N_Bear

Покупатель уже нашёлся. Так что продано. А продаю потому, что не хватает мне в нем кнопок и хаток, для современных самолётов с HOTAS. А вчера РУС от VIRPIL пришёл. Но под него ещё отверстие в стиле пилить надо.

Ответил в личке. Уж точно не знаю, но там вроде не резисторы, за много лет эксплуатации ничего не шумит. И по отзывам других владельцев также.

Господа виртуальные пилоты! Неспешно продается легендарный упомянутый джойстик. Куплен примерно в 2002 году, состояние, как и с момента покупки, ломаться в нем нечему, точностью идеальная. Драйвера конечно для современных систем отсутствуют, но они не очень то и нужны. В связи с небольшим количеством кнопок и хаток больше наверное пойдет для управления самолётов времён 2 мировой войны, гражданских и вертолетов, где кстати за счёт обратной связи отлично работает триммирование (в DCS). По всем вопросам сюда или в личку.

Может проще на стабильную версию откатиться, и летать себе на здоровье, в чем летали. А к релизу обновление и починят.

Так наверное, если есть в софте, прилагаемом к устройству, возможность редактирования кривых о клика, то по любому, при установке этого софта будут и свои драйвера устанавливаться. А иначе как, стандарт HID, не сильно приспособлен для такой тонкой настройки сообщений устройств ввода.

Сомневаюсь, что это кто-то будет делать. Ведь любая аналоговая ось джойстика это датчик положения РУСа, РУДа и т.д. практически всегда в линейной форме. А настройки кривых, это уже изменение отклонений виртуальных органов управления в зависимости от оси, и это дело непосредственно драйверов или софта. Практически каждый симулятор позволяет настраивать кривые. А вот чтобы драйвера не ставить, для этого устройству достаточно определиться системой как HID. У меня древний Microsoft Sidewinder FF, так для него крайние драйвера были вроде на Windows 87, потом они уже и не нужны стали.

Вот точно. На нажатие Sensor Select влево работает. Спасибо большое. Значит не совсем руки кривые :cry:

Так блин я вниз и нажимаю. Никакой реакции. На первое нажатие реагирует как положено, MFD становиться ведущим, и метка целеуказателя на нем перемещается, размер поля отображения кнопкой FOV меняется, а вот надпись "ATRK" на "PTRK" и наоборот, и вид перекрестия меняться не хотят. На левом и правом МФД все нормально.

Сначала, когда стал осваивать Hornet, и тем более после A-10C, этой метки на ИЛС точно не хватало. А теперь уже как-то привык, обхожусь спокойно без нее, сбрасываю ПКЦ в исходное положение, и при заходе на цель опускаю линию прицеливания вниз, под капот. А там уже ориентируюсь по обстановке. А вот какой вопрос есть. При повторном нажатии Sensor Control Switch, ПКЦ должен переключать режим AREA/POINT. Если ПКЦ выведен на правый или левый МФД, все нормально работает. А вот с центральным - нифига, не реагирует на повторное нажатие никак. Это у меня руки кривые, или баг такой?

Понятно, я почему-то думал, что указание количества бомб только в залпе MULT, достаточно, а значит нужно еще и в QTY 2 ставить. Спасибо!

Понятно, мне значит, кроме MULT 2, нужно было еще и QTY 2 ставить. Ну и точ, что лазерки при одновременном сходе могут столкнутся, учту. Хотя попробовать можно. Спасибо больное!

Коллеги, подскажите пожалуйста, сброс с F/A-18C одновременно нескольких бомб с лазерной подсветкой типа GBU-12 или GBU-10 в залпе в принципе возможен? В руководстве, на странице 158, есть фраза: "Аналогично, как и с неуправляемым вооружением в режимах AUTO, CCIP, и MAN, вы можете использовать экранную кнопку UFC для того, чтобы перейти на ПВИ (UFC) и задать количество, интервал и количество бомб в серии". Но когда я в меню UFC выбираю MULT, и ввожу число больше 1, например 2, на странице СУВ, рядом с параметром MULT появляется символ звездочки и цифра 1, двойки нет. Соответственно, сходит только 1 бомба, сколько бы кнопку сброса не держал. Все остальные параметры по подвескам: режимы сброса, режимы механического и электронного взрывателей, коды лазера одинаковые. Или может есть какие-то тонкости, о которых я не знаю. Обычно то одной бомбы всегда хватает, но для поражения кораблей или укрепленных складов вооружений нужно минимум 2 GBU-10, и как-бы хотелось их за 1 заход сбрасывать.

