SL PAK

Да, это и есть ваша летная книжка. В ней налёт, звания, медали и прогресс по кампаниям. Вы можете подредактировать запись активной кампании, чтобы она продолжилась с места где завершили до потери данных. -- Еще этот файл мог сохранится в системной точке отката. Я помнится как-то вытаскивал отдельный файл без выполнения самого отката системы.

А системный функционал тут не сработает? Сам я не пользовался, но видел что есть что-то такое. (Найдите папку, в которой хранился нужный файл или папка, щелкните ее правой кнопкой мыши, а затем щелкните "Восстановить прежнюю версию".) Только забекапте файл перед экспериментом. Так же в системном темпе есть папка DCS - там, помню, куча всякого, может есть что полезное.

Все в этом файле должно быть: c:\Users\суховей\Saved Games\DCS\MissionEditor\logbook.lua Сделайте backup этого файла и лишь потом пробуйте разобраться. Если не получится, то напишете в саппорт.

Тогда вы можете при настройке по умолчанию: - после триммирования педалей чуть доворачивать твист в сторону разворота, для удержания микропереключателей нажатыми; - назначить на кнопку клавишу Y - её удерживание удерживает микропереключатели нажатыми; - выделить две кнопки на выключение и включение канала направления или использовать одну кнопку, если софт джойстика различает короткие и длинные нажатия.

Я использую для триммирования педалей отдельную кнопку (можно выбрать в особых настройках модуля). Чтобы войдя в разворот удерживать педаль нажатой без триммирования и при этом спокойно снимать усилие с ручки управления. Не знаю как поведёт себя логика, если педали оттримировать и вернуть ваш твист в центр. Опасаюсь это это может сработать как снятие ног с педалей. Проверьте этот момент у себя, как логика микроперекючателей по умолчанию реагирует на возврат триста в центр после триммирования.

Необходимость постоянного движения педалями указана в названии настройки. Этот режим сделан для беспружинных педалей у которых нет самостоятельного возврата в центр и поэтому с ними сложно использовать настройку по умолчанию. Если раньше эта настройка не требовала постоянного движения педалей, то это или был баг настройки или ваши педали "шумели" и настройка думала что они постоянно движутся. Механизм перегонки работает когда "ноги сняты с педалей". С вашей настройкой это когда прекращается движение педалями. То есть да, изменения могут быть связаны с этим. Но на видео вы просто неправильно используете выбранную логику микроперекючателей. В развороте прекращаете движение педалей и автопилот направления начинает пытаться удерживать вертолет на курсе. Мешая развороту.

при этой настройке логика срабатывает при ПОСТОЯНОМ движении педалей. нужно постоянно елозить педалями туда-сюда. может вам удобнее настройка по умолчанию? где нужно просто отклонить педали от центра и держать их там без движения.

Ну значит у вас КАУ без перегонки педалей. В принципе, не велика потеря ))

Проблема понятна. Но пока не понятно возможно ли тут помочь особой настройкой для беспружинных педалей - ведь демпфер вертолета глубоко "вписан" в систему управления. Может другие обладатели беспружинных педалей подскажут.

Триммирование педалей не помогает? Не припомню таких проблем, триммирую педали постоянно (поглядывая на индикатор нуля), повесил команду на отдельную кнопку в особых настройках модуля.

Теперь, если канал направления включен, то при увеличении ОШ НВ педали сами будут перемещаться для удержания направления. Сначала начинает работать автопилот БЕЗ страгивания педалей (в пределах 18% полного хода силового штока ГУ), если этого недостаточно для поддержания направления и (важно!) при этом включен демпфер педалей, то автопилот "берет" дополнительные полномочия и вступает в действие механизм "перегонки" и тогда педали начнут "ехать" сами пока не скопенсируется сила, вызывающая разворот от референсного значения курса.

Так чем длиннее палка, тем больше движения на ее возврат в центр. Короткая тут сподручнее ))

Так при выборе "с возвратом в центр" нет нужды спешить. Вероятно просили для "быстрого триммирования" - там скорость возврата действительно важна. Если есть сложности с быстрым возвратом в центр, то настройка "с возвратом в центр" лучший выбор.

А что такое настройка чувствительности для возврата в центр? Были на этот счет обещания в реализации?

А разве это не настраивается мертвой зоной в настройках осей? Когда отклик попадает в мертвую зону, тогда и считается что ось в центре. Если резюк сильно шумный в любом положении и не спасает мертвая зона, то такое устройство не пригодно для любого авиасимулятора.

для автоматического управления по направлению - удержание и режим маршрут плюс без демпфера не работает автоматическая компенсация педалями изменения шага/увеличения момента вращения да, в реале летчики не доверяют свою жизнь автопилоту/сау, но нам ни что не мешает получить удобство управления полетом

превращаете ми-24 в ми-8 - волгу в запорожец.

Сбросил настройки симулятора и по умолчанию вижу что логика включена на отклонение педалей. Там даже в названии опции указано что она по умолчанию. Я для триммирования педалей выбрал не кнопку триммирования РППУ, а кнопку включения микропереключателей. Мне так значительно удобней. А при активном маневрировании если не хватает логики микропереключателей, то можно удерживать кнопку их включения.

Запишите трек. Не сталкивался с таким.

Вы про автопилот или про САУ? Если канал автопилота "направление", то он отключается при отклонении педалей (при настройке по умолчанию в особых настройках модуля) и не мешает выполнять развороты до возврата педалей в центр. Если про режим САУ "маршрут", то он выдерживает направление указанное ручкой в верхней части панели САУ.

Скины не удаляются, они в папках у ботов.

А при каких маневрах вертолета выдавать эти фразы? При "кадушке" чтоли?

Если не будет постов акустиков, то не интересно.

@Mins Спасибо за подробное описание проблем. В случае перегонки, включен ли был демпфер педалей?

Попробовать обе настройки и выбрать ту что удобнее. При настройке “Быстрое триммирование” после нажатия на кнопку тиммера педалей, нужно вернуть качалку в центр за полсекунды. Через это время к текущему положению оси прибавляется величина ее отклонения от центра (удвоение). Если успеть вернуть в центр, то удвоения не случится. При настройке “Триммирование с возвратом в центр” можно не спешить. После нажатия кнопки триммера вы не сможете управлять педалями пока не вернете качалку в центр. Я использую “Триммирование с возвратом в центр”, а триммирование педалей выполняю отдельной кнопкой, той что включает микропереключатели [Y]. Так можно выбрать в особых настройках модуля.