Jump to content

407 ZIG

Members
  • Posts

    920
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by 407 ZIG

  1. У реального пилота ж не рисуется на его бумажной карте его самолет..:) Если карта отключена, можно заранее распечатать.
  2. Tez дело говорит. И о ведомых ты правильно толкуешь, что и раньше писалось. Поддерживаю.
  3. Я собирался на Миг29С, но поскольку все из UVAF были на "А", пришлось пересесть. :)
  4. Но перенаводится будь здоров, и как на зло не редко на своих. :)
  5. Давно не был на РАФе, вчера вот зашел. Лаги, фризы, зависания, выбросы. "Так и уснул не жрамши..." (С) :)
  6. 407 ZIG

    LLTM

    Впервые слышу. Но сайт красивый:). Оттуда:
  7. Вывесели проект правил для обсуждения. Просили предложения. Вот и обсуждаем, предлагаем, корректируем. :) Кстати, мою поправку в посте №524 не рассмотрели.
  8. Предлагаю начать отсчет с наземных целей (т.к. они в миссии сразу прописаны и будут только уменьшаться по мере уничтожения). Так вот, все объекты, корабли, ПВО, техника в колоннах и т.д. - принимаются за 100%. Заранее определить, что Кузя, например, составляет 20% задачи миссии, С-300- 10%, и т.д. самая мелкая единица - 1%. За выполнение 1% задачи миссии установить цену - какая конкретно цена в принципе не имеет значение, будет считаться процент выполнения миссии, а потом пересчитываться в очки. Здесь же учесть и ботов (если они будут) или расчитать % по ним отдельно. По начислению очков вирпилам писалось в твоем посте №11. А величину очков можно назначить постоянную или тоже в процентах.
  9. Эта миссия будет на ближайшей тренировке?
  10. Вот-вот. Возражения были и в "локальной" версии и призывы к доверию и полетам как было вначале ИВС, без солдафонских заморочек. Просмотрите тему сначала и увидите, что основное место занимало обсуждение прошедшего вылета, какие-то мысли на будущее и орг. моменты на следующий вылет. А сейчас десятки страниц только и звону, что о правилах, РП, запретах, разрешениях, явках, тренках и т.д. Теперь по правилам. Пункты 14 и 15 противроречат друг другу. Если пишет 1 человек и до конца не покидает сервер, то командир звена, который тоже должен писать, но будет к примеру сбит первым - должен покинуть сервер. Кто писать будет? А чтобы не подсказывали достаточно серверу кикнуть сбитого игрока через 2 минуты и вырубить право голоса в ТС. Но ведь в 21 веке живем... Чем проще система - тем надежнее она работает. Счас понапридумаем себе правил, потом сами же запутаемся и разгребать будем.
  11. По ракетам возможно имеется в виду не захват самолета тепловой и пуск, а через режим сетки (иле без нее) и снятие ограничения на ПР. На одной из последних тренировок UVAF это вполне успешно применялось по колонне. Да и в реале это ИМХО возможно. Не запрещаем же штурмам вихрями самолеты сбивать. :)
  12. Попробуй напрямую и понаблюдай, может вылечишь :)
  13. Прошу к столу :)
  14. Для FreeHunter_а Спасибо, что напомнил :) Мне трудно судить, т.к. я это никогда не пользовал. Но в соседней теме это подробно обсуждалось и аксакалы пришлы к однозначному выводу, что даже после прожига помехи (после 25 км) при частом ее включении-выключении захват противником твоего самолета невозможен. (возможно я в тему не "въехал", понял так как написал :)) Потому и запрещать это надо, а лучше просто не использовать :)
  15. Если будем на очки играть, то вес очков должен быть внесен в правила ИВС и быть универсальным на все вылеты, и не зависеть от миссии или ее автора. Тем более если ИВС выйдут на международный уровень. Автор миссии будет либо наш либо их - упреков в объективности в определени результата не избежать. Прецеденты уже имеются из опыта СА. Или искать нейтрального автора где-то в Антарктиде. :) Очки вообще должны вступать в дело на последнем этапе, когда ни одной стороной задачи миссии не выполнены (частично) или выполнены в равной мере.