Всем спасибо, разобрался, и поставил министик. Правда пришлось нулевую зону около 10 единиц сделать, иначе целеуказание неадекватно работало, постоянно происходило движение курсора, и в исходное состояние целеуказатель сразу не возвращался. Теперь остаётся привыкнуть к новому способу управления.

Ребята, подскажите по такому вопросу: аналоговый министик на РУДе который, по умолчанию отвечающий за управление целеуказателем, имеет возвратные пружины в центр, или там, где его оставишь, остаётся? Никогда ещё не управлял целеуказателем при помощи осей, все время дискретной хаткой, а тут пришли с Китая министики, но они с пружиной. Будут ли нормально работать?

А в самой системе все эти устройства видны? У меня 3 устройства ввода: Microsoft Sidewinder FF, Saitec Ruder pedals, и самодельный РУД на MJoy16. Все определяется и работает, что в системе, что в DCS, X-Plane 11, и в SV Mapper. Может у SV Mapper, ограничение на 3 устройства, так вроде в современных симуляторах настройки ввода настолько продвинуты и дружны к пользователю, что от маппера можно и отказаться. Я его использовал, только для использования с кнопкой ПТТ, для полетов в сети, тимспик 2 не воспринимал кнопки джойстика.

Уважаемые разработчики! Стал присматривался к Вашим РУСам, функционал очень впечатляет. А вопрос вот в чем. Как видно по фото, и база, и сама ручка от упора намного выше, чем большинство обычных джойстиков. Использовать его с кронштейном у меня не получиться, только в обычном настольном варианте. Не будет ли рука слишком высоко задрана над столом, а потом кистевой сустав не отказаться работать?

А эта кнопка может должна с фиксацией быть, или нет? Я назначил обычную, без фиксации, может по тому и не работает?

Коллеги, подскажите пожалуйста, как должен работать стопор форсажа на этом замечательном самолете? В настройках стоит "всегда включен", кнопку на джойстике на включение/выключение настроил, но что со стопором, что без него обороты всегда максимальные. Или как вообще определить по приборам, в форсажном режиме, или нет? какие параметры должны быть на приборах, обороты, расход топлива, положение створок сопел?

Согласен, после стабильного, как паровоз, А-10С, на F-16 учиться и учиться.

Нет конечно. Бывало уже после 70 узлов, NWS отключал, а чуть начинаешь рулем направления работать, что-бы по центру полосы остаться, и начинает колбасить. Сейчас в настройках оси сделал хорошую "нелинейность", полегче стало. Подряд 7 взлетов-посадок сделал, получается, без выкатываний и опрокидываний.

В общем, если о флайтплане ППМ есть, то все работает нормально. А вот если нету, как обычно у клиентов в сети, то беда, работает, но наполовину. При отсутствии точек, если забить координаты некой цели в свободную ячейку steerpoint, от 1 до 127, а потом при включении режима A-G, эта цель в TGP появляется. А вот индикация наведения по CCRP не работает. Прикидываю, что лечу на цель, и ориентируясь по TGP, сбрасываю GBU. "Шпага" CCRP режима болтается черте где, никакой индикации до сброса нет, только что хоть кнопку сброса не блокирует. Из расхода 4 GBU-12 удалось поразить 2 цели, 2 - в молоко. Блин, загрубили бы ему разработчики педали на земле, и взлет, и посадка через раз :doh:.

Спасибо, понятно

А можно поподробнее, как?

Уже в нескольких темах этот вопрос задавался, но игнорировался: Можно-ли создавать ППМ не только в редакторе, а прямо в кабине? Без этого применение бомб в режиме CCRP невозможно, TGP так-же бесполезен. В онлайне, где ППМ нет, для работы по земле это пока мертвый самолет. Конечно хорошо, когда есть такой монстр как A-10C, но ведь хочется разнообразия.

Тоже этот вопрос интересует. При ранее купленном F/A-18C Hornet скидка никак не хочет быть 50%, не более 30%