остатка.

Ну ты же понимаешь что все индвидуально, кто-то любит сидеть повыше, кто-то пониже, парашюты тоже бывают разной толщины. Я вот себе несколько подушек подкладываю всегда и за спину тоже, особенно когда из задней инструкторские полеты выполняю, чтобы за обучаемым все видеть вперед.

1. Будет доработано. 3. Подсветки приборов на штатном Як-52 не бывает.

Hi! To sort out this problem we need exact file. Please can you upload it somewhere and PM me the link. We will try to reproduce this error.

Bonus system is up and running as well as internal account.

User files filter and pagination were fixed.

Появилась возможность официально и самостоятельно при наличии приобретенного Обновления с DCS: Черная Акула 1 до DCS: Черная Акула 2 обменять свой старый серийный номер DCS: Черная Акула на полную версию DCS: Черная Акула 2! Подробнее: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=206578

Всем привет! Появилась возможность официально и самостоятельно при наличии приобретенного Обновления с DCS: Черная Акула 1 до DCS: Черная Акула 2 обменять свой старый серийный номер DCS: Черная Акула на полную версию DCS: Черная Акула 2! Сделать это можно на странице сайта: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/personal/licensing/replacebs/ Обмену подлежат также все дисковые версии DCS: Черная Акула, приобретенные в том числе в 1С, для этого достаточно иметь на аккаунте приобретенный, активный (не заблокированный) серийный номер от "Обновление с DCS: Черная Акула 1 до DCS: Черная Акула 2" и ввести серийный номер дисковой версии DCS: Черная Акула, на вышеуказанной странице.

Мы отключили систему репутации пользователей. Время показало, что, к сожалению, пользователи все чаще и чаще злоупотребляют оценками. Мы стали получать большое количество жалоб со стороны пользователей, поэтому было принято решение ее полностью отключить. Свои идеи и предложения вы можете оставить в данной теме: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=203956

Fixed.

Да, поначалу снимали не на всех... На снятых делали такую маркировку и только они допускались к полетам на пилотаж без ограничений, причем, если я не ошибаюсь, на них допускались спортсмены только начиная с 3-го года обучения.

Это бред руководства ДОСААФ, пружины стали ставить после одной из катастроф - неверных действий по выводу из штопора. Тогда решением руководства ДОСААФ все 52-е были переоборудованы и установлены пружины, считалось, что данная модификация не даст убиться спортсменам, начинающим летать самостоятельно "под трубку", при неграмотных действиях по выводу из штопора и сложных положений РП или тренеру достаточно было сказать по радиостанции "отпусти управление" и Як сам с запаздыванием, но выйдет в нормальным полёт. Однако, данные пружины ломались и один раз сами чуть не стали причиной не случившейся катастрофы у спортсменки нашей сборной из-за разрушения и заклинивания в управлении. Идиотские пружины были сняты и более не ставились.

Обратитесь в нашу техническую поддержку: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/support/

Здравствуйте. Данная ошибка на заказы никак не влияла, но нашли проблему и поправили.