Senikza

у С-101 есть мультиэкипаж? на пилотажном сервере я один раз все таки увидел чела на С-101, попросился вторым, после нажатия кнопки брифинг была остановка DCS, и так два раза подряд.

на частоты из диапазона 30.00-75.95 Мгц для AN/ARC-131 FM, которая в режиме HOME использует вертикальную планку индикатора курсоглисадной в миссиях поиска и спасения. Про средневолновую приводную аэродрома даже и не думал, но сейчас из интереса попробовал. Да, боец может работать в качестве приводной, я на него настроился и нашёл.

Спасибо за ответ. Теперь ясно, что на сервере "Дороги войны" надо менять частоту синих катапультантов.

Создал я источник сигнала, поставил в чистом поле бойца, дал команду установить частоту 243 Мгц и передавать СОС. На панели UHF установлены GD XMT, сигнал принимается и слышен, T/R+G перевожу в ADF, на индикаторе переключатель VOR-ADF в положение ADF, но стрелка не реагирует. Как найти катапультанта? На Ми-8 этого бойца нахожу без проблем, все работает.

Сказать точнее - обе оси синхронно управляются только левым двигуном, правый впустую. То есть нет раздельного управления двигателями, а когда то был, вроде это правилось в реестре.

что касается точности, то он сильно лучше! вот только одна ось у меня не хочет работать в W10 :(

а здесь побольше. сам видел этот пилотаж в Абу-Даби на Red Bull Air Race. В реале это выглядит потрясающе, BO-105 настоящий уфолёт. Хочу такой в DCS!

Сейчас попробовал повторить - вперед кувырок не получился, но получился кувырок назад. Далее снижение вверх ногами и переворот как на ролике, шаг-газ на упоре вниз, вертикальная скорость равна скорости на авторотации. Далее переворот в нормальное положение и нормальный полет. Действительно ЖЕСТЬ! )) Что ещё конкретно мне не нравится: - обороты НВ приклеены на одном месте, шаг-газ резко вниз, резко вверх - никаких эмоций у НВ! но на авторотации обороты НВ все таки нормально реагируют и на шаг, и на изменение тангажа. - отсутствует переход с косой обдувки на осевую при торможении, ни тряски тебе, ни просадки, и шаг-газ вытягивать не надо, просто потихоньку увеличиваешь. - отсутствует вихревой кольцо вообще! можно вертикально резко снижаться и подхватить перед землей, так же и при заходе на посадку по обычной глиссаде. - угрожающая раскачка по крену и на висении, и в полете может затянуть. - само пилотирование ближе к игровому аркадному режиму а-ля Команч-4, нет ощущения "реальности происходящего" как в Ми-8, UH-H1 - при сильном-сильном ветре полет по маршруту - это цирк! против или по ветру она летит, но если ветер сбоку, то шарик уходит на упор и никакими силами его не поставить в центр. При этом вертолет летит чуть ли не боком. - кабина "тяжелая" и конкретно просаживает FPS. Но! Тем не менее мне Газелька очень даже нравится и я с удовольствием летаю на ней. Парадокс! Но какой это адреналин - устроить охоту на вражеское ПВО или танки, находясь в зоне поражения и прячась где только можно, и пока только она может охотиться ночью, имея отличный ночной прицел. А какая у нее красивая подсветка приборов! )) Надеюсь и жду, что доведут нашу Газелю до ума.

Да, в положении VIS планка показывает на цель, которую видит в экране левый лётчик-стрелок. Может быть полезно для получения разрешения ( нос на цель плюс минус 3 гр) на выстрел без автовисения, когда на счету каждое мгновение.

ADF обычный радиокомпас, вбиваешь то, что нужно для навигации. Например, полет от или на приводную радиостанцию, или дальний и ближний маяки для захода по приборам.

В Steam распродажа, на Газель вполне интересная цена.

как оказалось, кампания сломалась ещё в сентябре после очередного обновления, автор её исправил. Эта проблема обсуждалась в англоязычной ветке Газели. а так - я попробовал запуститься и успел взмыть уже под Апачем, он воспринял это как мою готовность к полету и тут же пошел по маршруту, потом он перестал вообще разговаривать

и я готов, часовой пояс +4 к Москве

Кто-то что-то может сказать о штатной компании SA342? Проблема такая - начинается первая миссия, подлетает Апач, докладывает что подождет пока я буду готов, и..... садится на меня ((

Становится интереснее :joystick: Gazelle Weapon Expansion Module Demo This module aims to increase the weapon capability of the Gazelle. For the M model we've added Hellfires, TOW4, and Vihkers. For the L model we've added various new rocket pods including marking rockets. For the Mistral version we've added the capability to carry AIM-9X, R-73, R-60, and Magic II missiles.

Я про звук. Только лампочка, да ещё в яркий солнечный день, да ещё в пылу сражения....

Любой вертолет можно перегрузить и взлететь, но это чревато. Я вот не понимаю, почему нет звуковой сигнализации опасной высоты и превышения допустимого крутящего момента? Движок бахает только так... Или может я чего то упустил?

Какие уж тут подвески, если с 4 птурами допустимо залить только 70% топлива, и даже с 2 птурами - 85% во избежания превышения максимально допустимой взлетной массы 2100 кг. Возить подвески не его призвание.

Хорошо бы для таких продуктов внести строку на странице оплаты "Данный продукт не участвует в бонусной программе", не всегда же обратишь внимание, а потом ищешь, где же тут бонусы.

именно из за бубна я купил полную ЧА2, имея обновлялку ЧА1-ЧА2. Правда на распродаже, когда они ещё были, но бизнес план сработал )) Razum говорит разумно, за давностью лет обновлялки давно пора приравнять к полной версии, а то кому то приходится уж 8 лет хранить диск ЧА1

Полёт экипажем Итак, протестировали с Muffler мультикрю на SA-342M. Первым в вертолет садится пилот, вторым оператор. На месте оператора трясутся лопасти, дверцы отрабатывают положение открыто-закрыто с бешеной скоростью, идут шумовые помехи. У пилота всё нормально. Оператор контролирует только вооружение. Запуск, взлёт, полёт - в норме. А вот при передаче управления происходит неуправляемая нарастающая раскачка по крену с переворотом, отваливается хвост. Мы менялись местами, передавали управление на высоте, после висения на земле - результат всегда фатальный. Стрельба птурами - прицелиться крайне сложно, для пилота и оператора прицел на экране находится в разных местах. Оператор навел точно, пилот видит в стороне. При этом ракета летит туда, где стоит прицел у пилота. Иногда прицелы совмещаются и ракета летит в цель. В общем, на данный момент мультикрю годится только для катания пассажиров. Для полноты тестирования для сравнения слетали экипажем на L-39, всё было замечательно. Приборы, навигация работали синхронно, на вираже слегка колбасило в поперечном направлении, в штопоре пару раз дёрнулась картинка. Взлёт и посадка - всё ок!

I understand you, this is my story :pilotfly:

Хочу полетать с кем нибудь в экипаже, пилоты, ау!

Так и есть. В горной местности создал на ПВИ оперативную точку цели вводом координат цели с F10. Затем вторую ОТ вводом координат цели через Шквал. Координаты одинаковые, но на вторую ОТ Шквал точно попадает, а на первую ОТ - смотрит намного ниже, видимо на уровень моря. На морскую цель почти попадает. Следовательно F10 для целеуказания не годится, а только для навигации.