Dronson

Подскажите а с 2.5.6 (openbeta) мод должен работать ? Я кладу как в 2.5.5 и DCS даже не запускается

ВКБ вроде обещают для реактивной авиации. http://forum.vkb-sim.pro/viewtopic.php?t=2880

Не знаю с какого числа это происходит, но в настоящий момент 02.06.19 зайти на форум или законектиться к серверам не возможно. Через vpn - все норм. Походу Eagle Dynamics то же попал под раздачу от РКН ((( Провайдер - МГТС.

У меня advanced версия. Мне просто интересно есть такая возможность в софте или нет ? В любой авто телеметрии это как бы по умолчанию, сравнить два трека. А тут мне не понятно есть такая возможность или нет ?

А можно ли два трека разных полетов, загрузить одновременно и потом сравнивать телеметрию, данные полета и тд и тп ? Ну то есть на графики вывести параметры полета и сравнивать один полет с другим ?

Flyning-CAT, с включенной иммитацией вообще ничего не слышно только где то совсем чуть чуть двигатель и все. Я понимаю, что наверное в реале что то похожее должно быть, видел несколько видосов - там действительно в шлеме - почти тишина. Но - "пятой точки" то у нас нет - по крайней мере на земле, звуком стыки ВПП точно должно быть слышно + по ним(звукам стыков бетонки) скорость можно определять.... Странно... Я про л-39 сейчас если что.

Подскажите пожалуйста а что со звуком ? Какой то он "приглушенный". Звука как катишься по ВПП вообще нет. Слышно же ведь должно быть хорошо как пневматики по стыкам едут. Можно как нибудь добавить/прибрать ? Такое ощущения что в подушке какой то сидишь.

Да после 40 минут теста на правильность места откуда растут руки - заменил кулачки на те которые с центром. И пружины поставил 30 вместо дефолтных (а дефолтные какие ?). Стало как надо ну или как я думаю как надо ) ВКБ -в очередной приятно удивили, изящностью конструкции и простотой обслуживания девайса. Теперь жду крепеж для стола и удлинитель.

То о чем я писал - это не результат неправильной калибровки. Все там с калибровкой нормально. Кулачки и пружины у меня стоят дефолтные я еще не эксперементировал с заменой кулачков/пружин. Дефолтные кулачки/пружины возвращают ручку в центр с какой то погрешностью, у меня она получается 100-200 едниц, я об этом писал.

По поводу мертвых зон: shot_01: В утилите убрал в 0 мертвую зону по оси Х. Видно, что ручка идеально в центр не всегда встает. То есть 32767(0) она не всегда будет выдавать. Разброс будет оооочень небольшим буквально 100-200 едниц максимум, но в полете это уже будет отклонение по крену, которое нужно будет корректировать. shot_02: При отклонении ручки по тангажу, я так или иначе задеваю ось крена, соответсвенно в развороте мне понадобится вносить корректировки по крену, кроме того что вносить модель полета, у еще добавляю себе мороки с "паразитными" смещениями от своей руко-корявости. Я не хирург и уже в возрасте такой моторики что бы ставить 100% в 0 положение ручки у меня нет - соответственно мне приходит мысль использовать мертвые зоны. Где я тут не прав ? Поясните плз, позицию - что мертвые зоны - это однозначное зло )

Дикий - "до самого верха" ? Это в смысле верхняя/нижняя граница графика ? Если да - то я скорее всего просто ручку не до упора отклонял, когда скриншот делал. Вчера потестил с линейными осями - на л-ке я не могу так летать, она слишком резкая по реакции в обоих каналах. Поставил кривые в ДКС в 25 и мертвые зоны 2-3, так более менее жить можно. Но после 2-3 круга, если пытаться выдержать высоту +/- 5-10 (H=600, V=350) метров - все равно рука устает. Не знаю, наверное просто нужен удлинитель и джой ставить перед собой по центру а не справа на стуле как у меня сейчас.

Я не первый день за мужем - понимаю что к чему. Правда после 15 лет перерыва ) С джойстиком у меня все - ок! Прикладываю картинку. Может у меня просто руки не оттуда растут ) Мертвые зоны нужно выставлять ? Кривые отклика нужно крутить ?

