N_Bear

Извините, за некоторую некомпетентность, энциклопедию явно не всю смотрел. Т.е. получается, что Linebacker наводиться по лазерному лучу, а сама ракета идет на источник теплового излучения двигателя, раз выброс ЛТЦ ее может обмануть? Я чесно говоря представлял, на примере Вихря, что если прицеливание ведеться лазером, и целеуказание для ракет так-же им. Вчера в онлайне, на карте Крымск-Анапа, как раз уничтожал батарею САУ противника, как раз ее прикрывали вроде два Linebackerа. После пуска вихря по одному из них, заметил в экране Шквала, что от него в мою сторону пошла ракета, причем вроде по такой-же спиральной траектории, как и Вихрь. Но мой подарок оказалася быстрее, после гибели Linebackerа его ракета до меня не дошла.

Все-таки ушли от темы. Собственно разници то нет, чем в тебя запулили, снарядом или ракетой. Главное, какие действия предпринимать. Я конечно понимаю, что в Руководстве по боевому применению Ка-50, если оно вообще существует, должны быть описаны действия пилота при появлении сигнала облучения на Л-140, но из-за секретности этого документа данные эти недоступны. Но ведь разработчики и тестеры хотя может и не имели полного доступа к информации, но сами для себе должны были определиться с методикой действий при облучении. Итак возможно два варианта: 1. Работаю по целям. Самый сложный случай. Чаще всего скорость около нуля, включен автопилот по всем каналам, режим висения и автоматический доворот на цель. Особенных, помогающих спрятаться неровностей рельефа нет (к примеру сетевая миссия "Противостояние Крымск - Анапа"). Наблюдаю сигнал с Л-140. Какие действия я должен совершать? Что к примеру лучше, аварийно отключать автопилот или включать директорский режим? В какую сторону отворачивать и начинать разгон (в каком ракурсе полета, относительно прицелившемся в тебя врага, проще сорвать ему прицел)? Как лучше двигаться, на большой скорости прямолинейно улетая или на маленькой хаотично изменяя направление и высоту полета? 2. Нахожусь на марше. Имею запас скорости, прицелиться, а тем более удержать прицел не так-то просто. Кстати на марше меня еще не разу не сбивали. Но вопросы примерно те-же, что и в первом варианте.

Господа, заметив тему на англоязычном форуме http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=33059, понял, что человек хочет подключить pocket pc в качестве экрана для Шквала или Абриса. Дело в том, что я нашел способ это сделать, но с переводом на английский у меня туго, а может и еще кому понадобиться. Итак имеем КПК, желательно с QVGA разрешением (у меня iPAQ 4700). Далее, ищем в сети программу-драйвер innobec side window, где сам брал, не помню, как и лекарство к нему. Устанавливаем, в результате получаем 2 очень маленький монитор. В настройках экрана основного монитора проверяем наличие дополнительного, проверяем, при перетаскивании любого окна за край экрана оно должно оказаться на экране КПК. Далее, как советует FreemanRU в http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=549968&postcount=6 настраиваем соответствующие файлы сообразуясь с размерами Ваших экранов. В результате получаем Шквал или Абрис на экране КПК. Есть правда элементарный недостаток - тормоза, и не только этого экрана а всей системы. Или это связано по сути дела с программой передачей и отображением данных в КПК, что гораздо медленней, чем делает видеоплата. Или у меня компьютер слабоват для такой связки: P IV 3.2 ГГц, 2 ГГб оперативки и видео GF 8800 GT c 1 гигом памяти на борту.

По облучению ясно. А вот контр меры какие? Есть-ли приемы активного противодействия опастности, аналогична той, что используется у летчиков самолетов и очень хорошо описанная в туториалах LockOn (змейка, Yo-Yo) и всякие аналогичные маневры. Или-же действовать как придеться (срочно терять высоту, уходить в сторону и так далее). В общем, какими способами можно и нужно срывать прицел?

Как Индикаторное устройство аппаратуры Л-140 работает - ясно, гораздо проще чем "Береза". А вот как использовать данные с нее, непонятно. Сколько раз было, чаще в онлайне. Просигнализировала Л-140 примерное направление излучения, нижняя полусфера, облучение лазерным дальномером. Вроде как-бы особенно боятся нечего, дальномер это не средства наведения (другое табло). Или я ошибаюсь. А через совсем небольшой промежуток времени получаешь ракету в борт. Хуже всего, что не видно, откуда она прилететь могла. Теперь собственно вопросы. При получении сообщения, как оценивать возможный риск? Что нужно предпринимать, какие маневры уклонения можно использовать. И немного не по теме. Можно-ли в онлайне, при получении ракеты, снаряда и т.п., в текстовых сообщениях писать, кто был тот гад, что в тебя попал :mad:, или это человек на Ка-50, или бот. Такие сообщения есть на серверах Ил-2. Собственно эти данные нужны для самооценки своих действий, обучения так сказать, потому-что в доступной документации почти ничего не сказано о защите от врага.

Разобрался, все дело в изменении настроек комбинаций клавишь. Так так для активизации передачи в тим спике используется только одна кнопка, комбинации не канают, поставил `, а в настройках управления поменял на LShift-`. Когда настройки вернул назад, все заработало правильно, теперь осталось только как-то с кнопкой в ТС разобраться.

А у меня вот какая странная проблема в онлайне: стоит открыть окно чата, симулятор перестает реагировать на нажатие клавишь клавиатуры, действия на нажатия кнопок тоже надекватные. Хотя оси джойстика работают нормално. Лечиться это переключением задач, если какая-нибудь другаявисит в трее, с возвратом на выполнение DCS, или, если ничего кроме DCS не запужено, нажатием ctrl+alt+del, с последующим возвратом к выполнению DCS.

