leutenant

Здравствуйте. В 2010 году куплена английская beta-версия А-10С, сейчас стоит русский WORLD 1.2.7. Могу ли я установить А-10с туда, и если нет, то как решить ситуацию? Платить второй раз не планирую) Спасибо

Здравствуйте. В 2010 году куплена английская версия А-10с, сейчас стоит русский МИР 1.2.7. Могу ли я установить А-10с туда, и если нет, то как решить ситуацию?

НЕ АКТИВИРУЕТСЯ А-10С У меня ранее в 2010 году куплена английская версия А-10с, стоит русский МИР. Могу ли я установить А-10с туда и если нет, то как решить ситуацию?

Стены нет, а лицензионного каспера попробую отключить. Спасибо

Once damaged (i.e. physically disconnected from further torque transission to tail rotor by machine gun traces) the tail rotor-half of the transission shaft still keeps rotating as if nothing's happened at all. :megalol: How couild it be? (Is there a hidden separate torque-motor:music_whistling:)

Здравствуйте. Недавно "поиграл" с 80-ыми БТРами и вот что обнаружил: при повреждении хвостовой балки, а именно "открытого перелома" вала трансмиссии рулевого винта нагруженная на двигатель половина вала продолжает вращаться, а вот его часть, связанная с рулевым винтом...тоже, и, соответственно, сам РВ. Выглядит нелепо_ при разрушении механической связи пропадет и вся кинематика. Такая же ситуация и с 8-кой. Спасибо.

Всем привет. Такая ситуация: 1) Не получается второй день обновить DCS WORLD с1.2.6 до 1.2.7 beta, ВСЕ ВРЕМЯ СЕРВЕР ПЕРЕГРУЖЕН (server overload). Причина именно в этом или есть еще какие-то причины с таким признаком? 2) Модуль А-10С английский (куплена еще beta-версией), модуль ЧА -1 русскоязычен от 1с, DCS World русскоязычен, будут ли эти версии корретно работать в новом Мире? Спасибо

Для всех интересующихся восьмеркой/двадцать четверкой и их применением могу порекомендовать прочесть "Живый в помощи" Виктора Николаева, вертолетчика-афганца.

Да, согласен с вами, Mins. Было бы хорошо иметь и тут нечто похожее.

Хорошо, тут кто-то уже приводил примером A2A для FSX-среды с их Лошадью и Сосной 172, там все сделано интуитивно ясно-хочешь обтекатели на стойки-пожалуйста. АкБ поменять? Запросто! Такой подход позволил бы визуально оценить остаток топлива в баке, другие параметры, ресурс важных узлов, не выходя в редактор, поменять подвеску, щелкнув на нужный блок, или "попросить" бортача выйти. :music_whistling:Думаю, теперь общее направление станет ясным.

Как вы смеете такое спрашивать! Вот ответ. Стоит в Ставрополе в Парке Победы. Это его состояние на август 2013. Даже плекс офигенной толщины умудрились расфигачить, а вы говорите "летает"

Планируете ли вы сделать так, чтобы при каждом последующем запуске Ми-8 или UH-1 учитывался его ресурс, повреждения, полученные в прошлом вылете? Будет ли графический интерфейс, позволяющий выполнять "виртуальное ТО" и "увеличивать этот ресурс"? (как в AccuSim от "воздух-воздух") Исправите ли фары (посадочные фары-искатели на основных стойках и в носовой части выдвигаются, кроме того, есть возможность регулировать их направление). будет ли это смоделировано?

Добрый вечер. Планируете ли вы сделать так, чтобы при каждом последующем запуске Ми-8 или UH-1Y учитывался его ресурс, повреждения, полученные в прошлом вылете? Будет ли графический интерфейс, позволяющий выполнять "виртуальное ТО" и "увеличивать этот ресурс"? Спасибо

Обратите внимание как садятся на видео - обычно со снижением по-самолетному и легким увеличением общего шага у самой земли, чувствуя ее приближение жопометром (извиняюсь). Пока попробуйте не садится вертикально, если вертикальная возрасте выше 5м/с, то ее рост будет быстрым и на малой высоте не успеете перейти в разгон -словили кольцо. Ориентируясь на круглый индикатор висения и малых скоростей (в правом верхнем углу на панели командира), выдерживайте линейную скорость в район 30-40 км/ч (при косом обдуве машина гораздо послушнее), вертикальную около 4 км/ч, снизив скорость у земли до 10-5 км/ч, вертикалку до 3 . Как мне сказал один товарищ: "Это требует особого дзена"

Да, все так ) :music_whistling: Отличное видео. Что за музыка в вашем ролике и на заставке Ми-8? Воодушевляет)

Машина, конечно, превосходна.

