AlexRandom

Поставь экраны слева от основного.

Я думал так и должно быть) с расчетом на джостики со стопрами что бы не жать кнопки при запуске а просто тронуть руды вперед как в некоторых модулях

Первые 10-15% не задействованы. Как и в реальном самолете. Это так сказать положение IDLE и MIL. 2.1.1.2 Система Управления Двигателем. Система контроля двигателя состоит из РУД, системы управления подачи топлива, блока электрического управления (ECA) и контроля топлива форсажной камеры. Движение РУД механически привязано к контролю уровня мощности. Контроль уровня мощности работает как указатель мощности и позиционирует систему управления подачи топлива. Если автоматическое управление РУД включено, система планирует уровень мощности под текущие требования к мощности двигателя и РУД следует этим действиям. На режимах ниже MIL, положение РУД и входная температура компрессора (через систему управления подачи топлива) контролируют скорость компрессора (об/мин). На MIL и выше, скорость вентилятора контролируется ECA как функция входной температуры. На максимальной тяге и выше, ECA определяет параметры двигателя и самолета, вычисляет режимы работы двигателя планирует и поддерживает ограничения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ Устройство блокировки в системе управления подачи топлива предотвращает снижение тяги ниже боевой, если скорость самолета составляет 1,23 Маха или выше. 2.1.1.7.2 Ручки управления двигателем. Движение РУД передается механическим соединением с приводами управления тягой двигателя. Приводы управления тягой двигателя преобразуют линейное механическое движение от РУД к вращательному движению, которое перемещает рычаги управления топливом. Во время ручного управления пневматические приводы РУД, приводимые в действие системой жизнеобеспечения (ECS), уменьшают силу, необходимую для перемещения РУД. При автоматической регулировке РУД (ATC) пневмодвигатели приводятся в действие. Рычаг регулировки трения установлен рядом с правой РУД. Продвижение РУД от OFF до IDLE (во время запуска двигателя) открывает запорные краны управления топливом двигателя и активирует зажигание двигателя. Рычаги для пальцев на передней части каждого РУД должны быть подняты для снятия РУД с положения OFF. С обжатыми стойками, убранным пусковым рычагом и тормозном гаке в положении UP или с не обжатыми стойками шасси, работа форсажа начинается, продвигая РУД через стопоры фиксации MIL в MAX. На земле система блокировки форсажа помогает защитить от непреднамеренного выбора форсажа. С обжатыми стойками шасси и опущенным пусковым рычагом, тормозным гаком в положении DOWN, блокировка форсажа усиливается, и рычаги для пальцев должны подниматься или прикладывать усилие приблизительно 32 фунта (14.5 кг) для того, что бы РУД могли быть перемещены в положение MAX. При не обжатых стойках шасси выдвижной стопор IDLE обеспечивает более высокие обороты на IDLE и уменьшает время выхода на MIL. ПРИМЕЧАНИЕ Во время маневров с высоким G при перемещении РУД на холостой ход, полетный малый газ может втянуться и позволить перевести на наземный малый газ. С обжатыми стойками шасси, полетный стопор убирается и используется наземный стопор IDLE. Перемещение РУД в положение OFF закрывает запорные краны управления топливом двигателя, останавливая поток топлива в двигатели. РУД (рис. 2-2) содержат переключатели, которые обеспечивают управление различными системами, не снимая руки с РУД.

Вась, а метки на земле маршручные точки в шлеме показываются?

Если надо по своему то это надо самостоятельно прописывать конфиг. Ничего сложного если разобраться. В теме FA18 есть тема "Игра с несколькими мониторами" ознакомтесь.

Тут через настройки. Если результат не устраивает - пишется конфиг вручную.

На свой созданый профиль правой кнопкой.

Стрельба нарами нужна для площадных целей больше. Они нифига не точные в любом случаи)

Строго не судите, первый раз за него сел.

Когда я еще летал в WT, там был Spurfire Mk XVI. Все, из моих знакомых, его поносили и в хвост и в гриву. Он был слишком дерганым по тангажу. Но я справлялся и показывал хороший результат так как постоянно работал триммером при прицеливании. То есть когда я начинал пикирование, по ходу увилечения скорости, я снимал нагрузку с рус с помощью триммера. В такой ситуации мне оставалось только делать минимальные, ювелирные движения. И самолет, о чудо! Стал послушным как котенок. "Правильно закрепленная женщина в предварительных ласках не нуждается" (С)

Самолеты всегда стремятся вернуться к стабильному состоянию. Если скорость при наборе высоты падает то самолет начинает опускать нос вплоть до пикирования дабы набрать скорость для прямолинейного полета на постоянной скорости. Есть два варианта стабильного варианта набора высоты: 1. Затриммировать самолет на скорости оптимального набора и вывести руд в максимал или нужное положение, самолет сам начнет подниматься на этой скорости. 2. На руде в максимал или нужном положении нажать на триммер на себя до необходимой скорости набора. По ходу набора высоты скорость и угол набора буду самостоятельно уменьшаться вплоть до горизонтального полета. С Уважением.

На иконке в трее выбираешь правой кнопкой на профиле "профиль по умолчанию". Снять - " очистить загрузку"

Попробуйте чисто российскую разроботку Point-X. Делается стратежка сейчас. Кому интересно...

По поводу однотонно. Так по всей земле. В большинстве случаев это или леса или пустыня. А еще больше это вода. Большая карта = больше ровной поверхности. Это так природа заложила. Кавказ меньше ПЗ. Там уже топливный менеджмент нужен. Высотные полеты и оптимальные режииы. Иначе в бою без топлива.

Перевод бы... с удовольствием бы вник...

А если я хочу с кнопкок не нажимая alt shift home то у меня ничего не получится? Просто нажав на рычаги стопоров?

Не забывай каждый раз после обновы обновлять)

DCS World\Mods\aircraft\FA-18C\Cockpit\Scripts\TEWS\device\CMDS_ALE47.lua

Все можно подрегулировать ручной кривой. Я делал так что вся зона форсажа была только в последней 10% зоне. Шаг был 6-7 едениц на столбец от 0. Предпоследный столбик сглаживает кривую до 100. Это как раз и есть зона форсажа. Очень короткая и резкая. Просто на моем джое есть ступенька. Вот под нее и подрегулировал. Но вернул на прямую так как мне нужна длинная зона форсажа. Жду руд ВКБ.

Ну на этом хорнете максимально что я видел на странице fpas это 3:50 с 3мя топливными вроде... точно не помню. 3 недели не летал уже

Истребители долго не летают.

Праздники. Особенно у ВКБ так как китайский новый год. Все стоит, в том числе и отправки.

Никак нет! Угол атаки поддерживается с помощью РУД. Быстрее угол атаки меньше и наоборот. Поддерживая скорость поддерживаешь угол атаки.

Бюджет?

Лс