Немного понаблюдал я за Вами. Azraila там причесали не слабо, из отсека передней стоики шасси какие-то шланги и провода болтались, сесть хот смог?

Сейчас специально попробовал, отключил ось джойстика, управлял РУДами кнопкой PageUp. Пока РУДы на минимуме (внизу) экран шквала не светиться, нажимаешь 2 раза - загорается, появляется кратковременная надпись "Сеть на аккумуляторах", затем она пропадает. Всета-ки скорее всего оборотов двигателя при минимальном положении РУД не хватает для запуска генератора. Если РУДы опустить вниз, шквал опять гаснет. Ну вот, не успел ответить, меня опередили. Вопрос снят.

Хорошо, 2 раза [PageUp] нажать автомат будет, а как это положение засечь, если рычаги на ось повешены, или тогда лучше ось в данной ситуации не использовать? А на счет шквала это зря так, никак кнопка, назначенная на его включение, не может быть связана с положением оси, только если это не глюк. Подтверждаю, при переводе рычагов газа, значит на максимал, "телевизор" шквала включаеться.

Ихмо лучше сделать так, что-бы каждый виртуальный тумблер, переключатель и т.п. по логике работал как железный. Например виртуальный тумблер должен отвечать за одну переменную, включен если реальный тумблер (кнопка в джойстике) замкнута, и выключен если разомкнута. Таким образом, используется только одна кнопка джойстика, без необходимости юзанья мапперов и роутеров. Виртуальный галетный переключатель должен соответственно использовать столько кнопок, сколько в нем положений. Хотя это расточительное использование ресурсов джойстика, но зато надежно и однозначно. Если при управлении АНО, вполне достаточно одной кнопки для перещелкивания значений (особой разницы не вижу 100, 30 или 10%), то к примеру "железный" переключатель режимов СУО на пульте ПВР, должен однозначно показывать, в каком он положении, в боевых условиях бывает некогда заниматься перещелкиваниями. Хотя все эти навороты скорее всего в меню настроек лучше совсем не выносить, а сделать настраиваемой в луа-файлах, что-бы простые пользователи (кому эти навороты не нужны, не путались).

Я точно сказать не могу, у меня оба РРУДа на одну ось повешены, я ее поднимаю, и рычаги также поднимаются, при этом цепляя что-то типа скобы. Клавиатурой не пользуюсь, вроде крайнее-верхнее положение и есть АВТО. При этом включается "Шквал", а на "Экране" появляется кратковременна надпись, что-то-типа "цепь на борту" (точно не помню).

В редакторе есть два варианта начала миссии на аэродроме, как было и в LockOne. Вы скорее всего выбирали старт с полосы, тогда он полностью заведенный. Если выбрать старт со стоянки, тогда все заглушено и холодное. На сколько я сам понял, при переводе РРУДов в режим Авто, двигателя набирают обороты, необходимые для работы генераторов. Если ниже, генераторы отключаються так называемым минимальным реле (хотя может и ошибаюсь, но так реализовано на Ан-2). А затем уже автоматика выключает "Шквал", как весьма многопотребляющее устройство, которое высосало-бы бортовые аккумуляторы (без генераторов) очень быстро. Это с Вистой скорее глюк. У меня также при установке FSX не создались ярлыки в панели запуска.

Использую кнопку "I" - На РОШ, переключатель подвесок, внутренние. Я себе для этого дела хатку от Mjoy16 настроил.

К сожалению, для моделирования полноценного управления в железе мешают следующие вещи: Почти все тумблера в Ка-50 реализованы как триггеры, использовать реальные тумблера в железе не совсем удобно, нужно перед вылетом выставлять, так как они должны быть в полете. Так-же нет возможности использовать галетники и многопозиционные переключатели, так как нет отдельного значения для каждого положения, переключаются циклически. Может быть, разработчикам стоит задуматься над этим вопросом, оставить схему управления как есть, но дополнительно добавить значения для каждой позиции органа управления, не назначая для этого клавиатурных комбинаций (все равно не хватит). К примеру есть кран щасси, управляется кнопкой клавиатуры "G". Оставить это как есть, но добавить положения "Шасси убрать" и "Шасси выпустить". Наверное мне проще найти губозакаточную машинку :lol:

Это понятно, но в своей миссии я в качестве целей поставил 5 вооруженных катеров (не статичных), на подобии "Казанки", они тоже за цели не канают?

Вопрос вот в чем. Пробовал выполнять и свои миссии, и "Полигон". После окончания миссии, в дебрифинге, в таблице побед и поражений все время нули, хотя цели точно поражал (в событиях это есть). Так-же и в летной книжке, есть только время налета, количество катапультирований и смертей, побед и очков нет. Как такое может быть? Или книжка полностью работает только в компаниях?

Спасибо.

Вопрос к разработчикам собственно не только по ЧА, а по всей серии. Как известно по опыту юзанья различных симуляторов (хотя и самолеты, и вертолеты одновременно имеются пожалуй только в MSFS), для управления вертолетным шагом винта использовалась та-же ось, что и РУД для самолетов. Так как в анонсе сообщалось, что в серии будут и самолеты и вертолеты, хотелось-бы узнать, будет-ли для шага винта отдельная ось управления? Собираюсь делать "железную" ручку шаг-газ, именно для вертолета, для самолетов она конечно не подойдет, а готовый РУД уже есть. Хотелось-бы иметь две разные оси, для РУДа самолетов и для ШАГ-ГАЗ вертолета.