Да конечно! Все откалибровал VKBDevCfg- все работает. Резко - это трудно держать горизонтальный полет на отриммированнованом самолете. Получается мне нужны прямо микро движения 1-2 мм, что бы выдерживать постоянную высоту. Минут через 20 от напряжения просто рука устает.

Поделитесь инфой о настройке основных осей на Gunfighter. (крен/тангаж) По тангажу ооочень очень чувствительно. В полете на л-39 используешь буквально 1-2% и самолет очень резко реагирует. Понятно что с удлинителем будет намного лучше. Но пока без него ? Я уже поставил кривую отклика в 20% - стало лучше. Но вот думаю может я что то не понимаю ? )

А в текущей версии DCS (2.5.ххх), где и как смотреть доступность и канал РСБН для аэродрома ? 1. Как я понял не все аэродромы оборудованы РСБН ? 2. Где и как я могу увидеть оборудован аэродром РСБН или нет ? 3. Навигация привязана к модулю или это DCS World ? То есть - реализация может быть разная в зависимости от модуля на котором я летаю (л-39 тогда этот вопрос нужно задавать в другой ветке) или этот вопрос как то стандартизирован на уровне движка игры ? 4. Где можно узнать (кроме как здесь) текущее состояние реализации систем навигации для всего DCS World?

Спасибо кэп ) Имелось ввиду - где можно получить эту информацию не запуская игру )

Стыд и позор на мою нубскую голову! СSL PAK - благодарствую! А как узнать какая полоса активная в штиль по умолчанию ? Я оказывается неделю летаю задом-наперед )

А где и как можно узнать состояние по сабж ? л-39, Краснодар-Пашковский. БПРМ, ДПРМ работат только с одной стороны. Я чукча, летаю только неделю много чего не понимаю/не знаю. Как и где можно узнать о состоянии и доступности средств навигации в текущей версии игры ?

Мод еще живой ? Можно ставить на 2.5 ?

Обидна было ТАКОЕ прочитать - ну да и фиг с ним. Справедливости ради хочу отметить что про РБР (в который я сижу с момента его появления - штучка в плане хардкора еще та!) он написал достаточно грамотно и развернуто видать тема с авто ему просто более доступна.

Я думаю что все таки реальная боевая обстановка никакими учениями смоделированна быть не может. Все что дают учения это уверенность пилотов в техники которой они управляют и своих возможностях. Дальше говорить о технике бессмысленно так как вступает в силу такое множество факторов (если о реальной боевой обстановке) которые учесть просто не возможно. Начиная с информационной обстановки и погоды до стратегического планирования и политических дрязг. Техника в данном случае фактор настолько далеко стоящий который может учитываться только в дип переговорах :) для давления на прот сторону или привлечения союзников. А пилотам, что пилотам им действительно надо регулярно показывать фильмы с пропагандой для поднятия морального духа и уверенности в собственных силах. И конечно же керосина, мат часть, хорошие условия жизни (что бы было за что воевать) и рег учения. Но нам вирпилам никто никогда не запретит считать нашу техникй лучшей а наши самолеты самыми красивыми."Еееесть только Миг..... :)" Вот так :D

Пропаганда ! :D У каждой стороны свой интерес. Дайте мне материалов с этих учений я сделаю кино, что немцы без проблем их уделали. :D

Re: Психический анализ Обижаешь! Думаешь, что в родном минобороны дяденьки попроще, чем в Ubisoft сидят? IMHO они очень хорошо знают, куда деньги пристроить с гораздо большей пользой. :lol: На дачи и мерседесы, блин :evil: Нормальных людей там почти что нет уже.

Посмотрел бы хотя бы соседний топик в общей сложности твой "выкинь-штейн" это 40% игроков. Я например ни на чем кроме Мига не летаю вообще. Так что поаккуратнее плз :)

Для меня вообще загадака нафига ИПВ в Миг ставили если как дублер ИЛС то понять можно но с точки эргономики кабины он нужен только при отказе ИЛС и то вопрос очень спорный так как вся информация есть на "будильниках".????