  16. Думаю результаты вылета должны зависеть от выполнения (полного или частичного) задач миссии, набранных очков коалиции, сохранности своей и уничтожения вражеской техники. Не совсем понятно какие нарушения могут быть со стороны администратора сервера. Если он раньше времени выключил сервер, например, то пострадают обе стороны. На кого штраф накладывать? И еще. Может что-то пропустил, но каков вес очков и за что именно? (Из 99REAL ?) Смысл в том, что частом "моргании" помехой становится невозможым захват. Хотя не думаю, что кто-то из участников будет это применять. Да и затруднительно будет это проверять. Тогда надо чтобы каждый писал трек. АТС и другие примочки этого вроде не паказывают.
  17. Мне кажется здесь что-то другое. Я вообще без свопа летаю при том же объеме памяти и проблем не наблюдается. Но попробовать стоит. При выборе кампании замирание наблюдается, не засекал на сколько, но ИМХО это не глюк. Кстати AMD-Optimizer у меня тоже стоял, но что-то он мне не понравился и я его убил. Не скажу что он, но все может быть. ЛО грузит проц неслабо, может что-то не срастается с оптимайзером? Еще настоятельно рекомендуют летать в оконном режиме и с одинаковым разрешением в игре и рабочего стола. Не теряй надежды! Скоро аксакалы подтянуться, вникнут и помогут. :)
  18. Есть, тов. командир! Я спокоен как атлант, волнуются другие. Давайте ближе к теме. Тренка все-таки будет или нет? Пора сделать отдельную ветку с расписанием тренок и вылетов. Без трепа.
  19. Для создателей - да. Ты то здесь при чем? Да еще и с рекомендациями кому и где летать. Мыслей мне своих хватает, лучше со своими разберись. Например с этими "Рекоменую" свой "треп" фильтровать. А также не "трепаться" в теме о LOCERF 08 о проекте 99REAL. А проекту все поможем, чем сможем, 7 футов ему под килем! Эхх, лучше тебе и не знать. Заходи в онлайн - прочЮЙствуешь. :)
  20. Подтверждаю. Работает лекарство. :) У меня еще такой глюк встречался. Иногда при активном "печатании" на джое комп уходил в синий экран. По тексту на нем было видно, что причина в джое. Оказалось, что глюки были вызваны поключением джоя через удлинитель USB. После подключения напрямую к мамке ниразу не наблюдалось. Может кому пригодиться лекарство. :)
  21. Лаги действительно были неслабые. В постбрифиинге вроде договорились об уменьшении статических объектов и техники, что тоже могло влиять и на лаги и на ФПС. Для сервера важно не только ширина канала, но и высокая скорость подключения. Orthodox, 4 мбит/с это твой канал или скорость инета? Например у меня ширина 12 мбит, но скорость только 512/512 - нормально выдерживает в пределах 10-12 человек (правда при этом я и сам летал). Ну надо же, а мы и не знали...:) Правда его еще никто не определял основным проектом, также как и тех, кто будет давать рекомендации. Но кандидатуры похоже уже есть, все те же. :)
  22. Ну, раз переустановка не помогла, скорее всего что-то с железяками в компе или самим джоем. :(
  23. Самого себя.... пушкой... :)
  24. Точно-точно. Меня уже достала эта постоянная сбивка настроек. Пришлось запасной конфиг сделать чтобы внутри каждый раз не ковыряться. :)
  25. На заре ИВС никаких тренировок вообще не было, вылеты происходили по факту явки пилотов и каждый получал свою долю адреналина и удовольствия. В том числе от командной работы. Как правило, участвующие в ИВС, уже имеют такой опыт группового взаимодействия, тем более пилоты, состоящие в сквадах. Взять хотя бы Горностая. Думаю никто не усомнится, что он и без тренировки отлично отлетает как в группе так и индивидуально. Или USSR_овцы или Banda. В нашем скваде за уши в ИВС никого никогда не тянули, скорее наоборот, поскольку у нас свой график тренировок и ИВС не должны быть в ущерб внутрисквадовским тренам, графики не всегда совпадают. А поскольку данный проект дело сугубо добровольное и неформальное, то и "держать" здесь кого-то или "не допускать" неуместно. Кто изъявил желание, тот и летает, кому интересно, тот и пришел. Внутри коалиции, конечно, желательно выработать определенный план на вылет, но при наличии РП опытне пилоты (особенно ведомые) справятся со своей задачей и без тренировки, главное ведущего не потерять. :) P.S. Вот, блин, уже ответили. :)
×
×
  • Create New...