Denchik82

Соглашусь с СтепанСтепанычем. Очень хотелось бы видеть в будущем отказы: -редукторов, пожар в отсеках двигателей, редуктора, ВСУ. -отказы указателей скорости, барометрической высоты, курсовой системы, ДИСС, радиовысотомера, АРК и другие отказы, которые есть в разделе "Особые случаи в полете" инструкции экипажу( например вертолета МИ-24). АБРИС, кстати, тоже может отказать. А так хочется сделать тренировочную миссию по особым случаям в полете:music_whistling:. А в данный момент кроме отказов двигателей, гидросистем и автопилота нет ничего:(

Предполагаю, что ты летаешь с включеным вооружением (подвески или пушка, скорее подвески) Выключить их можно кнопкой "Сброс" в кабине или с клавиатуры клавишей "Backspace".

Можно попадать... и довольно точно в режиме ПМ:smilewink:

А в мануале в разделе предполетная подготовка об этом написано.

В данном случае рассматривается пример:вертолёт стоит на земле,винты не вращаются,давление в гидросистемах и гидроаккумуляторах отсутствует.При этом органы управления вполне можно сдвинуть в нужную сторону,приложив чуть больше усилий чем обычно,естественно и лопасти при этом будут "шевелиться".Другое дело,когда винты вращаются, а давление в гидросистемах отсутствует... тут даже терминатор не справится.:joystick:

Можно,если силы в руках и ногах достаточно.При не работающих гидросистемах гидроусилители работают как обычные тяги.

Дополню.На МИ-8 летчику достаточно просто поставить ноги на педали(можно даже одну поставить, а второй за ухом почесать), и автопилот по каналу направления "отключится", а точнее будет находиться в режиме согласования. Полное отключение канала направления произойдет, если нажать соответствующую кнопку на пульте управления автопилотом. Не правильно Вы себе все представляете. Если летчик нажал педаль,изменил направление и после этого не нажал кнопку триммера, то при дальнейшем ослаблении усилия на педалях(даже если вовсе убрать ноги с надпедальников), они будут стремиться вернуться в исходное положение под действием пружины загрузочного механизма. А в том случае если ноги были убраны с педалей, автопилот будет стремиться вернуть вертолет на угол, на котором были отпущены педали(в противоположную сторону),только с заметным опозданием.В результате таких "качелей" получаем явление, называемое "низкочастотными колебаниями" очень не приятная вещь :wacko:Тот, кто попадал, не даст соврать.

Подтверждаю, группой летать гораздо эффективнее. Летали на Вашем сервере в составе четверки, отработывали взаимодействие в группе, очень даже не плохо получилось:thumbup: А главное все живые остались, пусть с одним крылом, но вернулись. Вообщем, мне понравилось:thumbup:

Выставочная окраска ОВВЭ"Оса"

по поводу шарикаhttp://forums.eagle.ru/showthread.php?t=31061&highlight=%D1%EA%EE%EB%FC%E6%E5%ED%E8%E5&page=19

Согласен, при кратковременном нажатии иногда бывает так,что щелчёк одинарный. Борюсь с этим так: зажал кнопку триммер на 1-2 сек, отпустил,при следующем нажатии на кнопку звук щелчка двойной.

Мне удобней постоянно снимать с ручки нагрузку,т.е чаще пользоваться триммером,так как это уже в подсознание въелось,а при дир. управлении триммером почти не пользуюсь впринципе грамотно делаешь,но я все же пользуюсь триммером,привык.

ИМХО не самый удобный способ управления вертолетом,хотя в сулучае дир. управления вполне приемлем.

В жизни так оно и должно быть При полетах с включеным автопилотом чаще используй кнопку триммер, и все будет :thumbup:

Скин"цифровой камуфляж" у тебя установлен?http://ru.wiki.eagle.ru/wiki/Scart_-_избранное_(1)

А что не так в треке Хоука?

http://airbase.ru/pilotage/antimiss/veter-t.htm

Почитай мануал:book:,а то выходит,что разработчики зря над ним трудились. Ну, или ролики обучающие на крайний случай посмотри:music_whistling:

Впечатляет:thumbup:особенно концовка:lol: Твое зачетное время(от ближней левой опры и до реки)1мин 18сек:thumbup: поздравляю!Пока ты лидер:pilotfly:

Ну, так я же ж старался ж...:joystick:

пролетел с 3-й попытки под мостом1.trk

А это что такое?

У меня по умолчанию Pause+Ctrl и все работает

Тяга падает,потому что упали обороты НВ,а обороты падают,потому что шаг "подмышкой".С шагом вообще нужно очень нежно обращаться:smilewink: Позвольте поправить! Не за счет двигателя,а за счет главного редуктора.Даже при отказавших двигателях, на режиме самовращения, генераторы будут работать до тех пор пока обороты НВ не упадут ниже 73%.

А то как же... http://rustrana.ru/article.php?nid=5216 Сам лично не пробовал,но видел своими глазами,как эта стрекоза с отключенной гидросистемой садится.