Ну, эт вы погорячились, скажем так.:) Вертолет, все-таки, не вещь в себе, он для чего-то нужен. Что сразу обратило на себя внимание: машины, походу, ровесницы, одна уже давно "на пенсии", вторая же еще пашет, но разница в подходе к организации систем управления оружием велика. У нас около 6-8 тумблеров (не считая АЗСов) нужно включить, чтобы был внятный "результат". На Huey раз-два-три (это уже с выбором типа БП и количества НАР в залпе) и гашетка - все, даже несмотря на все их любовь к перестраховкам и излишнему практицизму! Да и подключение шин (Essential non-essential buses) через галетник удивило, Не надо пялиться на циферблат и, балансируя кучей параметров, подключать основные сети. Когда осблуживал этот замечательный вертолет, то сделал вывод, что бортач на 8-ке вообще как жонглер в цирке - руки при запуске/останове все время вверху: одна тянется к стоп-крану, вторая - к галетникам в потолочной панели, а третья включать ДИСС, хорошо, что не в салон за пивасиком. На Huey логично устроена и панель радиостанций, панели всех р/ст расположены рядом, завязаны на ICS). У нас на 8-ке все р/станции разбросаны сами по себе - отдельные шины (это хорошо), тоже завязаны с АРК на СПУ. Кроме того, наличие гидропривода пулеметов и способность менять наклон ствола не меняя пространственное положение до известных пределов, уже скачок вперед, все же-таки не с криком "Проклятый гололед!" бросаться на амбразуру, вгоняя вражеские эшелоны в перекрестье прицела в 3 метрах от них. На hUEY ПРИБОРОВ ВООБЩЕ САМЫЙ МИН-, ВИДИМО, "expendable item".:music_whistling: Да и прицел коллиматорный на "Мишке" прям как на истребителе Великой Отечественной. Да, понимаю, есть сейчас и FLIR и еще много чего, но за коллиматор как-то даже...неловко, что ли (уж простите). Если покопаться в истории этого прицела, думаю, можно выйти на разработки 30-хх годов. Зато ДИСС-это вещчь (но трудно исследуемая, если начнет глючить). Я не говорю про технические решения "плохо или хорошо", они представители подходов своего времени и технологий взаимодействия в экипаже, просто разные подходы к решению одинаковых задач, но видно четко :book:, что с разными критериями). А вообще вертолет надежный (сужу по своей части). За все 4 года единственным отказом был ДИСС (привет блоку ВЧ), и по мелочи кр. подсвет на наборнике КРС.

Ну, например, по такой логике - при наличии ЭВУ вероятность захвата ТГСН ПЗРК "нашего" сигнала с ограниченного числа ракурсов уменьшается, уменьшается дальность, а при их отсутствии растет и мощность двигателей и вероятность правильного наведения с более широких углов и полусфер. Понимаю, что это сложная работа, поэтому вопрос и не принципиален, хотя.:music_whistling: И так сделано многое

:thumbup: Все ясно. Вы правы, еще не совсем успел разобраться. Спасибо

Отлично! Как будто вернулся в лейтенантские годы, так захотелось наболтать на АРК какую-нить станцию. Завтра утром на работу, но эта ночь по-любому "сгорает" и кофе не поможет, Ну, и фигня. В общем, потрясающая работа! Странно, что 8-ка не появилась раньше. Есть несколько вопросов: 1. Будет ли имитирована как-то работа Л-166, и, если да, то повлияет ли это на эффективность ТГСН? 2. Будет ли анимирован верхний люк в кабине пилотов (что возле стоп-кранов)? 3. Будет ли имитирована проверка ДИСС установкой контрольных значений на блоке за спиной правака)? 4. Установленные в районе главного редуктора и кабины бронеплиты как-то влияют на живучесть? 5. Смоделирована ли модуляция истекающих газов лопастями несущего винта и учтено ли ее влияние на ТГСН? 6. Влияет ли включение ПЗУ на практич. и динамич. потолки и мощность движков? 7. Будет ли анимация блистеров/дверей, люков, иллюминаторов в салоне, задних створок (навел мышь, щелчок лкм, и вот оно - ветер в лицо)) 8, И еще. С детства не мог понять что за звук такой свистящий примерно в 2Гц при вращении НВ в правой коррекции? Мож кто подскажет? Понравилось, что при рулении на высоких скоростях, указатель малых скоростей ДИСС, блок 6 не отрабатывает их до тех пор, пока не появится нормального отраженного сигнала. Мелочь вроде бы, но по ней можно судить о высочайшем качестве! Как приятно! Ну, а с остальным разберусь по Руководствам. Спасибо

Поэтому не получается запустить ни А-10 (английская beta) ни Ка-50 (рус. коробочная) через Мир? Выходит, что деньги на эти (тогда еще самостоятельные) игры потрачены зря?

Раз уж вопрос о посадке... Посадка по-самолетному с колесным шасси , кажется, полегче, чем с полозковым - нету пикирующего момента?

Ждем-с.

Партизан-1, спасибо)))):pilotfly: "Восьмерочка", мы ждем тебя.

Откуда информация насчет PMDG 777?